去年全國重卡銷量突破100萬輛，我認(rèn)為其中15萬~20萬輛停留在銷售渠道里，沒有真正到達(dá)終端客戶。今年廠商必須把銷售渠道里的庫存消化完，才能繼續(xù)滿足新的市場需求。我認(rèn)為，這是影響今年重卡市場的一個(gè)重要因素。

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去年年底，我們向市場投放工程車輛較多，一方面，因?yàn)楣こ誊囕v需要一個(gè)較長的改裝周期；另一方面，為應(yīng)對(duì)春節(jié)過后的銷售高峰。去年，在國家各項(xiàng)促進(jìn)內(nèi)需政策的作用下，基建工程開工較多，整個(gè)行業(yè)對(duì)今年重卡市場的預(yù)期較高，國內(nèi)一些重卡企業(yè)紛紛效仿這種模式。因此，從去年年底到今年一季度，有很多車輛儲(chǔ)備在銷售渠道。有些車輛即使到了終端用戶手中，也沒有立刻投入使用，很多用戶是為“良好的預(yù)期”而購車。這是去年重卡市場走勢(shì)對(duì)今年帶來的影響。

今年重卡市場的表現(xiàn)恰恰與去年相反。由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)的基調(diào)是控制投資過熱，因此造成很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)重卡市場的信心不足，為了“良好的預(yù)期”而購車的用戶就不存在了。

不能因此得出這樣的結(jié)論，即今年重卡市場一定走下坡路。為什么國家要控制新的投資？正是由于市場有投資的需求。國家一些大的基建項(xiàng)目還在繼續(xù)，比如經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)等。為什么很多人總體感覺今年重卡市場“有點(diǎn)淡”？正是因?yàn)槿ツ曛乜ㄊ袌鲞^于火爆，人們對(duì)今年市場的預(yù)期較高。因此，當(dāng)市場真正趨于正常時(shí)，反倒覺得“有點(diǎn)淡”。我認(rèn)為，今年重卡需求量大概在90萬~95萬輛。