重卡業(yè)合作頻現(xiàn) 實(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)之戰(zhàn)？

 

隨著燃油稅的實(shí)施和治超政策的有力保障，國(guó)內(nèi)重卡得到了空前的發(fā)展。預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)今年重卡的銷(xiāo)量將超過(guò)70萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)在未來(lái)的5年內(nèi)，中國(guó)重卡銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球重卡銷(xiāo)量之冠。

　　

從目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有重卡情況分析，未來(lái)重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展。這將使重卡發(fā)動(dòng)機(jī)朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發(fā)展。近幾年，歐洲市場(chǎng)上的主流重卡發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過(guò)700馬力，扭矩也超過(guò)3000N·m，通過(guò)CR EGR DOC(電控共軌廢氣再循環(huán)微粒催化氧化器)、DPF(微粒捕集器)和SCR(選擇性催化還原), 2ST(二次增壓)、VGT(可變幾何渦輪增壓)等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放能夠滿(mǎn)足歐V。預(yù)測(cè)在未來(lái)的10年內(nèi)，國(guó)外卡車(chē)的最大功率將達(dá)到735kW(1000馬力)，整車(chē)總質(zhì)量將達(dá)到100噸。柴油機(jī)也將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、新型的催化微粒過(guò)濾器等，以滿(mǎn)足今后更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。

　　

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陜汽輕量化重卡

 

隨著我國(guó)與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資及技術(shù)引進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)卡車(chē)企業(yè)未雨綢繆，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已得到普遍提升。2001年，國(guó)內(nèi)卡車(chē)主力車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)多為自然吸氣形式，最大動(dòng)力只有180馬力；2002年通過(guò)增壓器的技術(shù)提升，從而上升到240馬力；2003年又增加了中冷器，進(jìn)一步提高到280馬力；到了2010年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了300~400馬力。在未來(lái)2年內(nèi)，國(guó)內(nèi)重卡動(dòng)力將普遍升級(jí)到400馬力以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量以10升以上為主。

　　

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國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的火暴，在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)技術(shù)升級(jí)加速的同時(shí)，催生了一批重卡新軍的加盟，而大運(yùn)重卡、廣汽日野、集瑞重卡等新面孔的出現(xiàn)，使重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。而在整個(gè)重卡競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的地位至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘比較高，研發(fā)難度大，如果沒(méi)有品牌保證，更加難以獲得用戶(hù)的認(rèn)可，因此，在整個(gè)重卡產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)水平將制約著整車(chē)品質(zhì)的提升。近年來(lái)，中國(guó)重汽與德國(guó)曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國(guó)納威斯達(dá)的合作，均包括大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，足以看出國(guó)內(nèi)各重卡企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)資源的饑渴程度。

　　

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玉柴YC6K重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)

 

未來(lái)國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展必然會(huì)從降低運(yùn)輸成本的角度考慮，進(jìn)一步往重型化發(fā)展，市場(chǎng)上就更加需求大功率、低油耗的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家均研制出大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，如玉柴13升的YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力已經(jīng)超過(guò)500馬力；濰柴動(dòng)力的12升發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋240~480馬力的廣泛區(qū)間，13升發(fā)動(dòng)機(jī)也將在不久面世；東風(fēng)康明斯全新研發(fā)的13升ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅功率達(dá)到545馬力，其排放能夠滿(mǎn)足歐III、歐IV，并可進(jìn)一步升級(jí)到歐V以上；一汽錫柴推出了13升6DN奧霸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已有460馬力的解放J6牽引車(chē)裝車(chē)公告；中國(guó)重汽與德國(guó)曼的全面合作，使中國(guó)重汽擁有了D26及D20發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，目前其D20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在中國(guó)重汽的汕德卡牽引車(chē)上裝車(chē)；而在和奔馳的合作上，北汽福田擁有了奔馳12升的OM457，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在歐曼的第四代卡車(chē)GTL上運(yùn)用；雖然江淮在上個(gè)月才和美國(guó)納威斯達(dá)簽約，但是目前已經(jīng)有納威斯達(dá)的10升NGD9.3E發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在格爾發(fā)重卡上，未來(lái)將會(huì)有更大排量的納威斯達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在格爾發(fā)重卡上。

　　

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要零部件，如電控系統(tǒng)及后處理等系統(tǒng)也是必爭(zhēng)之地。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛和德國(guó)博世、美國(guó)德?tīng)柛５攘悴考揞^進(jìn)行合作，進(jìn)一步加快了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。在國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛合資的前提下，中國(guó)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商會(huì)尋求更多的途徑來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這將間接使未來(lái)中國(guó)重卡的品質(zhì)得到提升。