半掛車(chē)將成為運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”

 

半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)車(chē)型。在我國(guó)，半掛車(chē)行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模。尤其是近年來(lái)，隨著半掛車(chē)在專業(yè)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的重要性日趨明顯，半掛車(chē)作為專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，終將成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。 
     

從近年來(lái)我國(guó)半掛車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況看，半掛車(chē)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
     

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三種半掛車(chē)需求較大
     

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車(chē)產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、輕型特種半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)和罐式半掛車(chē)等。
     

為了提高運(yùn)輸效率，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)大多采用半掛車(chē)，由于限制車(chē)高4米，因此車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)大多為2層結(jié)構(gòu)，可裝6～7輛轎車(chē)。近年來(lái)，我國(guó)轎車(chē)增勢(shì)迅猛，預(yù)計(jì)今后幾年我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量仍將高速增長(zhǎng)，若干年內(nèi)我國(guó)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)的需求巨大。
     

廂式半掛車(chē)有望得到迅速發(fā)展。在美國(guó)，廂式半掛車(chē)占到半掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%。隨著現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車(chē)將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車(chē)中的冷藏半掛車(chē)市場(chǎng)前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年易腐食品的產(chǎn)能約達(dá)8000多萬(wàn)噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國(guó)內(nèi)的冷藏半掛車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管在數(shù)量上還是在運(yùn)力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今后幾年內(nèi)，我國(guó)冷藏半掛車(chē)將以10%~25%的速度遞增。
     

罐式半掛車(chē)市場(chǎng)需求量同樣較大。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量也將隨之增加，對(duì)汽、柴油的需求猛增。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)重型半掛式油罐車(chē)將有大量的市場(chǎng)需求。
     

目前來(lái)看，半掛車(chē)規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)是中集集團(tuán)，旗下的駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司具有完整的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造體系，已成為全國(guó)比較大的半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。山東梁山專用車(chē)生產(chǎn)基地的半掛車(chē)已形成規(guī)模。其他如湖北隨州等遍布各地的半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均發(fā)展勢(shì)頭迅猛。這也意味著，半掛車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
     

外部環(huán)境利大于弊
     

半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)20年內(nèi)難以完成?？梢?jiàn)，未來(lái)的20年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專用車(chē)特別是半掛車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。近10年來(lái)，除了2005年的“十五”計(jì)劃提前完成，對(duì)專用車(chē)市場(chǎng)有所影響之外，國(guó)內(nèi)半掛車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)等專用車(chē)市場(chǎng)一直比較火爆，就連金融危機(jī)影響下的2009年也不例外。
     

半掛車(chē)國(guó)際市場(chǎng)需求量也很大（每年中集出口車(chē)輛達(dá)3萬(wàn)~4萬(wàn)輛,還有很多訂單因不能按時(shí)交貨而退單），主要市場(chǎng)為中東和非洲市場(chǎng)，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達(dá)，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家專用車(chē)價(jià)格是中國(guó)的2~3倍以上，國(guó)產(chǎn)專用車(chē)具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
     

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公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車(chē)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。“十一五”期間，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?chē)、各種半掛車(chē)快速發(fā)展。
     

從政策來(lái)看，國(guó)家把發(fā)展集裝箱車(chē)、廂式車(chē)、特種半掛車(chē)、載重在8噸以上的重型貨車(chē)等產(chǎn)品列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)半掛車(chē)需求的增長(zhǎng)已成必然。同時(shí)還應(yīng)看到，雖然特種半掛車(chē)產(chǎn)品屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的車(chē)型，但普通半掛車(chē)畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型的大路貨。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻非常低。正因如此，國(guó)家對(duì)新建半掛車(chē)企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風(fēng)險(xiǎn)，也是半掛車(chē)市場(chǎng)所必須思考的一個(gè)問(wèn)題。

 

半掛車(chē)三大發(fā)展趨勢(shì)
     

專用車(chē)向重型化、技術(shù)含量高方向發(fā)展，已成為人們的共識(shí)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在今后幾年，在我國(guó)的專用車(chē)市場(chǎng)中，以下幾種車(chē)型將會(huì)得到快速的發(fā)展：重型半掛車(chē)，特別是集裝箱列車(chē)，將成為我國(guó)未來(lái)公路運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)展主力；工程用車(chē)；罐式運(yùn)輸車(chē)（包括油罐車(chē)、散裝水泥車(chē)、液化氣高壓罐車(chē)等）。
     

這具體體現(xiàn)為三大發(fā)展趨勢(shì)：
     

一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)含量較高和高附加值的半掛車(chē)產(chǎn)品的積極性。
     

二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。隨著道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。
     

三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專用車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有著濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車(chē)等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將起到積極的作用。
     

從市場(chǎng)規(guī)?？?，半掛車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車(chē)。從半掛車(chē)市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)；二是半掛車(chē)經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔?chē)將成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車(chē)的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型的一大挑戰(zhàn)。