高端輕卡車型廣積糧 新品年底頻出
今年的高端輕卡市場用火爆來形容再恰當(dāng)不過了。北京榮慶達(dá)貿(mào)易有限公司專門經(jīng)銷慶鈴汽車，公司董事長張偉告訴記者：“今年高端輕卡的銷量非常好?！睋?jù)介紹，今年慶鈴高端輕卡的銷售量已經(jīng)突破20000輛，比去年同期有20%~30%的增長。預(yù)計(jì)今年全年可達(dá)到50000輛的銷售目標(biāo)。
各品牌銷量增幅均較大
張偉表示：“慶鈴今年主推高端中價的理念，年初至今，慶鈴的幾款產(chǎn)品幾次降價，而且降價幅度較大，其中慶鈴600P降價幅度最高達(dá)20000元，這一舉措收到了很好的成效。”據(jù)張偉介紹，去年到今年，慶鈴的中卡、重卡發(fā)展得都不錯，慶鈴已經(jīng)形成輕、中、重完整的產(chǎn)品系列，接下來工作重心會做一些調(diào)整，要上量，所以價格將有很明顯的下調(diào)。
江鈴高端輕卡今年也實(shí)現(xiàn)了全車型的高速增長。據(jù)江鈴銷售總公司所提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，江鈴凱運(yùn)銷量為4155輛，凱銳寬體銷量為3635輛，凱銳窄體銷量為3243輛，凱威銷量為259輛。而去年全年，這幾款車型的銷量分別為8900輛、5417輛、5191輛和41輛。據(jù)江鈴銷售總公司江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉讓坡介紹，江鈴高端輕卡銷量與去年同期相比，有50%~60%的增長幅度，但是高端輕卡銷量占輕卡總體銷量的份額在今年卻有所下降。原因在于，江鈴旗下順達(dá)輕卡售價由76800元下調(diào)到60000多元，如此大幅度的降價再加上今年本就異?；鸨妮p卡市場，引發(fā)了順達(dá)輕卡銷量突破性的增長。1~7月銷量達(dá)到23659輛，已經(jīng)超出了去年全年銷量21287輛。
據(jù)南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京依維柯躍進(jìn)輕卡今年1~7月實(shí)現(xiàn)銷售4000輛左右，較去年同期有40%~50%的增長。躍進(jìn)歐卡在出口市場約實(shí)現(xiàn)了1000輛的銷售。
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福田歐馬可1~6月銷量接近1萬輛，較去年同期有50%左右的增長，保守估計(jì)，全年銷量可達(dá)到15000輛以上。奧鈴CTX自今年3月24日上市以來銷量超過3000輛，預(yù)計(jì)全年可達(dá)到10000輛，奧鈴全系產(chǎn)品（包括奧鈴CTX）每月銷量在5000輛左右，全年預(yù)計(jì)銷量為60000輛，較去年有50%左右的增幅。
江淮帥鈴1~7月銷售10007輛，同比實(shí)現(xiàn)71.5%的增長，預(yù)計(jì)全年銷售近2萬輛。
東風(fēng)凱普特康霸輕卡在一季度實(shí)行了4000~14000元的降價，1~7月共銷售5128輛，比去年同期增長50%左右，今年全年目標(biāo)為8000輛。而東風(fēng)之星作為一款過渡產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)不是東風(fēng)輕卡的重點(diǎn)，銷量不大。
幾大因素促高端輕卡旺銷
總體來看，今年1~7月，大部分企業(yè)高端輕卡的銷售量都有較大幅度增長，但是多家企業(yè)反映，高端輕卡銷量占輕卡總銷量的比重反而下滑。江淮公司輕卡營銷部主管劉勇介紹道：“中國廣大農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)對拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具的換代需求，使縣、鄉(xiāng)市場經(jīng)濟(jì)型輕卡增長勢頭猛烈，整個輕卡的基數(shù)擴(kuò)大了，也就是說經(jīng)濟(jì)型輕卡的上量，造成高端輕卡比重的下滑，但高端輕卡銷量穩(wěn)步上升的趨勢不變?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
東風(fēng)股份凱普特事業(yè)部的相關(guān)工作人員認(rèn)為：“隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，輕卡運(yùn)輸?shù)呢浳锔郊又瞪仙?，因此需要更高端的物流工具；其次道路不斷完善，也為高檔輕卡提供了更好的使用環(huán)境。另外，用戶購買力的不斷提升，使消費(fèi)者能消費(fèi)得起更高品質(zhì)的產(chǎn)品。最后，高端輕卡相比普通的輕卡產(chǎn)品擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更高的排放水平以及可靠性。在這些綜合因素作用下，高端輕卡自然越來越受到用戶的認(rèn)可。”
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南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理周鏗則認(rèn)為：“隨著國家對排放要求的升級，輕卡高端化會日趨明顯。排放的升級必然導(dǎo)致車輛發(fā)動機(jī)的升級換代，從而引起輕卡整體價格的上漲。一方面，用戶不可能再選擇不能滿足排放要求的一些中低端產(chǎn)品；另一方面，輕卡用戶的心理購買價位也會相應(yīng)提升，高端輕卡將被越來越多的人所接受?！?nbsp;
高端輕卡新品年底頻出
在這樣的背景下，今年以來各大汽車企業(yè)都在研發(fā)新的高端輕卡產(chǎn)品或是即將推出新品。江淮N721自今年的北京車展亮相以來，已經(jīng)在全國一些高端物流發(fā)達(dá)的地區(qū)進(jìn)行區(qū)域試銷，預(yù)計(jì)年底將會全面上市。產(chǎn)品定位為國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流，劉勇表示：“雖然短期內(nèi)，我們沒有要求N721要達(dá)到什么目標(biāo)，但是我們希望這款產(chǎn)品可以引領(lǐng)國內(nèi)高端輕卡市場?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
歐馬可C280目前也已經(jīng)進(jìn)入到了最后的準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)將在九十月份全面上市，目前產(chǎn)品在區(qū)域試銷中已經(jīng)取得了不錯的反響。
東風(fēng)股份目前正在吐魯番、格爾木地區(qū)進(jìn)行輕卡高原實(shí)驗(yàn)，其中包括搭載日產(chǎn)發(fā)動機(jī)的凱普特N系高端輕卡。據(jù)東風(fēng)股份凱普特事業(yè)部工作人員介紹：“該產(chǎn)品將于年底推出，并和鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)形成雙品牌戰(zhàn)略。但是這款車的國產(chǎn)化程度較高，價格要比凱普斯達(dá)便宜。這將是我們未來的一款主力產(chǎn)品?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
據(jù)了解，南京依維柯躍進(jìn)也正在研發(fā)自己的高端輕卡產(chǎn)品，而且投入很大。周鏗告訴記者：“作為國內(nèi)主流的輕卡企業(yè)，做一些技術(shù)儲備是非常必要的，國內(nèi)目前的市場也許還用不上這么高端的產(chǎn)品，但是國內(nèi)市場發(fā)展非?？欤a(chǎn)品提升也非?？?，我們必須有所準(zhǔn)備。另外，高端產(chǎn)品對開拓海外市場的意義重大，我們不能總是出口低端產(chǎn)品到亞非拉國家，我們的產(chǎn)品要走向歐美，高端產(chǎn)品是必須要有所準(zhǔn)備的?！绷硗鈸?jù)周鏗透露，目前南京依維柯正考慮到國外建廠，以生產(chǎn)高端輕卡。但是由于南京依維柯其合資企業(yè)的特殊身份，股東雙方正在就一些問題進(jìn)行討論，詳細(xì)情況還不便透露。
江鈴也將于明年年底推出全新平臺的新款高端輕卡，據(jù)了解，該車為平頭車，價格會比較高。
相關(guān)鏈接：高端輕卡三股勢力的交鋒
隨著江淮帥鈴、東風(fēng)凱普特、福田歐馬可等新勢力的迅速崛起，并在高端輕卡市場站穩(wěn)了腳跟。再加上凱普斯達(dá)這樣的合資品牌的加入，目前國內(nèi)高端輕卡市場已經(jīng)不再是慶鈴、江鈴兩家的天下。對于未來的市場格局，三股勢力的代表都有話要說。
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劉勇表示：“帥鈴自上市以來保持著年均120%的增長率，江淮帥鈴隨著老用戶口碑的傳播，已經(jīng)被越來越多的用戶所接受。目前，高端市場的競爭格局是以帥鈴為代表的一批新生力量，對高端市場將產(chǎn)生很大沖擊，而傳統(tǒng)高端輕卡江鈴、慶鈴采取價格進(jìn)行下探的方式，搶奪部分中端客戶，新、老兩股勢頭的交戰(zhàn)，使得高端輕卡市場競爭異常激烈?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
張偉認(rèn)為：“慶鈴一直走在高端輕卡市場的前面。現(xiàn)在新興品牌輕卡的價格都在上升，而我們的價格在下降，所以我們所受影響不會很大。”
劉讓坡則表示：“江鈴做高端輕卡20多年，具有一定的品牌效應(yīng)，并且江鈴在產(chǎn)品的本土化改造和適應(yīng)性改進(jìn)上一直做得非常好，客戶滿意度很高。另一方面，江鈴目前采用降價不降質(zhì)的策略，得到了很好的反響?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)營銷負(fù)責(zé)人方錳則表示：“目前中國市場對輕卡的態(tài)度依然脫離不了對生產(chǎn)資料的傳統(tǒng)認(rèn)識，即能用就行，不求品質(zhì)。所以凱普斯達(dá)的銷量目前還有待提升，這需要時間，需要給消費(fèi)者一個認(rèn)知的過程，我們現(xiàn)在能做的只有等待。市場不缺別的，缺的是勇氣?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
