仰融攜手江淮畫餅新能源汽車 前景質(zhì)疑
自去年公布自己龐大的造車計(jì)劃后，一直因“光打雷不下雨”而廣為外界詬病的仰融，終于在自己的老家安徽降下了第一滴雨。
8月4日江淮汽車(600418.SH)首次公開披露公司已同天津正道股權(quán)投資管理有限公司(下稱正道投資)簽署合資合作意向書，一周之后雙方的合作再進(jìn)一步。
8月10日，江淮汽車公布稱已與正道投資簽訂合作框架協(xié)議，盡管該框架協(xié)議并無法律效力，但仍被業(yè)界認(rèn)為是江淮汽車正式吹響進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的號角。
仰融的“831111”計(jì)劃
這份名為《關(guān)于江淮正道新能源汽車項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》(下稱框架協(xié)議)的文件顯示，雙方合資的公司取名為“安徽江淮正道汽車有限責(zé)任公司”(下稱江淮正道)。
江淮正道的注冊資本為7億元，投資總額將不低于20億元，股權(quán)比例為雙方各50%。經(jīng)營范圍包括開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售新能源及節(jié)能環(huán)保型汽車動(dòng)力總成等汽車配件。
框架協(xié)議還顯示，江淮正道的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為，未來8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車100萬臺(tái)，動(dòng)力總成100萬臺(tái)套以及1200萬KWH鋰離子動(dòng)力電池。上述項(xiàng)目總投資約300億元人民幣。
江淮正道將入駐位于合肥市南郊的國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積為10-12平方公里。
雖然江淮正道的投資計(jì)劃頗為龐大，但這一驚人的投資計(jì)劃還只是仰融龐大造車夢的冰山一角。
早在一年前，仰融曾提出“831111”計(jì)劃，承諾未來8年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)和人均年收入10萬元的宏偉目標(biāo)。
實(shí)際上，“831111”計(jì)劃還只是仰融在國內(nèi)的投資計(jì)劃，如果加上其在美國阿拉巴馬州和密西西比州打造的300萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，重新上路的仰融將一舉打造出產(chǎn)能達(dá)到600萬輛的新能源汽車航母。
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據(jù)此前仰融在接受媒體采訪時(shí)介紹，已經(jīng)有5個(gè)地方政府對這一計(jì)劃表示了濃厚興趣，而上述框架協(xié)議的公布無疑標(biāo)志著合肥市政府和江淮汽車已經(jīng)成為“831111”計(jì)劃的首位參與者和最大主力軍。
“我們的研發(fā)中心都有專門的新能源開發(fā)部門，公司自身已經(jīng)具備做新能源汽車的條件，自己也有規(guī)劃，并不是因?yàn)檫@次和正道合作才想到做?！苯雌噧?nèi)部某高層人士告訴本報(bào)記者。
“不可否認(rèn)，江淮汽車已經(jīng)被綁上了仰融精心打造的新能源戰(zhàn)車，在仰融龐大的造車計(jì)劃里，畢竟和江淮汽車成立的合資公司顯然只是其設(shè)在國內(nèi)的第一顆棋子?！币晃徊辉妇呙钠嚪治鰩熖寡浴?/FONT>
“現(xiàn)階段雙方肯定會(huì)保持相對的獨(dú)立性，未來如果合作得非常愉快，也不排除會(huì)有新的合作?！鄙鲜鼋雌嚾耸繉Υ吮硎?。
此前，仰融曾公開表示“已經(jīng)跟技術(shù)開發(fā)的伙伴全部完成了動(dòng)力總成的談判”，而此次江淮汽車公布的框架協(xié)議中顯示，江淮正道的經(jīng)營范圍正是汽車動(dòng)力總成等汽車配件。
在江淮汽車首家公布合作框架協(xié)議之后，不難推斷，其余合作方亦將陸續(xù)公布與仰融的合作藍(lán)圖。一旦這些合作方陸續(xù)登場，仰融造車夢的中國部分將大致浮出水面。
前景質(zhì)疑
正如仰融此前充滿爭議的人生，這位昔日的汽車業(yè)大鱷如今重操舊業(yè)仍舊是飽受質(zhì)疑。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自上市至今的10年內(nèi)，江淮汽車共產(chǎn)出的各種類型的整車大約108萬輛左右，而本次投資計(jì)劃顯示，未來8年內(nèi)，江淮正道就將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛整車的目標(biāo)。
超級規(guī)模的投資計(jì)劃，又涉及被資本市場熱炒的新能源概念，仰融推出的造車計(jì)劃不禁又讓人想起他的那句名言：“金融是手段，汽車才是目的”，這一次孰是手段、孰是目的，或許外界仍舊只能猜測。
“技術(shù)肯定是大家第一個(gè)會(huì)懷疑的?！鼻笆銎囆袠I(yè)分析人士并不諱言，“目前各大廠商的新能源汽車技術(shù)都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的地步，一下子推出這么大的投資計(jì)劃，很難讓人信服。”
據(jù)了解，仰融對外宣稱自己掌握了某項(xiàng)核心動(dòng)力總成技術(shù)，該混合動(dòng)力技術(shù)來源于德國著名動(dòng)力研發(fā)公司FEV，其中包括“共軌直噴”、“兩級增壓”、“稀薄燃燒技術(shù)”、“中度混合動(dòng)力技術(shù)”等等。
仰融曾對外公開宣稱，上述技術(shù)的先進(jìn)程度，“沒有一個(gè)汽車廠比得上”，甚至“要超過奔馳、寶馬、奧迪”。
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“我們主要根據(jù)客戶的要求來制造和研發(fā)，技術(shù)要求比較高的話德國那邊應(yīng)該可以做，但還是得看目前這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)水平，還是有個(gè)范圍的，太超出的話我們也做不了。”大連虎威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的一名工作人員告訴記者，這家公司是FEV專門在大連投資設(shè)立的一家子公司。
前述券商分析人士也表示，“大家都只是聽說有這樣的技術(shù)，但是具體情況好像沒什么人知道”。此前正道集團(tuán)獨(dú)立董事宋健曾表示該技術(shù)“應(yīng)該處于領(lǐng)先水平”，但“東西還沒有做出來”。
“新能源的技術(shù)有各種各樣，大多數(shù)都不太成熟，所以風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以我們主要探討了線路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面的問題。”前述江淮汽車人士坦言，“江淮做事還是比較謹(jǐn)慎的，應(yīng)該是有一些基本的認(rèn)可，包括技術(shù)、能力、規(guī)劃我們還是認(rèn)可的，否則也走不到一起去?！?/FONT>
作為仰融在香港的一家上市公司，正道集團(tuán)(01188.HK)過去幾年的成績單成為市場質(zhì)疑的有力證據(jù)。
公開資料顯示，正道集團(tuán)2009年度出現(xiàn)大幅虧損，虧損額達(dá)1.25億港元，并且此前5年中，該公司有4年出現(xiàn)虧損。
盡管疑霧重重，但在分析人士看來，與仰融的合作對于江淮汽車而言，仍是一項(xiàng)值得的冒險(xiǎn)。
“在傳統(tǒng)領(lǐng)域很難趕超的前提下，提前布局新能源，又有仰融這樣具備一定資本運(yùn)作能力的合作伙伴，對于江淮汽車來講，的確不失為千載難逢的機(jī)會(huì)?！币晃蝗萄芯繂T在研報(bào)中認(rèn)為。
“自主品牌汽車面臨的壓力非常大，新能源汽車可以說是自主品牌汽車突圍的很好的突破口和機(jī)遇，所以有這樣的機(jī)遇我們?nèi)グ盐蘸吐?lián)合是一個(gè)很明智的選擇。至少從商業(yè)化角度講，大家還基本上處于同一起跑線上。”前述江淮汽車高層表示。
同時(shí)上述高層人士還告訴本報(bào)記者：“風(fēng)險(xiǎn)控制還是放在第一位的，做這個(gè)事要積極謹(jǐn)慎，但在實(shí)際做的過程中，會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)放在第一位，小步快進(jìn)，一旦條件成熟，我們會(huì)毫不猶豫地大規(guī)模投入?！?/FONT>
