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　　較高的配件滿足率，是用戶獲得運(yùn)營(yíng)效益的保障，更是體現(xiàn)卡車(chē)企業(yè)良好售后服務(wù)水平的重要指標(biāo)。過(guò)去，上汽依維柯紅巖在河南市場(chǎng)的配件滿足率不高，成為紅巖品牌在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額的制約因素。

　　一位來(lái)自河南漯河的上汽依維柯紅巖服務(wù)站負(fù)責(zé)人告訴記者，過(guò)去他們的配件是從河北石家莊進(jìn)貨，距離遠(yuǎn)，不太便利，運(yùn)輸成本也高，令人十分頭疼。如今在鄭州成立配件中心庫(kù)，他們可以就近提到原廠配件，比過(guò)去便利、快捷許多。

　　上汽依維柯紅巖河南售后服務(wù)中心、河南配件中心庫(kù)總經(jīng)理褚濤告訴記者，鄭州交通四通八達(dá)，鄭州德興紅巖配件中心庫(kù)既是新紅巖在河南的首個(gè)配件中心庫(kù)，供貨范圍也可輻射周邊省份，為山東、安徽的服務(wù)商供應(yīng)配件。

■  建配件中心庫(kù)已成潮流

　　華中地區(qū)首個(gè)配件中心庫(kù)的建立，是上汽依維柯紅巖售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系改革邁出的重要一步。

　　據(jù)了解，在老紅巖時(shí)期，公司曾在全國(guó)建立了一批配件庫(kù)，后來(lái)由于種種原因全部撤銷(xiāo)了。成立合資公司后，上汽依維柯紅巖由各地的辦事處和分公司直接向服務(wù)站和經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售配件。

　　今年以來(lái)，上汽依維柯紅巖調(diào)整售后服務(wù)體系，逐步將配件流通委托給第三方。據(jù)胡笑凡透露，到今年年底，該公司將在全國(guó)范圍內(nèi)籌建18個(gè)配件中心庫(kù)，目前已通過(guò)審批的有10個(gè)。

　　建配件中心庫(kù)對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)早已不是新鮮事。一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“上汽依維柯紅巖現(xiàn)在是補(bǔ)課，很多重卡企業(yè)的配件流通體系已很完善，中心庫(kù)布局也比較合理。”據(jù)介紹，目前中國(guó)重汽在全國(guó)范圍內(nèi)建立的配件中心庫(kù)達(dá)到60多個(gè)，每個(gè)省有2～3個(gè)。一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田歐曼、陜汽等企業(yè)也在各地建立了配件中心庫(kù)或中轉(zhuǎn)站，數(shù)量在逐步增加。

　　雖然各廠家都在建配件中心庫(kù)，但管理模式和發(fā)展思路卻不盡相同。多數(shù)重卡企業(yè)選擇和第三方（經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商或?qū)I(yè)物流公司）聯(lián)合設(shè)立中心庫(kù)，也有企業(yè)直接建配件中心庫(kù)。上汽依維柯紅巖強(qiáng)調(diào)少而精，一個(gè)省一般只設(shè)一個(gè)中心庫(kù)。有的企業(yè)為保證供應(yīng)量，在一個(gè)地區(qū)設(shè)立多家中心庫(kù)。如中國(guó)重汽在河南原來(lái)有三家配件中心庫(kù)，仍難滿足需求，后來(lái)企業(yè)自己又開(kāi)設(shè)了一家。

■  配件供應(yīng)專(zhuān)業(yè)化要分三步走

　　胡笑凡說(shuō)：“目前業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)往往集中在整車(chē)制造、銷(xiāo)售和維修服務(wù)上，實(shí)際上，配件供應(yīng)也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。企業(yè)除構(gòu)建銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，還應(yīng)有一個(gè)完善的配件供應(yīng)網(wǎng)。”

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　　胡笑凡指出，重卡企業(yè)配件流通走向?qū)I(yè)化是大勢(shì)所趨，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)分三步走。

　　第一步：廠家直銷(xiāo)配件，好處在于企業(yè)可直接和用戶接觸，弊端是供貨效率不高。

　　第二步：廠家和社會(huì)力量合作建配件中心庫(kù)。有調(diào)查顯示，成立配件中心庫(kù)之前，配件二日內(nèi)到達(dá)率僅為10%。建中心庫(kù)之后，兩日內(nèi)到達(dá)率提高到70%～75%。

　　建中心庫(kù)的弊端是切斷了廠家與服務(wù)站的直接聯(lián)系，“吃掉”了服務(wù)站的一部分利潤(rùn)，這就需要重卡企業(yè)加強(qiáng)對(duì)中心庫(kù)的管理并進(jìn)行合理布局。

　　第三步：廠家只負(fù)責(zé)配件定價(jià)，其他全部外包給專(zhuān)業(yè)物流公司。依維柯公司在歐洲的配件流通就是全部外包給一家專(zhuān)業(yè)物流公司，甩掉了多余包袱，企業(yè)可集中精力造更好的車(chē)。成都地區(qū)是上汽依維柯紅巖的重要市場(chǎng)，但未建配件中心庫(kù)，而是把配件供應(yīng)委托給中郵物流。

　　胡笑凡認(rèn)為，我國(guó)重卡行業(yè)配件供應(yīng)整體走到第三步至少需要3~5年，目前主要制約因素是物流業(yè)不發(fā)達(dá)，跨省供貨渠道不暢通。