上半年卡車市場瘋狂 下半年二手車市場見

    自從2009年初開始，國內(nèi)卡車市場出現(xiàn)了異?；鸨默F(xiàn)象，給很多認(rèn)為金融風(fēng)暴這個寒冬還沒有過去的卡車企業(yè)來個措手不及。而更讓大家始料未及的是，2010年的卡車市場變得更加火爆，甚至出現(xiàn)了市場上無車可賣的“奇觀”?！百I東風(fēng)天龍至少要等2個月，解放J6現(xiàn)在也沒有現(xiàn)車……”市場上這樣的聲音到處都能聽到，無論是在遙遠(yuǎn)的云貴高原，還是在發(fā)達(dá)的沿海城市，如果你想買一輛卡車，都只有一個字，那就是“等”；如果你說加價購買可以不？銷售人員可能回答你的只有“加價我也給你搞不出現(xiàn)車來，你讓我怎么辦？” 2010年的上半年，中國的卡車市場就是這么瘋狂。

提前消費 市場透支

　　最近記者在全國各地跑市場時發(fā)現(xiàn)，很多地方都出現(xiàn)了車輛過快增加而物流業(yè)提供的業(yè)務(wù)卻并沒有得到相應(yīng)增加現(xiàn)象。過快增多的車輛，帶來運力的劇增，導(dǎo)致了很多車主無貨可拉的境地。記者在河南市場上遇見一個周姓師傅，2010年4月購買一輛東風(fēng)天錦載貨車，到6月時，這輛車只跑了2000多公里。周師傅痛苦不堪地告訴記者：“現(xiàn)在市場上新車太多了，我都已經(jīng)2個月沒跑幾趟業(yè)務(wù)了，十七八萬元的新車已經(jīng)投入下去，只能在家苦等業(yè)務(wù)，看來今年要虧損不少錢了?！睂嶋H上，記者經(jīng)過多方走訪，和周師傅處于相當(dāng)境地的用戶現(xiàn)在已比比皆是。

　　
這其中都有什么原因呢？

　　業(yè)內(nèi)專家紛紛指出，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜多變的制約因素，以及2010年上半年商用車市場提前消費現(xiàn)象，使得用戶運力增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)的增長速度，這都有可能導(dǎo)致下半年商用車市場出現(xiàn)拐點，進(jìn)而導(dǎo)致部分商用車企業(yè)訂單數(shù)量下滑。2010年前兩個月，我國卡、客車銷售迎來開門紅，直接拉動相關(guān)零部件企業(yè)銷量增長。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不管是零部件企業(yè)還是整車廠家，雖然多數(shù)看好2010年國內(nèi)商用車市場前景，但至今沒有任何一家企業(yè)敢斷言，2010年前兩個月國內(nèi)商用車銷售的火爆局面將會延續(xù)至年底。

中高端市場需求猛增

　　在經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)的洗禮后，2009年開始實行燃油稅，這對國內(nèi)的物流發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。在“治超”的協(xié)助下，物流企業(yè)開始向高效物流方向發(fā)展，從而導(dǎo)致了歐美比較流行的“甩掛運輸”在國內(nèi)遍地開花。甩掛作業(yè)需要牽引車具有高可靠性及節(jié)油性等特點，從而也促使進(jìn)口卡車的銷量猛增。斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理何墨池先生告訴記者，2010年上半年斯堪尼亞前四個月的銷量已經(jīng)達(dá)到2009年的總銷售量，這足以看出中國市場的龐大。記者在廣州等南方城市的高速公路上觀察，每隔十分鐘就能看見一輛進(jìn)口車，這在以前是絕無僅有的。

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　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種物流的發(fā)展帶動中高端卡車的需求只是短暫的，在各物流企業(yè)添置完成車輛以后，這種中高端卡車的需求量就會下降不少，加之這些卡車的淘汰更換周期比較長，以后的增長只會隨著各企業(yè)物流業(yè)務(wù)的增加而增加，不會出現(xiàn)預(yù)期的搶購現(xiàn)象，這也可能導(dǎo)致拐點的形成。

各地建設(shè)放緩對卡車需求量降低

　　由于受到2009年曾經(jīng)出現(xiàn)的提車難現(xiàn)象影響，在2010年初各地經(jīng)銷商開始積極備貨，導(dǎo)致卡車銷售高峰提前到來，再加上年初國家宏觀政策日益明確，宏觀經(jīng)濟(jì)形式保持穩(wěn)定，人們的購車心理因素會逐漸改變。 在2009年出臺的“4萬億”投資計劃的政策誘導(dǎo)下，國內(nèi)工程車需求量猛增。國內(nèi)從南到北、從東到西，各地的工程建設(shè)如火如荼，特別是高速鐵路和高速公路這樣的基礎(chǔ)建設(shè)影響盛大。在建設(shè)的當(dāng)?shù)?，有些人看見了工程的火爆，紛紛加入其中，場面一派繁榮景象。而今年記者走訪了多個區(qū)域市場后發(fā)現(xiàn)，多個工程沒有達(dá)到預(yù)期的要求，多數(shù)地區(qū)新上了過多的工程自卸車，在運力增加的同時，業(yè)務(wù)量反而降低了，這就讓很多盲目進(jìn)入的車主苦不堪言，且有很多新進(jìn)入者已經(jīng)做好了低價處理卡車的準(zhǔn)備。這種結(jié)果雖然是大家都不愿意看見的，但這就是惡劣市場競爭環(huán)境所導(dǎo)致的必然結(jié)果。記者預(yù)測，下半年在卡車市場上將有很大一批要處理的低價車，這無疑會給新車的銷售帶來重要影響，畢竟這些二手車的行駛里程及使用狀況良好，能夠得到市場認(rèn)可。