上半年牽引車市場升溫 熱門車型大搜羅

    今年牽引車的表現(xiàn)卻異常搶眼，將去年下半年的火爆一直延續(xù)到了今年上半年，在本應(yīng)自卸車火熱的時間，牽引車憑借其強勢表現(xiàn)硬是贏得了頭把交椅。

    那在這火爆的銷售熱潮中，都有哪些重型牽引車獲得了用戶的親睞呢？那在這火爆的銷售熱潮中，都有哪些重型牽引車獲得了用戶的親睞呢？ 現(xiàn)在小編就將大家討論的熱門車型做個羅列。現(xiàn)在小編就將大家討論的熱門車型做個羅列。

解放J6：品質(zhì)可靠 

    解放J6卡車主要定位于國內(nèi)高端市場，駕駛室是聯(lián)合意大利設(shè)計公司設(shè)計的，硬朗的線條看起來霸氣十足。解放J6卡車主要定位于國內(nèi)高端市場，駕駛室是聯(lián)合意大利設(shè)計公司設(shè)計的，硬朗的線條看起來霸氣十足。

         
    
    高大駕駛室?guī)淼木褪菍挸ǖ膬?nèi)部空間和儲物空間，儀表臺選擇了模塊化“T”型環(huán)抱式，操縱起來比較方便。高大駕駛室?guī)淼木褪菍挸ǖ膬?nèi)部空間和儲物空間，儀表臺選擇了模塊化“T”型環(huán)抱式，操縱起來比較方便。 液晶儀表可以及時顯示車輛的運營情況。液晶儀表可以及時顯示車輛的運營情況。 同時，J6采用高強度鋼板全金屬駕駛室，保證了駕駛員的安全。同時，J6采用高強度鋼板全金屬駕駛室，保證了駕駛員的安全。

    大馬力是重卡發(fā)展的趨勢，奧威6DM(11L)發(fā)動機的全面裝配下線則進一步增加了J6在重卡市場的競爭力。大馬力是重卡發(fā)展的趨勢，奧威6DM(11L)發(fā)動機的全面裝配下線則進一步增加了J6在重卡市場的競爭力。 奧威6DM 11L發(fā)動機覆蓋350-420馬力段，采用了國內(nèi)首創(chuàng)的頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，擁有出色的節(jié)油性能。奧威6DM 11L發(fā)動機覆蓋350-420馬力段，采用了國內(nèi)首創(chuàng)的頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，擁有出色的節(jié)油性能。 

    正如其高大穩(wěn)重的外表，J6的使用情況也比較穩(wěn)定，同時，完善的售后服務(wù)體系也讓用戶沒有了后顧之憂。正如其高大穩(wěn)重的外表，J6的使用情況也比較穩(wěn)定，同時，完善的售后服務(wù)體系也讓用戶沒有了后顧之憂。

    隨著今年上半年解放J6輕量化車型的推出，J6也在各個細分市場逐漸完善，滿足了不同用戶對重卡的需求。隨著今年上半年解放J6輕量化車型的推出，J6也在各個細分市場逐漸完善，滿足了不同用戶對重卡的需求。 

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    HOWO A7是中國重汽致力開發(fā)的新一代重卡，定位是面向國際市場和國內(nèi)高端重卡市場，它也是目前很多重卡用戶選購的對象。

        
   
    HOWO A7主要的顏色為黑色，黑色金屬漆看起來給人高貴的感覺，再加上A7高大的駕駛室，看起來也非常霸氣，高速行駛起來動感十足。 HOWO A7主要的顏色為黑色，黑色金屬漆看起來給人高貴的感覺，再加上A7高大的駕駛室，看起來也非常霸氣，高速行駛起來動感十足。 HOWO A7首先憑借出色的外形設(shè)計就俘獲了不少用戶的心。 HOWO A7首先憑借出色的外形設(shè)計就俘獲了不少用戶的心。 

    HOWO A7最大的亮點就是其豪華的配置，駕駛室內(nèi)人性化的設(shè)置。 HOWO A7最大的亮點就是其豪華的配置，駕駛室內(nèi)人性化的設(shè)置。 整體米黃色內(nèi)飾使駕駛室內(nèi)部環(huán)境更加溫馨舒適。整體米黃色內(nèi)飾使駕駛室內(nèi)部環(huán)境更加溫馨舒適。 整體環(huán)繞式儀表臺，所有操縱鍵合理布局，觸手可及。整體環(huán)繞式儀表臺，所有操縱鍵合理布局，觸手可及。 儀表板可將車輛工況信息通過LED顯示，電子控制系統(tǒng)讓駕駛員更加方便查看整車的運行狀況，不過還是有用戶反映在電子控制方面的表現(xiàn)還是不夠穩(wěn)定，經(jīng)常有報警的情況出現(xiàn)。儀表板可將車輛工況信息通過LED顯示，電子控制系統(tǒng)讓駕駛員更加方便查看整車的運行狀況，不過還是有用戶反映在電子控制方面的表現(xiàn)還是不夠穩(wěn)定，經(jīng)常有報警的情況出現(xiàn)。

    HOWO A7發(fā)動機有D10和D12兩種選擇，D12功率范圍340-460Ps，大排量發(fā)動機擁有出色的動力性能。 HOWO A7發(fā)動機有D10和D12兩種選擇，D12功率范圍340-460Ps，大排量發(fā)動機擁有出色的動力性能。 D10系列發(fā)動機為中國重汽為HOWO A7量身定做，功率覆蓋270-380馬力段。 D10系列發(fā)動機為中國重汽為HOWO A7量身定做，功率覆蓋270-380馬力段。

    除了豪華的內(nèi)飾，HOWO A7的另一個亮點就是成為了國內(nèi)首款采用標配智能手自一體AMT變速箱的重卡。除了豪華的內(nèi)飾，HOWO A7的另一個亮點就是成為了國內(nèi)首款采用標配智能手自一體AMT變速箱的重卡。 不過，作為敢于第一個吃螃蟹的，也承擔了不少風險，初期的AMT變速箱在換擋時仍會出現(xiàn)一些錯誤，不過隨著軟件的升級，AMT變速箱的表現(xiàn)也是漸入佳境。不過，作為敢于第一個吃螃蟹的，也承擔了不少風險，初期的AMT變速箱在換擋時仍會出現(xiàn)一些錯誤，不過隨著軟件的升級，AMT變速箱的表現(xiàn)也是漸入佳境。 HOWO A7也可以選擇HOWO系列手動擋變速箱。 HOWO A7也可以選擇HOWO系列手動擋變速箱。
 

    從開始上市至今，A7也算是經(jīng)過了一個比較痛苦的磨合期，現(xiàn)在A7的表現(xiàn)也越來越穩(wěn)定了，不過中國重汽的售后服務(wù)也是很多用戶一直詬病的地方，如果能夠?qū)⑹酆蠓?wù)好好抓一下，A7在重卡市場的表現(xiàn)將會更上一層樓。從開始上市至今，A7也算是經(jīng)過了一個比較痛苦的磨合期，現(xiàn)在A7的表現(xiàn)也越來越穩(wěn)定了，不過中國重汽的售后服務(wù)也是很多用戶一直詬病的地方，如果能夠?qū)⑹酆蠓?wù)好好抓一下，A7在重卡市場的表現(xiàn)將會更上一層樓。

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    除了J6和A7，重卡里面人氣較高的還有東風天龍，除了外觀俊秀，性能也很不錯，可以說是內(nèi)外兼修。

         
   
    東風天龍給大家?guī)淼氖橇硪环N不同的外觀風格，天龍的駕駛室是由日產(chǎn)柴協(xié)助東風商用車公司開發(fā)的，所以表現(xiàn)給人的便是經(jīng)典的亞洲風格，高大而略帶秀氣的外觀比較符合國人的審美觀，俊秀的外表首先就給人一種親切感。東風天龍給大家?guī)淼氖橇硪环N不同的外觀風格，天龍的駕駛室是由日產(chǎn)柴協(xié)助東風商用車公司開發(fā)的，所以表現(xiàn)給人的便是經(jīng)典的亞洲風格，高大而略帶秀氣的外觀比較符合國人的審美觀，俊秀的外表首先就給人一種親切感。 

    天龍駕駛室內(nèi)部空間比較大，環(huán)繞式儀表臺以駕駛員為中心進行布置，這使得開關(guān)、按鈕觸手可及。天龍駕駛室內(nèi)部空間比較大，環(huán)繞式儀表臺以駕駛員為中心進行布置，這使得開關(guān)、按鈕觸手可及。 包括可調(diào)式座椅、大儲物柜和人機工程學原理等方面的應(yīng)用使得駕駛室在人性化和舒適性方面有了很大的提高。包括可調(diào)式座椅、大儲物柜和人機工程學原理等方面的應(yīng)用使得駕駛室在人性化和舒適性方面有了很大的提高。    

     發(fā)動機則是采用了雷諾技術(shù)生產(chǎn)的DCI11升發(fā)動機，功率大動力強勁，穩(wěn)定性好，出色的性能征服了用戶的心，雖然在價格上比別的發(fā)動機更貴，但仍然是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。發(fā)動機則是采用了雷諾技術(shù)生產(chǎn)的DCI11升發(fā)動機，功率大動力強勁，穩(wěn)定性好，出色的性能征服了用戶的心，雖然在價格上比別的發(fā)動機更貴，但仍然是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

    除了DCI 發(fā)動機，東風商用車技術(shù)中心與康明斯中國歷時2年重新調(diào)教推出了ISLe340 30電噴發(fā)動機，也給了用戶另一種選擇。除了DCI 發(fā)動機，東風商用車技術(shù)中心與康明斯中國歷時2年重新調(diào)教推出了ISLe340 30電噴發(fā)動機，也給了用戶另一種選擇。

    另外，在計重收費的背景下，天龍的輕量化車型也迎合了用戶的需求。另外，在計重收費的背景下，天龍的輕量化車型也迎合了用戶的需求。 由于推出的時間比較早，東風天龍在市場上已經(jīng)獲得了不少用戶的認可。由于推出的時間比較早，東風天龍在市場上已經(jīng)獲得了不少用戶的認可。 

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    福田商用車的全線開花已經(jīng)在銷量上排在了國內(nèi)的首位，在重卡領(lǐng)域，歐曼車型也正在迅速擴張，從快速增長的銷售數(shù)據(jù)上就可以看出用戶對于歐曼的喜愛。

        
   
    歐曼ETX是福田汽車聯(lián)合歐洲研發(fā)機構(gòu)用時5年研制成功的重卡，也是福田歐曼里面最頂級的重卡產(chǎn)品。歐曼ETX是福田汽車聯(lián)合歐洲研發(fā)機構(gòu)用時5年研制成功的重卡，也是福田歐曼里面最頂級的重卡產(chǎn)品。 歐曼牽引車有6系和9系兩大系列，其中6系主要是公路標準底盤，而9系則為重型地盤，以濰柴發(fā)動機和斯太爾橋為主。歐曼牽引車有6系和9系兩大系列，其中6系主要是公路標準底盤，而9系則為重型地盤，以濰柴發(fā)動機和斯太爾橋為主。 

    歐曼的駕駛室設(shè)計很不錯，如四點全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側(cè)裙板、后輪罩的設(shè)置等，提高了整車的舒適性，而淺色柔和的內(nèi)飾色調(diào)更讓人覺得溫馨，使用的材料也比較隔熱和環(huán)保，加大設(shè)計的儲物箱和特別增加的外置內(nèi)開式工具箱等，這些都很人性化。歐曼的駕駛室設(shè)計很不錯，如四點全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側(cè)裙板、后輪罩的設(shè)置等，提高了整車的舒適性，而淺色柔和的內(nèi)飾色調(diào)更讓人覺得溫馨，使用的材料也比較隔熱和環(huán)保，加大設(shè)計的儲物箱和特別增加的外置內(nèi)開式工具箱等，這些都很人性化。 在安全性方面，該車的駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標準的碰撞測試。在安全性方面，該車的駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標準的碰撞測試。

    與其他主要幾家重卡廠家不同的是，福田歐曼并沒有自己的動力總成，而是通過采購成熟的總成部件，如濰柴，康明斯，上柴，玉柴等。與其他主要幾家重卡廠家不同的是，福田歐曼并沒有自己的動力總成，而是通過采購成熟的總成部件，如濰柴，康明斯，上柴，玉柴等。

    在國內(nèi)重卡供不應(yīng)求的情況下，福田由于過分依賴濰柴，導(dǎo)致發(fā)動機供應(yīng)不上，現(xiàn)在又推出了裝載康明斯ISM 11L發(fā)動機的CTX系列車型。在國內(nèi)重卡供不應(yīng)求的情況下，福田由于過分依賴濰柴，導(dǎo)致發(fā)動機供應(yīng)不上，現(xiàn)在又推出了裝載康明斯ISM 11L發(fā)動機的CTX系列車型。 在北京車展上，我們還看到了裝載奔馳發(fā)動機的BTX車型。在北京車展上，我們還看到了裝載奔馳發(fā)動機的BTX車型。 另外，還有傳說中的GTL節(jié)能重卡。另外，還有傳說中的GTL節(jié)能重卡。 通過不同的組合，福田歐曼也在不斷給我們創(chuàng)造驚喜，就像車門上的變形金剛一樣。通過不同的組合，福田歐曼也在不斷給我們創(chuàng)造驚喜，就像車門上的變形金剛一樣。

    有不少人懷疑這種類似“拼湊”的模式造出來的重卡質(zhì)量能不能過關(guān)，但歐曼出色的匹配技術(shù)讓歐曼車型在性能上絲毫不遜于其他車型，皮實耐用以及出色的性價比也贏得了用戶的喜愛。有不少人懷疑這種類似“拼湊”的模式造出來的重卡質(zhì)量能不能過關(guān)，但歐曼出色的匹配技術(shù)讓歐曼車型在性能上絲毫不遜于其他車型，皮實耐用以及出色的性價比也贏得了用戶的喜愛。

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    很多用戶在選車的時候，主要就是看重發(fā)動機，變速箱和后橋這三大件，因為這三樣是車輛性能的主要決定者，陜汽德龍F3000就是陜汽主打高端市場的一款牽引車型，采用了被成為重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”的組合。

         
   
    F3000可以說是F2000的改進版，德龍F2000運用了斯太爾技術(shù)底盤和MAN駕駛室技術(shù)，F(xiàn)3000的駕駛室及底盤技術(shù)則都來自MAN。 F3000可以說是F2000的改進版，德龍F2000運用了斯太爾技術(shù)底盤和MAN駕駛室技術(shù)，F(xiàn)3000的駕駛室及底盤技術(shù)則都來自MAN。 同時，濰柴、漢德、法士特等名牌供應(yīng)商的助陣使F3000增色不少。同時，濰柴、漢德、法士特等名牌供應(yīng)商的助陣使F3000增色不少。 

    德龍F3000搭載的濰柴藍擎WP10/WP12發(fā)動機，配裝德國BOSCH(博世)最新高壓共軌系統(tǒng)。德龍F3000搭載的濰柴藍擎WP10/WP12發(fā)動機，配裝德國BOSCH(博世)最新高壓共軌系統(tǒng)。 另外，法士特變速箱以及漢德車橋，被成為重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。另外，法士特變速箱以及漢德車橋，被成為重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。 

    上面列舉的都是重卡用戶購買時最看重的地方，單從配置來看，F(xiàn)3000是一款非常有競爭力的重卡，不過相比之前的F2000的穩(wěn)定表現(xiàn)，F(xiàn)3000在一些細節(jié)的處理上顯然還不夠到位，穩(wěn)定性還達不到用戶的要求，頻繁出現(xiàn)的小故障讓很多用戶感到失望。上面列舉的都是重卡用戶購買時最看重的地方，單從配置來看，F(xiàn)3000是一款非常有競爭力的重卡，不過相比之前的F2000的穩(wěn)定表現(xiàn)，F(xiàn)3000在一些細節(jié)的處理上顯然還不夠到位，穩(wěn)定性還達不到用戶的要求，頻繁出現(xiàn)的小故障讓很多用戶感到失望。

    小毛病多已經(jīng)成了國產(chǎn)車的一個通病，現(xiàn)在的物流運輸更多的強調(diào)高效穩(wěn)定，要想贏得更多市場，陜汽在細節(jié)上還需要多下功夫。小毛病多已經(jīng)成了國產(chǎn)車的一個通病，現(xiàn)在的物流運輸更多的強調(diào)高效穩(wěn)定，要想贏得更多市場，陜汽在細節(jié)上還需要多下功夫。

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    霸龍507也是重卡市場上的一款熱門車型，有著“歐洲級高端重卡”的美譽。 霸龍507是東風柳汽引進法國雷諾技術(shù)、對雷諾Kerax重型卡車進行適應(yīng)改進而成。霸龍507是東風柳汽引進法國雷諾技術(shù)、對雷諾Kerax重型卡車進行適應(yīng)改進而成。 

        
   
    霸龍507最大的亮點是在他的駕駛室上面，采用了國內(nèi)首創(chuàng)整體龍骨式結(jié)構(gòu)，強度高、耐沖擊抗變形能力強，安全性達到歐洲標準。霸龍507最大的亮點是在他的駕駛室上面，采用了國內(nèi)首創(chuàng)整體龍骨式結(jié)構(gòu)，強度高、耐沖擊抗變形能力強，安全性達到歐洲標準。
 

    由于按照歐洲標準設(shè)計，霸龍507內(nèi)部有著寬敞的空間。由于按照歐洲標準設(shè)計，霸龍507內(nèi)部有著寬敞的空間。 另外，可以選配空氣減震座椅、DVD播放器、駕駛室空氣減震氣囊、仿桃木儀表盤等，整體內(nèi)飾設(shè)計也比較人性化。另外，可以選配空氣減震座椅、DVD播放器、駕駛室空氣減震氣囊、仿桃木儀表盤等，整體內(nèi)飾設(shè)計也比較人性化。

    動力方面，霸龍507可選配的發(fā)動機包括玉柴、濰柴、康明斯、雷諾等，變速箱則以法士特變速箱為主。動力方面，霸龍507可選配的發(fā)動機包括玉柴、濰柴、康明斯、雷諾等，變速箱則以法士特變速箱為主。

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● 編后語

    通過上面的介紹，是不是對于國內(nèi)主流重型牽引車有了一個了解，從上面列舉的車型，我們也可以看出，現(xiàn)在國內(nèi)的牽引車也正朝著高端化，大馬力的趨勢發(fā)展，無論是自主研發(fā)還是引進國外的技術(shù)，車輛的技術(shù)含量是越來越高，對駕駛員的人性化關(guān)懷也越來越多。通過上面的介紹，是不是對于國內(nèi)主流重型牽引車有了一個了解，從上面列舉的車型，我們也可以看出，現(xiàn)在國內(nèi)的牽引車也正朝著高端化，大馬力的趨勢發(fā)展，無論是自主研發(fā)還是引進國外的技術(shù)，車輛的技術(shù)含量是越來越高，對駕駛員的人性化關(guān)懷也越來越多。

   對于國產(chǎn)這幾款重卡，您更傾向于哪個品牌呢？對于國產(chǎn)這幾款重卡，您更傾向于哪個品牌呢？ 或者對于這些車型您有什么想說的你，都請留言與大家分享吧?；蛘邔τ谶@些車型您有什么想說的你，都請留言與大家分享吧。