重卡市場存在“虛火”出現(xiàn)降溫跡象

    ■流通環(huán)節(jié)庫存量增加　重卡市場出現(xiàn)降溫跡象

　　今年一季度，各大重卡企業(yè)銷量幾乎全線飄紅，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，為全行業(yè)年銷量邁上70萬輛級臺階開了個好頭。

　　從去年下半年起，重卡市場一掃陰霾，需求熱浪滾滾襲來，旺銷的勢頭一直延續(xù)到今年一季度。重卡市場給人驚喜的同時，業(yè)內(nèi)人士也感到一絲憂慮，連續(xù)三個季度的熱銷，究竟能持續(xù)到何時？

　　業(yè)內(nèi)人士日前向記者透露，今年一季度各家企業(yè)交上的產(chǎn)銷成績單看似光鮮靚麗，實則摻雜水分。各企業(yè)對今年重卡市場的預期普遍樂觀，設定了較高的銷售目標。為配合生產(chǎn)企業(yè)落實雄心勃勃的銷售計劃，經(jīng)銷商紛紛加大了鋪貨量。但是，在3月中下旬，部分地區(qū)開始顯現(xiàn)重卡銷售后勁不足的跡象。結(jié)果出現(xiàn)一邊是企業(yè)開足馬力加緊生產(chǎn)，另一邊是部分區(qū)域市場經(jīng)銷商庫存壓力增加的現(xiàn)象。

　　■  重卡市場存在“虛火”

　　河南洛陽經(jīng)銷商趙海告訴記者，今年重卡市場可以用一個 “虛” 字來形容?！澳瓿鯐r，廠家為在今年銷售旺季取得好業(yè)績，在生產(chǎn)準備方面下足了功夫，紛紛搶抓配套資源，經(jīng)銷商則爭搶車源。我們的鋪貨量比2008年同期高出不少，但一季度的市場表現(xiàn)卻令人有些失望。每年第一波銷售高峰是從3月一直延續(xù)到‘五一’前，但今年的旺季似乎來得快去得也快，只有正月十五到3月中旬的一段時間?！?BR>
　　與趙海有相同感受的還有河北石家莊一位重卡經(jīng)銷商。石家莊這位經(jīng)銷商說：“由于去年同期遭遇金融危機，今年與去年的情況沒有可比性。與2008年相比，今年一季度銷量略有下滑。最近，到店看車的人和訂單明顯減少。”

　　據(jù)這位經(jīng)銷商介紹，由于近期鋼材漲價，廠家降低了促銷補貼力度。在此之前，他們曾將即將漲價的信息告知用戶，本想借此加劇市場緊張氣氛，促使用戶提前購車，沒想到效果不理想。廠家生產(chǎn)成本增加，利潤空間受擠壓，經(jīng)銷商賣車的利潤同樣受影響，只能自己承擔壓力。

　　“進入3月，我們的壓力猛增，月底接近半停產(chǎn)狀態(tài)?！睋?jù)河南駐馬店一家改裝車企業(yè)負責人介紹，很多經(jīng)銷商對今年市場的預期過于樂觀，庫存量普遍高于往年，但訂單交付情況不理想。部分經(jīng)過改裝的車沒能及時提走，堆放在改裝廠里，由于實在沒有可以停車的地方，導致企業(yè)一度停產(chǎn)，嚴重影響正常運行?！坝袝r候為了交付一輛車，我們要花費一兩天時間，挪動十幾輛車為預訂的車騰道?！?BR>
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　　■  高報銷量爭搶車源

　　據(jù)安徽蚌埠經(jīng)銷商張振岐分析，今年市場有“虛”火，與運輸市場運量增長緩慢有一定關(guān)系?！斑^完年，我們地區(qū)的貨運量明顯減少。此外，近期運費有所下降，不少客戶取消了購車計劃。聽說山西這種情況更加明顯?！睆堈襻f，一季度搶車源時，為了降低風險、加速資源回籠速度，經(jīng)銷商儲備的車型大多是6×4牽引車等長線產(chǎn)品，忽略了自卸車、載貨車等短線產(chǎn)品，占用了大量資金。今年一季度長途貨運市場情況不如預期，一定程度上影響了牽引車的銷量，導致部分經(jīng)銷商庫存壓力過大。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，去年下半年重卡銷量持續(xù)走高，暴露出發(fā)動機、變速器等主要總成供應不足的問題。由于生產(chǎn)受限，廠家不得不砍掉部分訂單。為了不讓廠家過多削減訂單，一些經(jīng)銷商想出了高報銷量的辦法，希望盡可能多地爭取到車源，避免出現(xiàn)去年下半年無車可賣的尷尬局面。受此影響，其他經(jīng)銷商競相效仿，打亂了企業(yè)正常的生產(chǎn)計劃，也導致一季度銷量存在虛高的情況。

　　■  實現(xiàn)全年目標尚有疑問

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，去年金融危機和我國拉動經(jīng)濟增長的措施打亂了重卡市場正常發(fā)展的節(jié)奏，從去年下半年至今，幾乎每個月銷量都突破歷史高點，市場需求已充分釋放，在這種情況下，預計重卡市場將在4月底結(jié)束旺銷的局面。根據(jù)目前市場走勢分析，今年銷量與去年持平應該不成問題，但要實現(xiàn)各廠家年初設定的較高的銷售目標，尚存不確定因素。

　　雖然部分經(jīng)銷商表示，今年一季度自卸車表現(xiàn)不錯，但牽引車仍是雷打不動的主角?？ㄜ囆袠I(yè)分析師龔雨楠告訴記者，不排除區(qū)域市場出現(xiàn)運費下滑的情況。根據(jù)他對物流市場的長期觀察，近兩年雖然零擔運價有所下降，但是整車運價卻在上漲。因此，作為長途運輸?shù)臓恳囦N量將保持穩(wěn)步增長，成為重卡市場的穩(wěn)定因素。

　　龔雨楠認為，隨著城鄉(xiāng)一體化建設的推進，二三線城市的房地產(chǎn)、高速公路等工程陸續(xù)開工，在這一利好因素的影響下，工程類專用車銷量未來幾年將有不小的增長空間。