微卡沖擊趨勢(shì)明顯 皮卡蓄勢(shì)謀未來(lái)

     “皮卡絕對(duì)是一個(gè)‘鍥而不舍’的車型，被限制了這么多年，也堅(jiān)持下來(lái)了。那么多困難都限制不住我們的發(fā)展，更何況是目標(biāo)群體和我們存在差異化的微卡。我依然看好皮卡的前景?！泵鎸?duì)微卡在“汽車下鄉(xiāng)”后的來(lái)勢(shì)洶洶，近日，某皮卡企業(yè)相關(guān)人士表示。

    2009年，乘著購(gòu)置稅減半和“汽車下鄉(xiāng)”的東風(fēng)，皮卡總銷量達(dá)到25.58萬(wàn)輛，創(chuàng)造了皮卡歷史銷量最高紀(jì)錄，但在全國(guó)1368萬(wàn)輛汽車的龐大產(chǎn)銷規(guī)模中，皮卡市場(chǎng)份額僅占2%左右。

    反觀微卡，卻是銷量一路狂飆。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2009年，微型貨車增速最明顯，共銷售50.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，對(duì)于商用車銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為29%。

    一邊是飽受限制的皮卡；一邊是增速驚心的微卡。在“汽車下鄉(xiāng)”政策延續(xù)的2010年，皮卡如何應(yīng)對(duì)微卡的大舉進(jìn)軍？

    微卡沖擊趨勢(shì)明顯

    日前，江淮商用車公司推出“大微卡”——江淮好微。與目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)微卡不同，江淮好微采用了與輕卡相同的底盤結(jié)構(gòu)，不僅整車尺寸明顯大于普通微卡，車架、前后車橋也更加粗壯、結(jié)實(shí)，承載量更大。緊接著，3月17日，開瑞微車優(yōu)勁、優(yōu)勝又在河北石家莊上市。不難看出，不光傳統(tǒng)的微車企業(yè)重視微卡市場(chǎng)，就連輕卡、新晉微車企業(yè)都紛紛設(shè)置重兵，跑馬圈地。

    “一般來(lái)說(shuō)，皮卡的貨箱不夠大，有的甚至不如微卡的載貨空間大。就載重量而言，皮卡又比不上輕卡。因此，在貨運(yùn)領(lǐng)域，皮卡的優(yōu)勢(shì)并不突出?！苯雌囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“事實(shí)上，并非皮卡車不好，而是受到了使用環(huán)境的
限制。比如說(shuō)，皮卡的駕乘體驗(yàn)要比微卡好得多，但這并不為絕大多數(shù)用戶所看重。”

    雖然一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，皮卡與大微卡、微卡沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，可是，在“汽車下鄉(xiāng)”等利好的政策背景下，同樣懷著趁勢(shì)發(fā)展想法的微卡和皮卡，由于車型和用途的相近，不可能完全避免短兵相接。相對(duì)于皮卡市場(chǎng)的不瘟不火，新品微卡的逐步入
市，必然帶來(lái)更豐富的推廣活動(dòng)，這也將從很大程度上激起兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)。

    長(zhǎng)城皮卡去年就感受到“汽車下鄉(xiāng)”的利好。長(zhǎng)城汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理商玉貴表示：“2009年，長(zhǎng)城皮卡的銷量實(shí)現(xiàn)了突破，主要是源于‘汽車下鄉(xiāng)’的帶動(dòng)?！彼嬖V記者，從今年目前的情況來(lái)看，皮卡銷量比去年將有所增長(zhǎng)，長(zhǎng)城皮卡今年定的銷售目標(biāo)是8萬(wàn)輛，“汽車下鄉(xiāng)”帶來(lái)的銷量提升就顯得很重要。

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    強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域各不同

    四川省巴中市的孫先生首次購(gòu)車就選擇了皮卡?！奥犈笥呀榻B，再加上自己的考察，我決定買一輛皮卡?！睂O先生介紹道：“在我們這邊，購(gòu)買微客需要掛靠到車隊(duì)后才能上路，皮卡則沒有這方面的麻煩?！钡?，除了在春節(jié)期間拉拉私活兒，孫先生的這輛皮卡目前暫時(shí)處于“失業(yè)”狀態(tài)。“相比其他人的微卡，主要是油耗高了一些?！?/FONT>

    從選購(gòu)到閑置，孫先生對(duì)待皮卡的態(tài)度恰好流露出國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的尷尬。

    “皮卡在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上比較邊緣，可能是沒有找準(zhǔn)定位。對(duì)于農(nóng)民而言，舒適不是當(dāng)前的主流賣點(diǎn)。”長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部副部長(zhǎng)楊大勇告訴記者：“皮卡今后應(yīng)該往高端發(fā)展，現(xiàn)在購(gòu)買皮卡的用戶大多是國(guó)有單位，這些用戶‘不差錢’。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，現(xiàn)在皮卡在電力、郵政、市政等單位比較受寵，畢竟舒適性更好一些，在載客的同時(shí)還能拉點(diǎn)設(shè)備。

    然而，在被皮卡企業(yè)看重的農(nóng)村市場(chǎng)上，微卡在價(jià)格、性能等方面都比皮卡有優(yōu)勢(shì)，這也給皮卡企業(yè)帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

    皮卡蓄勢(shì)謀未來(lái)

    安徽省某日產(chǎn)皮卡經(jīng)銷商張先生在接受記者采訪時(shí)介紹道：“現(xiàn)在買皮卡的主要是電信、電力系統(tǒng)的用戶，還有一些做工程的用戶，比如說(shuō)房地產(chǎn)開發(fā)商等，私人用車還很少見?！北晨窟@些行業(yè)，皮卡企業(yè)自然不用為太過(guò)于激烈的價(jià)格戰(zhàn)困擾。可相對(duì)小眾化的需求，則往往讓皮卡企業(yè)感到“吃不飽”。

    近些年來(lái)，全國(guó)幾乎所有省會(huì)城市、一半以上的地級(jí)市針對(duì)皮卡出臺(tái)了限行政策。在市區(qū)，皮卡要么被全天禁行，要么分時(shí)段、分路段禁行。雖然連續(xù)多年都有不少業(yè)內(nèi)人士為皮卡解禁高呼，但收效甚微，皮卡企業(yè)不得不將戰(zhàn)線延長(zhǎng)。

    “現(xiàn)在，我們也在拓展皮卡的細(xì)分市場(chǎng)，研發(fā)出動(dòng)力型、節(jié)油型等各種產(chǎn)品，以滿足不同用戶的需求?！鄙逃褓F介紹道。一方面，皮卡企業(yè)進(jìn)一步把目標(biāo)群體細(xì)分；另一方面，厚積薄發(fā)做好市場(chǎng)準(zhǔn)備?！捌たǖ氖袌?chǎng)定位應(yīng)該在輕卡和微卡之間。車主在起步階段時(shí)一般選擇微卡，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，用戶對(duì)車輛的速度和性能都會(huì)有更高的要求，不滿足于2萬(wàn)~3萬(wàn)元的微卡。從目前的情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地方，皮卡賣得越好?！鄙逃褓F認(rèn)為，微卡、輕卡、皮卡等車型各有用戶群體，皮卡的特點(diǎn)則是進(jìn)城不土、下鄉(xiāng)不驕，還可以兼顧出游。于是，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的個(gè)體用戶也可以成為皮卡的目標(biāo)群體。