2009年主要重卡企業(yè)銷售目標(biāo)分析

 

    中國(guó)重汽：2009年中國(guó)重汽給自己制定的目標(biāo)是12.5萬(wàn)輛，其中整車出口確保2萬(wàn)輛，力爭(zhēng)2.5萬(wàn)輛。2008年給人們留下深刻印象的就是中國(guó)重汽自主創(chuàng)新的EGR給重卡市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊波，它迫使國(guó)外供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)重卡生產(chǎn)廠家大幅度讓利于消費(fèi)者。2009年中國(guó)重汽借助EGR產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)穩(wěn)固在重卡市場(chǎng)上霸主地位，在重卡市場(chǎng)上攻城掠地的同時(shí)，大幅度拉開了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的距離。中國(guó)重汽在逐步完善重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)先后收購(gòu)、控股并布局建成了濟(jì)南專用車、青島專用車、泰安東岳專用車、廣西柳州運(yùn)力專用車、寧德福建專用汽車、湖北華威專用車、四川綿陽(yáng)西南專用車等基地。  

 

    一汽解放：2009年，一汽解放給自己制定的目標(biāo)10.7萬(wàn)輛，2008年一汽解放重卡銷量達(dá)10.5萬(wàn)輛?？梢娨黄夥艑?duì)于今年的市場(chǎng)并不十分看好。事實(shí)上從2009年1-4月的銷售數(shù)據(jù)上也印證了這一點(diǎn)，一汽解放重卡下降十分明顯，與2008年同期相比下降56.72％。2009年重卡的淡季馬上就要來(lái)臨，市場(chǎng)回暖還有待時(shí)日，今后的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，預(yù)計(jì)負(fù)增長(zhǎng)已成定局，一汽解放完成全年目標(biāo)有很大難度，急需采取更加積極有效的措施才能阻止繼續(xù)下滑的趨勢(shì)。

 

    東風(fēng)商用車：2008年?yáng)|風(fēng)商用車重卡銷售9.2028萬(wàn)輛，東風(fēng)天龍全年銷量達(dá)4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過80％。東風(fēng)商用車雖然沒有完成預(yù)定的目標(biāo)，但是在重卡行業(yè)處于第二的位置也是值得稱道的。2009年?yáng)|風(fēng)商用車給自己定的目標(biāo)是銷售重卡11萬(wàn)輛。從2009年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這一目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。2009年1-4月東風(fēng)商用車銷售重卡23693萬(wàn)輛，同比下降52.13％，雖屬重卡第一陣營(yíng)，若不積極采取有效措施，十分危險(xiǎn)。

 

    陜西重汽：2008年，陜西重汽銷售重卡6.6萬(wàn)輛，其中出口1.3萬(wàn)輛。陜西重汽2009年為自己制訂了7.5萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)陜西重汽積極推出了09款第二代國(guó)Ⅲ“智能節(jié)油王”重卡，即康明斯“全勤冠軍＋節(jié)省冠軍”雙冠王。為了進(jìn)一步擴(kuò)大出口份額同時(shí)還積極推出了“SHACMAN”重卡品牌，為了增強(qiáng)“SHACMAN”品牌的國(guó)際影響力，陜汽在繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，針對(duì)氣候區(qū)域的劃分，根據(jù)不同用戶的要求，強(qiáng)化了熱區(qū)版、寒區(qū)版、高原版等特色產(chǎn)品的性能；并將進(jìn)一步深化“服務(wù)型制造”的理念。

 

    北汽福田：2009年北汽福田為自己制定的目標(biāo)是重卡銷售6萬(wàn)輛。2008年福田汽車總銷量突破40萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量保持連續(xù)5年排名第一。其中歐曼重卡產(chǎn)銷5.7萬(wàn)輛，與年初制訂的5.8萬(wàn)輛目標(biāo)僅差1000輛。2009年1-4月北汽福田累計(jì)銷售中重卡（含非完整車輛）為15294輛，運(yùn)行還算平穩(wěn)。雖然保住了重卡第五的位置，但是市場(chǎng)份額下降幅度較大，與2008年同期相比下降37.72％；因此完成2009年的目標(biāo)也不容樂觀。北汽福田早就意識(shí)到自己在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的缺失，為了鞏固自己的陣地進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額并為今后圖謀重卡領(lǐng)域的霸主地位，北汽福田在加緊關(guān)鍵零部件投資的同時(shí)積極推進(jìn)與世界重卡大鱷戴姆勒公司合作，并及時(shí)推出了新品歐曼智能2009版，它包括6系、9系與奇兵三個(gè)系列30多個(gè)型號(hào)，已覆蓋載重自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。

 

    北方奔馳：2009年北方奔馳為自己制定了3萬(wàn)輛的目標(biāo)。2008年北方奔馳可謂一枝獨(dú)秀，不僅提前完成了銷售2.5萬(wàn)輛全年目標(biāo)，銷售2.5038萬(wàn)兩，行業(yè)排名躍至第六位，增幅達(dá)67％，并成為唯一完成年度目標(biāo)的重卡企業(yè)。從2009年運(yùn)行得情況來(lái)看，北方奔馳也未能在金融危機(jī)中幸免于難，2009年1-4月北方奔馳累計(jì)銷售重卡9320輛，與2008年同期相比下降了8.00％。

 

    上汽依維柯紅巖：2008年上汽依維柯紅巖完成了2.0522萬(wàn)輛，這對(duì)于動(dòng)蕩不安仍處于整合調(diào)整期的企業(yè)實(shí)屬不易。2009年上汽依維柯紅巖給自己制定的目標(biāo)是2.8萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)不算太高也不算太低。為了完成2009年的既定目標(biāo)，經(jīng)過長(zhǎng)期蟄伏的紅巖又信心百倍地推出了紅巖特霸、紅巖杰獅等新品，希望借助IVECO技術(shù)及TRAKKER品牌提升紅巖在重卡領(lǐng)域的影響并奪回先前失去的市場(chǎng)。但是從2009年1-4月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽依維柯紅巖要完成2009年的目標(biāo)還有一點(diǎn)難度，仍需加緊努力。

 

    安徽華菱：2008年華菱銷售達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，在重卡行業(yè)排行第八位。2009年安徽華菱給自己制定的目標(biāo)是1.5萬(wàn)輛，2009年14月累計(jì)銷售重卡 5214輛，與2008年同期相比上升了6.30％，是重卡行業(yè)難得保持正增長(zhǎng)的廠家，而且市場(chǎng)份額也有大幅度提升。現(xiàn)在華菱生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)正逐月好轉(zhuǎn)，2009年現(xiàn)已連續(xù)兩個(gè)月銷售重卡超過1500輛接近歷史最好水平。