市場風云變幻莫測 微卡顯露重量化趨勢

 

    輕卡領跑卡車市場，受卡車市場的特殊供求影響，各噸位本期產(chǎn)銷率均維持在100%左右，最低中卡96.87%，最高重卡101.48%。各細分市場均保證了較好預測，維持良好產(chǎn)銷關系。由于輕卡的基數(shù)關系，輕卡產(chǎn)量顯得高于銷量，而實際本期產(chǎn)銷率99.11%，生產(chǎn)同比增長61.22%，銷售增長58.24%。值得一提的是微卡市場銷售好于預期，比上月生產(chǎn)和銷售分別減少6.55%、增長8.36%，比同期增長80.94%和77.59%，沒有很好適應市場走勢，但是受基數(shù)影響本期產(chǎn)銷率為99.24%，在未來9、10月銷售量增長情況下，剩余產(chǎn)量能夠被很好消化，應做好相應準備。  

 

　　能夠看出微卡市場在今年汽車下鄉(xiāng)等政策刺激下有了良好的發(fā)展市場，與輕卡一起進軍普通民用市場。秋季農(nóng)作物豐收，預計在9至10月的傳統(tǒng)汽車旺季加上對農(nóng)民的補貼，微卡與輕卡將更有市場，并且微卡會搶占一些輕卡原有市場。  

 

強者更強 微卡市場風云變幻莫測  

 

　　整體來看，重慶長安、北汽福田、上汽通用五菱、東風汽車和中國一汽本月微卡銷量同比均大幅上漲，漲幅最低上汽通用五菱67.43%，(最高為北汽福田，但是北汽福田數(shù)據(jù)不正常稍后討論)第二名重慶長安漲幅137.78%，并且各增長企業(yè)漲幅分布很大。其他企業(yè)本月漲幅較小，哈飛汽車本月產(chǎn)銷量環(huán)比下降21.74%和14.9%以保證其較高的產(chǎn)銷率。但還有部分企業(yè)同比呈現(xiàn)負增長，東安黑豹同比銷量下降11.78%，生產(chǎn)同比下降達49.88%。  

 

　　本年度微卡市場前三名的位置基本穩(wěn)定不會改變了，而第二梯隊企業(yè)競爭較為激烈以東風汽車的快速增長與哈飛汽車的頹勢年度排名可能會逆轉，同時金杯汽車與中國一汽的排名也有一定的逆轉可能。需要注意銷量排名并不代表企業(yè)運作的好，維持較高產(chǎn)銷率只是一方面，如何更好的推出產(chǎn)品的才是成功關鍵，已經(jīng)有企業(yè)為我們提供了反例。在微卡市場，一個小的企業(yè)想在市場存活，好的產(chǎn)品策略至關重要，大企業(yè)尚且如此，何況小企業(yè)。  

 

震撼性增長顯露微卡市場走向  

 

　　重慶長安是本月微卡市場銷量冠軍，也是本期止銷量冠軍，以月銷售12229輛，累計銷售84165高居榜首。同時排名第二的北汽福田去年同期止銷量169輛，今年銷量68659輛，增幅為震撼性的92711.11%。造成此狀況的最主要原因為輕卡與微卡產(chǎn)品界定越來越趨于模糊。  

 

　　我國汽車標準GB3730.1-88規(guī)定1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡。而現(xiàn)狀是3噸4噸的微卡、1.6噸的輕卡層出不窮。如果說小排量微車是普及家庭挽救市場的一顆稻草，那么微卡就是企業(yè)增加利潤的一片莊稼地。擁有輕卡技術的企業(yè)完全有技術造出大馬力的微卡，而馬力足載重大正適應了市場需求。北汽福田就是最具特征的企業(yè)，福田在輕卡市場絕對是無可匹敵，單月銷量輕松超過第二名2萬多輛，是第二名銷量的近3倍。而就是這樣一個企業(yè)絕不會放棄任何市場，進軍微卡，并輕取銷量第二，以其發(fā)展勢頭，重慶長安第一的位置最遲明年也會不保了。  

 

　　雖然微卡大噸位給市場研究統(tǒng)計數(shù)據(jù)造成了一定的不便，但是小卡車能“多拉快跑”這也從另一方面說明技術的成熟。技術向前發(fā)展這是我們愿意看到的，輕卡、微卡企業(yè)互相進入對方市場，看來未來行業(yè)標準也該更新?lián)Q代了。