從美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沉浮看湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

    湖南省政府提出的“１２５６”湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總綱領(lǐng)，概括說(shuō)：就是以轎車領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群和零部件生產(chǎn)基地；以轎車、越野車、載貨車、客車、皮卡、專用車６個(gè)車型為核心，推進(jìn)整車生產(chǎn)上規(guī)模、上水平、出效益。 

 

    爭(zhēng)取到２０１０年，全省形成年產(chǎn)４０萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和各類汽車７５萬(wàn)輛以上的能力，全省汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入要達(dá)到１１００億元，利稅超過(guò)１３０億元。作為吉利在國(guó)內(nèi)重要的生產(chǎn)基地，湘潭九華在“１２５６”計(jì)劃中充當(dāng)什么樣的角色？省政府提出“１２５６”計(jì)劃怎樣如期實(shí)現(xiàn)？不久前，我隨經(jīng)貿(mào)考訪團(tuán)訪問(wèn)了素有汽車之城的美國(guó)底特律大區(qū)，先后參觀了福特、通用、克萊斯勒等美國(guó)汽車三巨頭。從了解到的情況和多年來(lái)與汽車企業(yè)、企業(yè)家打交道的積累，結(jié)合自己參與九華吉利汽車基地建設(shè)的體會(huì)，對(duì)湖南汽車產(chǎn)業(yè)如何做大做強(qiáng)有了一些認(rèn)識(shí)。

 

一、美國(guó)汽車工業(yè)的今天與中國(guó)汽車工業(yè)的明天

 

　　美國(guó)汽車工業(yè)曾有過(guò)輝煌的經(jīng)歷，但現(xiàn)狀不景氣。致使美國(guó)汽車工業(yè)今不如昔的原因，我認(rèn)為主要在以下幾個(gè)方面：

 

　?。保畤?guó)際金融危機(jī)的影響是導(dǎo)火索

 

　　金融危機(jī)是美國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)衰落的導(dǎo)火索。金融危機(jī)致使汽車制造企業(yè)資金鏈斷裂，從而使生產(chǎn)難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。金融危機(jī)還使不少人失業(yè)，或者收入銳減，導(dǎo)致購(gòu)買力下降。這兩者疊加在汽車企業(yè)身上，叫它怎么不步履維艱？為救“三巨頭”于倒閉的邊緣，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬已要求他的團(tuán)隊(duì)“探討一切可能的手段”來(lái)幫助汽車工業(yè)渡過(guò)難關(guān)。美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院議長(zhǎng)佩洛西日前也致函財(cái)政部，敦促后者采取更多措施救助這三大企業(yè)。與此同時(shí)，“三巨頭”也拿出了減薪、裁員、關(guān)廠、甩賣資產(chǎn)等自救措施，但還是厄運(yùn)難驅(qū)。

 

　?。玻O(shè)計(jì)不切時(shí)宜是根本點(diǎn)

 

　　有人把美國(guó)汽車不景氣歸咎為油價(jià)飆升。我認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法是難以站穩(wěn)腳跟的。油價(jià)飆升波及全球，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，豐田、本田等日系車處境就要好于“底特律三巨頭”，原因就在于日系車以小巧、節(jié)油的性能更適應(yīng)市場(chǎng)的需求。而美國(guó)有的車型很笨重。如悍馬車，是軍用車改裝的。汽車造型寬大笨重使得汽車耗油特別厲害，美國(guó)車是世界上最耗油的車。由于今年來(lái)石油價(jià)格一度猛漲，加上金融危機(jī)帶來(lái)的購(gòu)買力銳減，美國(guó)車買得起用不起的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致了消費(fèi)者購(gòu)買興趣大降。

 

　?。常袊?guó)民族汽車工業(yè)的明天

 

　　第一，在民族汽車工業(yè)的發(fā)展上，我們選擇車型以“資源節(jié)約、環(huán)境友好”定位，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌向“資源節(jié)約、環(huán)境友好”的方向發(fā)展，與日本汽車排量低功能大的優(yōu)勢(shì)一決雌雄。從東西方汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果看，我國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)的定位無(wú)疑是正確的。在這方面日本走在我們前面，為我們探索了一條成功的道路。后發(fā)趕超，有太多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在我們面前。

 

　　第二，發(fā)展我國(guó)民族汽車工業(yè)，須走集群效應(yīng)之路。從美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的布局聯(lián)想到長(zhǎng)株潭產(chǎn)業(yè)布局問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，有人講長(zhǎng)株潭一體化，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，長(zhǎng)株潭要搞分工。但是，美國(guó)底特律過(guò)去的輝煌就是由“集群優(yōu)”鑄就的。底特律三個(gè)郡都是搞汽車產(chǎn)業(yè)的，他們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)甚至還有交疊之處，從來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)他們有惡性競(jìng)爭(zhēng)。相反，他們共同做強(qiáng)了底特律這一特定品牌，并共同享受這一盛宴。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得我們效仿。

 

　　第三，發(fā)展民族汽車工業(yè)，須借鑒薄利多銷的營(yíng)銷術(shù)。美國(guó)汽車的技術(shù)水平是世人皆知的，但美國(guó)汽車銷在美國(guó)卻只相當(dāng)于２０萬(wàn)元人民幣左右。福特先生成立“福特”的時(shí)候，他為了讓汽車普及，第一步就是采用員工加薪，讓他自己工廠的所有員工，包括掃地的人都可以買得起汽車。福特先生所走的汽車“平民化”道路越走越寬廣。然而目前國(guó)內(nèi)汽車均價(jià)卻基本是人均ＧＤＰ的５倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家２到３倍的水平，我們的汽車制造商當(dāng)借鑒“薄利多銷”的營(yíng)銷術(shù)，不應(yīng)追求一時(shí)的高利潤(rùn)，而把最廣大的汽車消費(fèi)群體置于千里之外。

 

二、湖南汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定位和發(fā)展

 

　?。保掀嚠a(chǎn)業(yè)鏈的空間定位

 

　　我贊成長(zhǎng)株潭三市一起發(fā)展。正如在美國(guó)，底特律這個(gè)品牌不是屬于密歇根三個(gè)郡中的某一個(gè)郡，而是三個(gè)郡共有的品牌。湖南汽車產(chǎn)業(yè)要走產(chǎn)業(yè)配套和整車協(xié)調(diào)發(fā)展道路。既要有整車，又要有零部件配套產(chǎn)業(yè)。整車企業(yè)做大可以吸引零部件扎堆涌入，而零部件配套優(yōu)勢(shì)的凸顯，也可以吸引更優(yōu)秀的整車企業(yè)進(jìn)駐，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。湖南汽車產(chǎn)業(yè)要有完整的資源配套體系。省委書記張春賢曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，發(fā)展湖南汽車產(chǎn)業(yè)，一定要三大環(huán)節(jié)同時(shí)上，即整車、關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵配套企業(yè)同時(shí)上。長(zhǎng)株潭三市不要看其他市上了自己沒(méi)有上就很緊張，只許自己上，上了就不高興。只有一起發(fā)展，湖南汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭才越舞越強(qiáng)勁。

 

　?。玻掀嚠a(chǎn)業(yè)鏈的生死出路

 

　　“吉利汽車”老板李書福有一句名言：一個(gè)世界汽車品牌做到２００萬(wàn)輛是汽車產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際的一條生死線。汽車發(fā)展的規(guī)模是很重要的，當(dāng)?shù)氐钠囌嚿a(chǎn)基地，五年生產(chǎn)３０萬(wàn)輛又是一個(gè)很大的拐點(diǎn)。所以，九華要“吉利”一定在五年內(nèi)規(guī)模發(fā)展到３０萬(wàn)輛。如果達(dá)不到這個(gè)規(guī)模，零部件企業(yè)也做不起來(lái)，“吉利”也沒(méi)有錢賺。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成是這么幾個(gè)方面：制造體系、物流體系、汽車貿(mào)易體系、汽車文化產(chǎn)業(yè)。我們目前只重視汽車制造體系，忽視了其它三大體系。往往汽車貿(mào)易體系產(chǎn)生稅率比汽車制造體系還要高。汽車物流體系，它產(chǎn)生的效益也是很可觀的。再加上汽車文化產(chǎn)業(yè)，特別是其中的方程式賽車與四大產(chǎn)業(yè)體系同時(shí)上，將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

 

　?。常云嚾宋沫h(huán)境促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展

 

　　汽車人文環(huán)境包括：汽車文化產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)的人文管理?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一種經(jīng)濟(jì)了的文化，也是文化了的經(jīng)濟(jì)。發(fā)展汽車工業(yè)，除了有汽車的品牌文化外，還要引導(dǎo)汽車行業(yè)打造汽車文化產(chǎn)業(yè)：如賽車、越野汽車比賽、汽車博物館、汽車展示等等，全部屬于汽車文化產(chǎn)業(yè)的范疇。所以，當(dāng)時(shí)我們談汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的時(shí)候，提出了四個(gè)方案，在九華搞一個(gè)方程式賽車，天津、上海、海南、澳門都有，在中部地區(qū)的九華搞一個(gè)，所產(chǎn)生的功效是巨大的。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展真的是無(wú)窮無(wú)盡，制造、貿(mào)易、物流、文化產(chǎn)業(yè)，會(huì)派生出很多的產(chǎn)業(yè)。

 

　　同時(shí)，湖南汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有待于我們對(duì)生活和人文環(huán)境的改善。在底特律，當(dāng)?shù)氐目らL(zhǎng)和高層官員都很親民，很像一個(gè)服務(wù)員。我認(rèn)為正是美國(guó)的人文環(huán)境推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)方方面面的發(fā)展。二是美國(guó)人居生活環(huán)境很好。美國(guó)有大量的企業(yè)家、科研人員，他們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育環(huán)境非常好。這些都值得我們借鑒。