城郊公交要求多 普及城郊公交車尚需時日

 

    城郊公交越來越受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，目前北京至周邊區(qū)域，鄭州至洛陽、新鄉(xiāng)等地的城郊公交已經(jīng)取得了良好的示范效果。建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會技術(shù)部主任張炳榮告訴商用汽車新聞記者：“公交公司用城郊公交延伸運營半徑，這種情況在很多城市都能見到，已經(jīng)不是稀罕物了。”

 

城郊公交要求多

 

    和城內(nèi)公交線路相比，城郊線路較長，路況不一，因此對車型的要求不盡相同，甚至同一線路的城郊公交都使用了不同車型。8月27日，記者在北京南三環(huán)看見兩輛971路城郊公交一前一后進(jìn)站，前一輛車是單開門高地板旅游車，后一輛則是雙開門低地板公交車。

 

    蘇州金龍市場調(diào)研工程師胡建都表示這并不奇怪?！澳壳皬氖鲁墙脊坏能囆椭饕腥N，一種是普通公交車，另一種是由旅游客車稍加改造，還有一種介于兩者之間，兩者特點兼而有之。各城市、各線路路況不一樣，公交公司摸著石頭過河，嘗試各種車型實屬正常。” 

 

    “城郊車型要同時滿足市區(qū)內(nèi)低速行駛和高速公路上高速行駛的要求，這就有以下幾方面要求：一是車不能太高，防止車輛在高速公路上側(cè)翻；二是車內(nèi)部不能太矮，防止乘客無法站立；三是車窗不能太小，防止出現(xiàn)逃生障礙；四是比普通公交車多了簡易行李架，與旅游客車相比，內(nèi)飾豪華程度有所降低，需要配備公交車的相關(guān)內(nèi)飾，比如扶手、把手等；五是要保障動力性，滿足低轉(zhuǎn)速高扭矩的要求，并保證頻繁剎車不出現(xiàn)問題?！焙ǘ颊f。

 

    重慶交通大學(xué)教授王健告訴記者：“城郊公交車在性能上偏向旅游車，用途上要兼顧公交車。在國外，城郊公交已經(jīng)是成熟車型。在國內(nèi)，這類車型還沒有完全和公交車、旅游車剝離開。隨著社會進(jìn)步，在車輛分類上，除了城市巴士和旅游客車，城郊巴士車型會逐漸細(xì)分出來?！?

 

細(xì)分車型先進(jìn)城后下鄉(xiāng)

 

    盡管客車企業(yè)越來越看重城郊公交這塊細(xì)分市場，但是對于近期的市場需求，不少企業(yè)反應(yīng)較為平淡。

 

    宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“現(xiàn)在城郊公交車的需求主要在大、中城市，大量鋪開還有一定困難。” 

 

    胡建都也表示：“北京的城郊公交線路能用得起新車好車，部分地區(qū)尤其是西部地區(qū)的城郊公交仍在使用其他線路上淘汰下來的舊車。從全國范圍來看，城郊公交用車的構(gòu)成很雜，老舊車輛、旅游客車、普通公交車皆有。今后一段時間內(nèi)，城郊公交用車仍是這種表現(xiàn)，即市區(qū)線路淘汰下來的老舊車輛和適合具體路況的細(xì)分車型并存?！?

 

    “車輛的選擇和城郊經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。目前，我國大部分地區(qū)尤其是西部地區(qū)城郊經(jīng)濟(jì)水平偏低，城郊公交線路用車只比農(nóng)村客運稍好，城郊公交要改頭換面需要經(jīng)濟(jì)實力支撐。因此，技術(shù)含量較高的高檔城郊車型要獨當(dāng)一面還有待時日?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士介紹。