“汽車下鄉(xiāng)”實施以來 行業(yè)呼吁解決微客載貨問題

 

    9月3日，由中國汽車報社舉辦的“‘汽車下鄉(xiāng)’與農(nóng)村城市化進程研討會”在京舉行。相關(guān)行業(yè)專家與微車企業(yè)代表就“汽車下鄉(xiāng)”實施以來，微客載貨存在的若干問題展開了討論。 

 

    北京交通管理干部學(xué)院政法系主任張柱庭表示：“目前法律禁止微客載貨，如果要修改現(xiàn)行法律，存在程序和實體法上的困難。按照現(xiàn)行法規(guī)，載客汽車在裝載自用貨的時候，除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李艙外，不得載貨。這里有兩個例外，車外面的行李架和內(nèi)置的行李艙是允許載貨的，生產(chǎn)廠家可以從這里入手?！?

 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈則從標(biāo)準(zhǔn)的角度解釋了汽車分類。他表示，我國對汽車分類存在GB/T 3730.1—2001和GA802—2008兩個標(biāo)準(zhǔn)，這就造成標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，他呼吁相關(guān)部門制定統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，解決多頭管理的問題。杜芳慈認(rèn)為，解決微客拉貨問題不能簡單地一刀切，而要看車主是否以盈利為目的和貨物的裝載量來具體規(guī)范載貨行為。

 

    微車企業(yè)代表則從市場角度分析了微客在農(nóng)村市場的作用和面臨的問題。

 

    一汽吉林汽車有限公司銷售公司副經(jīng)理周敏說：“農(nóng)民買車跟城市人買車不一樣。在買車時農(nóng)民的想法很簡單，那就是拉拉貨、拉拉客。微客是農(nóng)民致富的希望。但是在實際使用中卻受到法律的管制。我們可借鑒香港的做法，香港就規(guī)定載客汽車貨重不能超過人重，貨物的高度不能超過玻璃車窗。”

 

    重慶長安汽車股份有限公司市場調(diào)查研究處處長楊杰分析了微客在用戶定位上的變化，“隨著農(nóng)村成為微客的主力市場，希望相關(guān)部門在考慮中國國情的前提下，合理規(guī)范微客客貨混裝現(xiàn)象，同時也希望‘汽車下鄉(xiāng)’政策延續(xù)下去?！?/FONT>