新能源汽車發(fā)展升級路線 各路專家論機遇與挑戰(zhàn)

 

    作為全球最大的汽車消費市場，在國家政策的積極引導(dǎo)下，我國綠色能源的升級步伐在加快，汽車企業(yè)啟動綠色汽車能源戰(zhàn)略連發(fā)。然而，如何抓住綠色能源汽車發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，促進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、發(fā)展和升級，進而促進國民經(jīng)濟的持續(xù)、健康發(fā)展，中國的汽車企業(yè)沒有懈怠的空間。 

 

    8月28日，恰恰是福田汽車13周歲的生日，但福田汽車并沒有舉辦任何慶生會，而是將其視為一個承前啟后的日子。當天，在福田汽車總部，“第二屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”隆重舉行。高峰論壇同期，福田新能源汽車設(shè)計工程中心舉行了落成典禮，設(shè)計中心的正式落成必將進一步鞏固福田汽車在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。 

 

機遇：政策與市場助推  

 

    國民經(jīng)濟第十一個5年計劃明確提出，要落實科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)社會主義和諧社會，加快增長方式轉(zhuǎn)變，把節(jié)約資源作為基本國策，保護生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會。今年初，國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，并要求出臺一系列促進新能源汽車消費的支持政策。  

 

    國務(wù)院研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任楊建龍認為，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展以及國內(nèi)汽車市場的繁榮，也帶來了替代能源的問題。未來電動汽車必將成為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主角。在楊建龍看來，市場將是電動汽車最有力的推動者，市場解決規(guī)模經(jīng)濟問題之后，就有了整個良性的循環(huán)建設(shè)。  

 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也表示，面對全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，汽車行業(yè)，特別是中國汽車工業(yè)不能無動于衷，新能源汽車已經(jīng)成為了戰(zhàn)略方向。  

 

    據(jù)透露，政府正在制定針對電動汽車的節(jié)能標準和財政補貼政策，這兩點對于目前炙手可熱的電動汽車產(chǎn)業(yè)化嘗試，都是利好消息。 

 

困局：風(fēng)險猶存  

 

    盡管在國家政策和資金的雙重支持下，我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速發(fā)展，但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨許多挑戰(zhàn)，企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、資金等方面都需有力的支持。  

 

    國家能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，國內(nèi)對新能源汽車的重視才開始不久，對其深遠的利益和面對的難度都還不知道，深度的戰(zhàn)略研究和具體的研發(fā)上遠遠不足。這個時候更應(yīng)該堅持科學(xué)發(fā)展觀，在戰(zhàn)略上要高端穩(wěn)重，理清思路，踏踏實實穩(wěn)步發(fā)展。  

 

    他表示，影響純電動汽車普及競爭將長期存在兩大瓶頸，一是認識性能、價格；二是充電基礎(chǔ)設(shè)施。這兩大難題需要相當長的時間過程來逐步解決?！叭迥曛畠?nèi)，純電動汽車只要能在獨立型車上實現(xiàn)，并開展小規(guī)模示范推廣，就是成績。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長的時間。目前還沒有找到大量生產(chǎn)的途徑，這恐怕是最大的難題?！?nbsp;