終于上漲了 商用車(chē)的冬天過(guò)去了？

 

    終于上漲了！

 

    7月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)終于打了翻身仗，實(shí)現(xiàn)同比四成以上的大幅增長(zhǎng)。如果再加上商用車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)增速走高，無(wú)疑讓從去年7月開(kāi)始就懸在商用車(chē)行業(yè)頭上的寒冰開(kāi)始融化。在立秋剛過(guò)之時(shí)，商用車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)熬過(guò)冬天的跡象。

 

    于是乎，歡歌笑語(yǔ)的有之，運(yùn)籌帷幄的有之，展望未來(lái)的有之。在一片欣欣向榮的美好景象里，在大家伙兒都擼起袖子準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，筆者卻突然憶起這么一件事情：去年冬天，由于看不到市場(chǎng)復(fù)蘇的希望，有位重卡經(jīng)銷(xiāo)商辭退了部分工人，以便降低成本。然而，今年突如其來(lái)的銷(xiāo)售小高潮，打亂了他預(yù)定的節(jié)奏，也帶來(lái)了銷(xiāo)出去車(chē)卻無(wú)足夠維修工提供服務(wù)的尷尬。誠(chéng)然，中國(guó)不缺人，掛個(gè)告示廣而告之一下，很快就能招來(lái)技工甚至是熟練工來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺憾。然而，在裁員與招工之間徘徊，真是行業(yè)淡旺季的必備表現(xiàn)嗎？或者說(shuō)，一個(gè)沒(méi)有耐性和信心的經(jīng)銷(xiāo)體系，真的能在寒冬過(guò)后的春天深耕、夏日勤作，靜待金秋收獲？倘若在這期間，寒風(fēng)再次突襲呢？

 

    坦率地講，這遠(yuǎn)非經(jīng)銷(xiāo)商體系需要獨(dú)立面對(duì)的難題。環(huán)視全球，以裁員應(yīng)對(duì)危機(jī)早成“妙招”，我們不能為此而苛求國(guó)內(nèi)企業(yè)。但是，我們要看到國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)售體系原本就處于一種看似有序，實(shí)則混亂的狀態(tài)中，而維修保養(yǎng)更是秉承著“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略良莠不齊地展開(kāi)著暗戰(zhàn)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境里，在寒冬熬過(guò)去比在收獲季拼命賣(mài)車(chē)更為重要。在淡季堅(jiān)守不住的經(jīng)銷(xiāo)商和企業(yè)，不僅丟了信念，也“寒”了客戶(hù)的心。而歸根結(jié)底，這源于那種無(wú)規(guī)劃尤其是無(wú)長(zhǎng)期規(guī)劃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

    再者，以往沸沸騰騰的商用車(chē)媒體圈，今年足夠冷靜，這可以理解為媒體風(fēng)格在轉(zhuǎn)變，也可以理解為行業(yè)熱鬧事兒太少了，可跟風(fēng)、可炒作的太少了。與去年、前年的情形相比，與品宣活動(dòng)層出不窮、各企業(yè)費(fèi)盡心思找差異化品牌定位的盛況相比，今年的商用車(chē)行業(yè)也著實(shí)冷清了點(diǎn)兒。

 

    這不禁令人生疑，疑點(diǎn)恰在商用車(chē)到底需不需要品牌建設(shè)？需要，斷斷續(xù)續(xù)淺嘗輒止絕非理想做法；不需要，各企業(yè)還折騰個(gè)什么勁兒呢？

 

    可以說(shuō)，在口碑傳播的威力遠(yuǎn)大于品牌效應(yīng)所能發(fā)揮的作用時(shí)，品牌是弱勢(shì)的。這就是國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)之一?；诖?，我們很難說(shuō)商用車(chē)企業(yè)應(yīng)以何種心態(tài)去經(jīng)營(yíng)品牌，惟一能肯定的只有商用車(chē)企業(yè)確實(shí)需要品牌。這種需求，在市場(chǎng)利好時(shí)還好說(shuō)，一旦陷入低谷，就或多或少地被弱化了。

 

    諸如此類(lèi)的疑問(wèn)還有很多，正是這些看上去有些雞蛋里挑骨頭的疑問(wèn)，讓剛擺脫陰影的商用車(chē)市場(chǎng)帶給筆者的喜悅少了幾分。也許，商用車(chē)銷(xiāo)量的冬天已然過(guò)去，而商用車(chē)行業(yè)的冬天，還在若即若離地縈繞在周邊。