廣汽重組會走多遠？吉奧未確認 福汽、華晨在接觸

 

    編前：今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，鼓勵國內(nèi)“四大四小”汽車企業(yè)集團在全國和區(qū)域范圍內(nèi)進行兼并重組。這之后，國內(nèi)的一系列重組傳聞中一直活躍著幾大汽車集團的身影。本期本報用兩個版的篇幅，以“四大四小”中的上汽、一汽、廣汽和北汽為主線，梳理這四家集團目前的重組動態(tài)并分析其未來重組走向。 

 

    在成功兼并長豐汽車后，廣汽集團沒有停下兼并重組的步伐。最近一段時間，“廣汽將重組吉奧”、“廣汽將與北汽分拆重組福汽”、“廣汽欲重組華晨”的消息頻頻見諸報端。 

 

    傳聞是否屬實？8月12日，廣汽集團股份有限公司副董事長、總經(jīng)理曾慶洪給本報記者發(fā)來短信，說明“廣汽確與多家企業(yè)探討合作的可能性”。合作的可能性有多大？他表示：“還不確定。廣汽會根據(jù)戰(zhàn)略需要選擇合作伙伴，實現(xiàn)優(yōu)勢互補做強做大。” 

 

    今年4月，廣汽正式提出，欲在“十二五”期間成為與上汽、一汽、東風比肩的中國最大的汽車制造商。去年，廣汽整車銷售53萬輛的成績與“三大”還有較大差距，與200萬輛的目標還有非常大的距離。要縮小差距，最快速的途徑就是兼并重組，這也符合今年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求。

 

重組東南還不明朗 

 

    8月初，有媒體報道廣汽與北汽分拆重組福汽一事已經(jīng)敲定。北汽將重組福建戴姆勒項目，廣汽則以更高出價重組東南汽車等項目。 

 

    對此，廣汽方面表示，確實在考慮，但尚未有消息可以公布。 

 

    福汽方面也是遮遮掩掩。福汽相關(guān)人士告訴記者：“現(xiàn)在所有的消息都不是真的。我們都簽了保密協(xié)議，知道情況的誰都不會說?！?nbsp;

 

    由于保密工作做得很好，東南汽車的員工，對事態(tài)究竟會如何發(fā)展也摸不清頭腦。一位員工告訴記者：“我也是從報紙上看到消息的。剛聽到時，我很著急，四處打探，但是什么都沒打探到。公司對內(nèi)對外都沒有公布任何消息?！爆F(xiàn)在他和同事還是照常工作，執(zhí)行公司既有計劃。 

 

    東南汽車成立于1995年11月，現(xiàn)注冊資本1.38億美元。股東三方的股比為：福汽50%、日本三菱25%、臺灣中華汽車25%。目前，生產(chǎn)“東南”、“三菱”、“克萊斯勒”、“道奇”等品牌車型。 

 

    分析人士指出，如果能成功重組東南汽車，廣汽有望與三菱建立合作關(guān)系，同時加速在長江以南區(qū)域的擴張。

 

重組吉奧 廣汽未確認 

 

    最近，關(guān)于廣汽重組吉奧的傳聞很盛。 

 

    吉奧汽車是一家民營企業(yè)，主要生產(chǎn)皮卡、微面和SUV等。今年5月25日，吉奧汽車杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車星旺下線，一期產(chǎn)能15萬輛，全部產(chǎn)能25萬輛。今年上半年，吉奧整車銷量為24217輛，微車盡管今年才投產(chǎn)，銷量卻占一半份額。 

 

    有分析認為，如果將吉奧招至旗下，廣汽不僅能增加25萬輛產(chǎn)能，還能填補微車項目的空缺。 

 

    有媒體報道明確說明，吉奧將以杭州蕭山制造基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽投入等價資金，成立合資公司，各占50%股份。合資公司將以“廣汽吉奧”的名稱，生產(chǎn)吉奧微車，管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽為新公司提供管理支持。 

 

    8月13日，吉奧汽車董事長助理俞兆洪告訴記者：“雙方已簽訂初步框架協(xié)議?！彼f，浙江、廣東兩地的政府做了很多促進性工作，重組的工作進展也比較順利。不過，“具體的合作模式和方案尚在探討中，不排除其他可能。目前談判的內(nèi)容的確是傾向于微車，但整個合作方案是開放式的，不排除將來把皮卡、SUV等納入其中”。他同時強調(diào)：“吉奧的底線是不放棄吉奧這個品牌，也不會放棄吉奧目前的產(chǎn)品定位和發(fā)展戰(zhàn)略。兩家是合作的方式，雙方著眼于互補，建立在平等和科學管理的基礎(chǔ)上，不存在誰吃掉誰的問題。” 

 

    那么，何時將最終敲定呢？俞兆洪說：“現(xiàn)在還沒有新情況可以向外公布。近期肯定會有消息，到時候，我們會和相關(guān)方面聯(lián)合發(fā)布消息。” 

 

    不過，記者就廣汽與吉奧簽訂初步框架協(xié)議一事致電廣汽集團相關(guān)人員，并未得到確認。

 

拿下華晨太難 

 

    廣汽的目光不僅局限在南方，南北布局是必然選擇，這樣地處東北的華晨也成為廣汽的重組目標。 

 

    此前有消息稱，因為雙方在華晨自主權(quán)問題上沒能達成一致，導致談判功敗垂成。與一汽一樣，廣汽同樣看重華晨的產(chǎn)能、產(chǎn)品與自主品牌。然而，華晨自主發(fā)展的意愿很強烈，遼寧省支持華晨自主發(fā)展的態(tài)度，對廣汽來說同樣是個障礙。對于外界關(guān)于華晨缺錢的說法，華晨董事長祁玉民已經(jīng)表態(tài)，華晨可以籌到發(fā)展的錢，不會因為缺錢而去重組。分析人士認為，廣汽重組華晨的難度比較大。 

 

    廣汽重組渴望度指數(shù)：★★★★★ 

 

    重組難度指數(shù)：★★★ 

 

    點評：立志沖擊“三大”的廣汽，重組欲望非常強烈，想將廣州打造成“中國底特律”的廣東省也勢必會積極推進廣汽各重組項目的進行。 

 

    目前看，地方政府間利益能否平衡，是重組項目能否順利進行的關(guān)鍵。盡管吉奧言之鑿鑿，但從廣汽的態(tài)度看，重組吉奧仍有很大變數(shù)。與華晨的項目很難進行，主要是因為遼寧省政府想讓華晨自主發(fā)展。在福汽這個項目中，除了地方政府的因素，還與項目本身的復雜性有關(guān)，涉及的利益相關(guān)方太多。