“汽車下鄉(xiāng)”政策暫未改變農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)

 

    從上半年銷售數(shù)據(jù)看，微車占國內(nèi)汽車銷量比例穩(wěn)步上升，農(nóng)用車銷量逐漸下滑，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。專家指出，汽車下鄉(xiāng)政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生革命性影響，但目前，農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)還未發(fā)生明顯變化。

 

企業(yè)忙著建基地、擴(kuò)產(chǎn)能 

 

    在利好政策刺激下，哈飛汽車連續(xù)實(shí)現(xiàn)單月銷量近2萬輛。上汽通用五菱、長安和昌河等企業(yè)第一季度完成了幾乎半年的任務(wù)，其微型客車和微型貨車一季度增長率分別為35%和28.7%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。由于微車市場火爆，不少汽車企業(yè)開始擴(kuò)建生產(chǎn)基地、提高產(chǎn)能。 

 

    長安汽車已經(jīng)建成重慶、南京和河北三大微車生產(chǎn)基地，產(chǎn)能接近70萬輛。6月2日，長安投資25億元建設(shè)的江北魚嘴基地開工，2012年一期工程完工后，產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。該基地主要生產(chǎn)長安新一代小排量微車，包括最新的C系列、部分新能源汽車及H系列發(fā)動機(jī)，成為國內(nèi)最大的微車生產(chǎn)基地；7月2日，長安河北定州基地開始擴(kuò)能。長安董事長徐留平還透露，南京基地可能在8月動工擴(kuò)建。按照規(guī)劃，三年內(nèi)，長安微車產(chǎn)銷量將突破200萬輛。長安微車市場部副部長楊大勇告訴記者：“半年來，微車市場火爆，我們明顯感覺產(chǎn)能不足，現(xiàn)在擴(kuò)建生產(chǎn)基地都有些晚了?！?nbsp;

 

    5月25日，浙江吉奧汽車總產(chǎn)能25萬輛的蕭山制造基地落成，首輛微車吉奧星旺下線；6月，東風(fēng)渝安10萬輛微型車擴(kuò)建項(xiàng)目開工。 

 

    除老牌微車企業(yè)積極擴(kuò)充產(chǎn)能外，一些原本重點(diǎn)業(yè)務(wù)不在微車的企業(yè)也紛紛投建生產(chǎn)基地。6月15日，陜汽集團(tuán)投資30億元的微車基地在陜西省寶雞市開工，產(chǎn)能達(dá)30萬輛。據(jù)內(nèi)部人士透露，北汽控股也在研發(fā)相應(yīng)車型，將來國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)都可能生產(chǎn)微車。 

 

    上汽通用五菱宣傳部王女士告訴記者：“汽車下鄉(xiāng)對微車市場的促進(jìn)作用明顯，公司對完成目標(biāo)很有信心，現(xiàn)在，公司本部和青島分公司都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。我們的產(chǎn)品線非常豐富，能夠滿足用戶需求。目前，公司最關(guān)注的是汽車下鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性等問題。” 

 

    盡管汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施細(xì)則遲至6月10日才公布，但自2008年12月開始，微車市場已經(jīng)受益。專家預(yù)測，未來幾年國內(nèi)微車生產(chǎn)規(guī)模將大幅提升，總產(chǎn)能將突破400萬輛。汽車下鄉(xiāng)是微車在農(nóng)村市場熱銷的“引子”，企業(yè)提升產(chǎn)能是為滿足日益增長的市場需求。

 

農(nóng)用車企業(yè)產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移 

 

    汽車下鄉(xiāng)政策制定者的初衷是希望鼓勵(lì)農(nóng)民以換購的形式，淘汰落后的三輪汽車和低速貨車，購買1.3L以下排量微型客車和輕卡，但效果不明顯。政策及時(shí)調(diào)整后，農(nóng)民購買輕卡和微客的積極性提高，三輪汽車和低速貨車銷售受到影響，農(nóng)用車企業(yè)的生存空間越來越窄。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，汽車下鄉(xiāng)將使微客、輕卡銷量增加26萬輛，農(nóng)用車市場將逐漸萎縮。 

 

    一直以來，國家都希望促進(jìn)農(nóng)用車企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快新產(chǎn)品更新，并出臺多項(xiàng)鼓勵(lì)農(nóng)用車企業(yè)轉(zhuǎn)型政策，但效果不佳。汽車下鄉(xiāng)使農(nóng)用車企業(yè)看到微車市場的廣闊前景，很多企業(yè)開始有重點(diǎn)地向輕卡和微卡企業(yè)轉(zhuǎn)型。 

 

    時(shí)風(fēng)集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人房先生告訴記者：“汽車下鄉(xiāng)對我們產(chǎn)生了較大影響，由于微車市場火爆，我們加大了微卡和輕卡產(chǎn)量。時(shí)風(fēng)集團(tuán)以生產(chǎn)農(nóng)用車為主，我們從2003年開始建設(shè)卡車生產(chǎn)基地。今年輕卡和微卡銷量大幅增長，工廠產(chǎn)能逐步提升，目前設(shè)備處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，尚能滿足市場需求。如果市場持續(xù)走高，公司將考慮擴(kuò)建生產(chǎn)基地?！睋?jù)他介紹，不少農(nóng)用車企業(yè)已經(jīng)將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到輕卡和微卡領(lǐng)域。

 

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整還需時(shí)間 

 

    汽車下鄉(xiāng)帶動微車市場銷量增長，是否能據(jù)此判斷該政策已經(jīng)促進(jìn)了農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)的調(diào)整呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從上半年銷售數(shù)據(jù)看，汽車下鄉(xiāng)確實(shí)帶動微車市場快速發(fā)展，但目前還不能肯定是否對農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了作用。用環(huán)保、節(jié)能、安全的汽車替換農(nóng)用車是一項(xiàng)長期工作，如果每年替換100萬輛農(nóng)用車，要替換現(xiàn)有的1700萬輛，至少也需17年。 

 

    長安汽車微車市場部副部長楊大勇認(rèn)為，盡管汽車下鄉(xiāng)帶動微車銷量增長，但很難說微車行業(yè)競爭力提高了，更不能說汽車下鄉(xiāng)政策對農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生了效果。 

 

    國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明告訴記者，汽車下鄉(xiāng)最初的目的是淘汰安全、技術(shù)方面都很落后的農(nóng)用車，但政策調(diào)整后，對老舊農(nóng)用車報(bào)廢淘汰的力度減弱了。微車銷量增長，可能對農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)調(diào)整有一定作用，但對農(nóng)用車的沖擊力度變小了。如果對農(nóng)用車采取與乘用車一樣的政策，不再讓它享受優(yōu)惠，可能會加快農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 

 

    中信證券汽車行業(yè)研究部首席分析師李春波接受采訪時(shí)說：“汽車下鄉(xiāng)政策很難持續(xù)較長時(shí)間，也很難促進(jìn)農(nóng)民用車結(jié)構(gòu)調(diào)整。農(nóng)用車的特點(diǎn)符合農(nóng)村市場需求，汽車下鄉(xiāng)對輕卡替代農(nóng)用車有一定作用，但效果不大?！彼J(rèn)為，推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)的關(guān)鍵是基礎(chǔ)設(shè)施條件的改善，比僅拿錢補(bǔ)貼農(nóng)民購車的效果好。