改造成本低 續(xù)駛里程長 LNG客車成未來發(fā)展方向

 

    編者按：由于經(jīng)濟(jì)效益明顯，天然氣在汽車上的應(yīng)用越來越廣，其中使用壓縮天然氣的車輛占主流。但由于壓縮天然氣一次充裝行駛里程短，能量密度不高，加氣站占地面積大等劣勢，在當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展中受到越來越多的限制。隨著車用天然氣技術(shù)的發(fā)展，液化天然氣具有的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來，受到汽車企業(yè)和用戶的重視。

 

    日前，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會主辦，貴陽市公共交通總公司（以下稱貴陽公交）承辦的推廣和應(yīng)用液化天然氣（LNG）公交車現(xiàn)場交流會在貴陽市舉行。 

 

    目前，貴陽公交共改造、新購LNG公交車800輛，已投入使用276輛。隨著貴陽市推進(jìn)LNG加氣站建設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年底貴陽公交可改造、新購LNG公交車1200輛。

 

推廣LNG公交車 

 

    近幾十年來,石油價格高漲引起人們重視，汽車尾氣排放的污染物對大氣質(zhì)量的影響也為各方關(guān)注，尋求替代能源和新能源迫在眉睫。 

 

    天然氣是一種無色、無味的氣體，90%以上成分為甲烷，常見的車用天然氣一般為壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣。由于天然氣比重較小，一旦泄漏，很容易揮發(fā)，不易發(fā)生較大的安全事故。天然氣污染物排放相對少，而且價格較低，經(jīng)濟(jì)性十分明顯。在此背景下,貴陽公交于2005年11月啟動了車輛“油改氣”工程。 

 

    由于貴州天然氣資源較少，貴陽公交2005年實(shí)施“油改氣”時，主要從四川運(yùn)輸天然氣到貴州，再把它壓縮，用在CNG公交車上。那時，燃?xì)馄囋谖覈烊粴赓Y源相對集中的新疆、陜西、河南、四川、重慶地區(qū)應(yīng)用已相當(dāng)普遍，特別是部分城市公交車中的應(yīng)用率達(dá)到50%以上。但貴陽公交在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，天然氣經(jīng)過液化后，比天然氣經(jīng)過壓縮后一次充裝行駛里程更長、充裝時間更短，也更為清潔。另外，液化天然氣因續(xù)駛里程長、充裝時間短從而可減少加氣站的數(shù)量，節(jié)約土地資源?；谶@些優(yōu)勢，經(jīng)過專家評審，貴陽公交決定大力發(fā)展LNG公交車。 

 

LNG公交車應(yīng)用及推廣 

 

    貴陽公交總經(jīng)理李涌泉介紹了貴陽LNG公交車的改造方案和費(fèi)用。他告訴記者，在公交車上安裝LNG儲氣罐，工作壓力不得超過1.6MPa。儲罐上安裝有加氣口、安全閥、過流閥、液位計(jì)和壓力表等。LNG儲氣罐中的天然氣經(jīng)電磁閥到達(dá)氣化器，經(jīng)過由發(fā)動機(jī)水箱熱水加溫(或電加溫)的氣化器，LNG被氣化并調(diào)壓，然后進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒。 

 

    據(jù)李涌泉介紹，將普通公交車改造為LNG公交車，大型汽油公交車的改造費(fèi)用為2.5萬元，其中包括275升儲液罐2萬元，減壓器、混合器2000元，發(fā)動機(jī)改造費(fèi)3000元；大型柴油公交車的改造費(fèi)用為3.3萬元，其中1.1萬元為柴油發(fā)動機(jī)的改造費(fèi)用。另外，車身改造費(fèi)還需要增加5000元。 

 

    “從我公司的車輛使用情況看，使用天然氣做燃料的公交車比燃油公交車平均每車每年可節(jié)約燃料費(fèi)1.5萬元，2~3年就可收回改造成本。這樣的收益，有效降低了城市公交的運(yùn)營成本，值得向全國推廣?！崩钣咳f。 

 

    目前，北京也有50輛LNG公交車在運(yùn)營?！芭cCNG加氣站在城市中選址比較困難相比，LNG加氣站因占地面積小，更易選址布點(diǎn)。同時，市場上新開發(fā)的撬裝式LNG加氣站和移動式LNG加氣站，為北京發(fā)展LNG公交車提供更廣泛的技術(shù)支持。隨著我國LNG工業(yè)的發(fā)展，LNG供應(yīng)更加多元化，燃料供應(yīng)更有保障，LNG公交車作為一種清潔車型將會得到更快的推廣應(yīng)用。”北京市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司副總工程師孫運(yùn)剛告訴記者。 

 

    成都客車股份有限公司董事長王容坤說，作為全國最大的LNG汽車產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)基地，貴陽公交在LNG公交車的改裝、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，以及LNG批量公交車的試運(yùn)行方面均做了大量的基礎(chǔ)性工作，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，值得全國公交行業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。且國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，技術(shù)已相對成熟，除了某些關(guān)鍵設(shè)備，LNG配套設(shè)備的本土化生產(chǎn)也已初步完成，非常適宜在全國推廣。 

 

    據(jù)了解，目前湛江、海口、深圳等地已經(jīng)開始推廣LNG公交車。一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，LNG將逐漸成為今后替代燃料的發(fā)展方向。