2009年中國(guó)車市上半年見量 下半年見利

　

    今年初人們對(duì)車市的黯淡預(yù)測(cè)，最終被不斷向上的銷量曲線所刺破；時(shí)至8月，車企不斷追高的銷量又將旺季淡季的節(jié)奏給打亂了。

 

　　在此前對(duì)上半年車市的回顧性報(bào)道中，南方日?qǐng)?bào)汽車周刊提出“政策性牛市，非典型井噴”的結(jié)論。這一輪政策開路的增長(zhǎng)將在下半年迎來(lái)階段性巔峰：汽車銷量將一舉突破1000萬(wàn)輛，直追1200萬(wàn)輛；政策性牛市將迎來(lái)最后的瘋狂；并購(gòu)重組之戰(zhàn)也已烽火連天。

 

第二次銷售高峰殺到

 

　　“廣東的媒體好像有些悲觀。”6月底，來(lái)廣州為風(fēng)神S30上市造勢(shì)的東風(fēng)乘用車副總李春榮對(duì)記者說(shuō)。李認(rèn)為，下半年車市將迎來(lái)第二個(gè)銷售高峰。直接的依據(jù)就是購(gòu)置稅減半政策今年底將到期，因此仍將激發(fā)出巨大的潛在需求。風(fēng)神S30此前造勢(shì)一年卻遲遲不上市，等的或許就是第二個(gè)銷售高峰了。

 

　　消費(fèi)者對(duì)車市的熱情也確實(shí)高燒不退。就在兩天前，一位剛從大學(xué)畢業(yè)兩年的年輕人告訴記者，他們大學(xué)同宿舍的十位同學(xué)，已經(jīng)有三位在今年買了車，很快還將有另一個(gè)也將成為有車一族，而且買的“都是科魯茲這樣的主流中級(jí)車”，不是四五萬(wàn)元的代步車。買車的資金則很大部分來(lái)自家庭的支持。

 

　　這就是車市的“中國(guó)國(guó)情”，以家庭為消費(fèi)主體，對(duì)10萬(wàn)元左右的家轎有著巨大的需求，這種剛性需求在政策的刺激下持續(xù)爆發(fā)。因此，在經(jīng)濟(jì)基本面向好的情況下，下半年車市特別是乘用車迎來(lái)第二波銷售高峰可能性極大。

 

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)第二次上調(diào)全年產(chǎn)銷目標(biāo)，認(rèn)為將超過(guò)1100萬(wàn)輛。中汽協(xié)對(duì)下半年車市趨勢(shì)依然謹(jǐn)慎看好。因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)正逐步回暖，國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的有關(guān)政策措施正認(rèn)真實(shí)施，而這些政策措施的效應(yīng)對(duì)于整個(gè)下半年都會(huì)起到促進(jìn)發(fā)展的作用，盡管有油價(jià)上漲、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一些制約因素，但不會(huì)改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。

 

“兩只手”推動(dòng)車企大擴(kuò)產(chǎn)

 

　　在形勢(shì)一片大好中，車企已經(jīng)完全改變年初壓縮產(chǎn)能的策略，轉(zhuǎn)而擴(kuò)產(chǎn)。

 

　　8月3日，東風(fēng)日產(chǎn)50億擴(kuò)建項(xiàng)目正式落戶花都，將新建一個(gè)年產(chǎn)能24萬(wàn)輛的工廠，2012年建成后該公司累計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到70萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)轎車月產(chǎn)量在7月首次超過(guò)5萬(wàn)輛，延續(xù)去年以來(lái)的銷售旺勢(shì)。

 

　　今年擴(kuò)產(chǎn)最為迅猛的則是長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安今年新建了重慶魚嘴微車基地、擴(kuò)建河北微車基地以及渝北自主乘用車基地，三番擴(kuò)產(chǎn)下來(lái)將增加80多萬(wàn)輛的產(chǎn)能，等于把長(zhǎng)安汽車增大了一倍。

 

　　此外，東風(fēng)本田宣布將公司現(xiàn)有產(chǎn)能提高一倍達(dá)24萬(wàn)輛。比亞迪收購(gòu)湖南美的客車，將新建一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛微車基地，還將在西安建一個(gè)年產(chǎn)能約40萬(wàn)輛汽車及汽車零部件的新生產(chǎn)基地。還有消息稱，上海大眾計(jì)劃將其南京工廠產(chǎn)能增加20萬(wàn)輛左右。

 

　　從目前情況看，有“兩只手”推動(dòng)著車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)，一個(gè)是受車市中長(zhǎng)期剛性需求驅(qū)動(dòng)，一個(gè)則是為迅速壯大自身，以在政策主導(dǎo)的汽車業(yè)重組中謀得一席之位。有統(tǒng)計(jì)顯示，到2010年，國(guó)內(nèi)14家主流車企的產(chǎn)能儲(chǔ)備總量將達(dá)到1582萬(wàn)輛。汽車業(yè)分析人士因此也認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩的陰影會(huì)一直伴隨著汽車業(yè)。

 

上半年見量，下半年見利

 

　　車企盈利能力增強(qiáng)，最終破除“增產(chǎn)不增收”的魔咒也將是下半年汽車業(yè)值得期待的事情。

 

　　業(yè)內(nèi)目前有“上半年見量，下半年見利”的預(yù)期，量的增長(zhǎng)帶來(lái)的營(yíng)業(yè)收入的擴(kuò)大，將成為下半年車企的直接盈利來(lái)源。長(zhǎng)安汽車上半年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，凈利潤(rùn)將能達(dá)到4.9-5.5億元，比上年同期增長(zhǎng)8到22個(gè)百分點(diǎn)，主要是得益于銷量猛增3成多。江淮其車也修正預(yù)期，上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)下滑50%以下，此前則認(rèn)為是一半以上。江淮在二季度銷量見長(zhǎng)帶來(lái)了利潤(rùn)的改觀，并且成本控制也逐見成效。

 

　　據(jù)中汽協(xié)監(jiān)測(cè)的19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況顯示，上半年經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)降幅繼續(xù)收窄。申銀萬(wàn)國(guó)分析報(bào)告認(rèn)為，汽車業(yè)前三季度盈利累計(jì)將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。