今年來一直拖市場后腿的商用車也有了較大的商用車也有了“回暖”的跡象，尤其6月份商用車的產(chǎn)銷也出現(xiàn)較大起色。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的商用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和半掛牽引車銷量增速最快，貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷仍舊下降；與上年同期相比，貨車和客車非完整車輛呈一定增長，客車產(chǎn)量微增，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅依然明顯。雖然尚未完全走出困境，但已經(jīng)比年初大幅下降的狀況有了很大改善。分析人士表示，下半年商用車市場仍然將沿著向上通道。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，上述十家企業(yè)共銷售商用車108.51萬輛，占商用車銷售總量的69%，份額低于7成，集中度在降低。

連續(xù)3個月超過去年

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的具體數(shù)據(jù)顯示，6月，客車產(chǎn)銷2.48萬輛和2.36萬輛，環(huán)比增長18.37%和15.41%，產(chǎn)量同比增長2.02%，銷量下降9.07%；貨車產(chǎn)銷16.83萬輛和17.91萬輛，環(huán)比下降15.77%和11.96%，同比增長20.92%和23.50%；半掛牽引車產(chǎn)銷環(huán)比分別增長26.35%和21.10%，同比則下降10.25%和12.78%。

    盡管6月商用車同比還是處于下降中，但環(huán)比還是實現(xiàn)了小幅增長。

    統(tǒng)計顯示，上半年乘用車增長25.62%，但商用車銷售156.50萬輛卻，同比下降了0.52%，成為了后進(jìn)分子。但從中汽協(xié)的具體分析情況來看，今年1月份商用車銷量同比下降了36.35%，為最慘的一個月，而1-2月跌幅收窄到5.94%，1-3月又稍微擴大到6.13%，1-4月則再收窄到3.86%，1-5月則進(jìn)一步減少到1.56%，跌幅逐步減緩，情況在逐漸好轉(zhuǎn)。更值得一提的是，商用車銷量從4月開始，已經(jīng)連續(xù)三個月高于去年同期，而且增速逐月提高，表明商用車最差的時期已經(jīng)過去。

下半年有望正增長

    在上半年跌幅放緩甚至與去年持平的基礎(chǔ)上，分析人士表示，下半年商用車有望實現(xiàn)正增長。一是去年市場總體變冷后，商用車銷售基數(shù)跌倒了低谷，二是下半年經(jīng)濟有望進(jìn)一步復(fù)蘇，作為生產(chǎn)資料的商用車走出與大勢一樣的上升通道。廣發(fā)證券在日前下半年的投資分析報告中就預(yù)測，在下半年增長的基數(shù)上，全年商用車銷有望同比增長8.33%，達(dá)到284.65萬輛。該研究報告，特別指出，重卡行業(yè)受益于經(jīng)濟復(fù)蘇和投資推動，有望走出前低后高的走勢。

    第一創(chuàng)業(yè)研究所汽車分析師王清濤表示，商用客車市場受到出口恢復(fù)、旅游及民工返鄉(xiāng)旺季、公交車更換熱潮和政策偏向等方面的刺激將逐步復(fù)蘇。一般而言，下半年是旅游或民工返鄉(xiāng)的高峰時段，長途客車市場將出現(xiàn)周期性的增長，而客車也正是商用車中走勢較弱的細(xì)分市場。