調(diào)查：保障公交優(yōu)先 各地措施一覽

 

北京：  

 

公交優(yōu)先政策使公交車速提高40% 

 

   “公交車在公交專用道上比小汽車快”，北京市民徐女士說(shuō)，她曾經(jīng)在上班高峰時(shí)做過(guò)比較：坐在一輛行駛在長(zhǎng)安街沿線公交專用道的公交車上，選定旁邊的一輛小汽車為參照物，結(jié)果一段時(shí)間以后，小汽車落在公交車后面看不見了。  

 

    為了使公交車更加快捷，北京不斷加大公交在路權(quán)方面的優(yōu)先力度，其高峰時(shí)段運(yùn)行速度可由非專用道的每小時(shí)14公里提高到20公里以上。 

 

    另外，在原有75條快速、準(zhǔn)快速公交線路的基礎(chǔ)上，北京公交采取通行高速路、大站快車等措施新增公交快線23條，初步構(gòu)建了準(zhǔn)快速公交網(wǎng)絡(luò)。北京每一條高速公路都已經(jīng)有1條或2條公交線路運(yùn)行。 

 

    “十一五”期間，北京市對(duì)公共交通的投資總額將達(dá)到715億元，用來(lái)完善換乘設(shè)施，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公共交通快捷度。目前，已實(shí)現(xiàn)了60多條線路站內(nèi)到發(fā)、近40多萬(wàn)人次站內(nèi)“零距離”換乘，逐步建立快線、普線、支線相匹配的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。  

 

上海： 

 

“長(zhǎng)三角”交通“一卡通” 

 

    換乘：市民換乘優(yōu)惠做到“兩覆蓋一延長(zhǎng)”——全市公交線路全覆蓋、公交車輛全覆蓋、換乘優(yōu)惠時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)。 

 

    老人：老人免費(fèi)乘車范圍從原辦理本市社?？ǖ睦夏耆藬U(kuò)大到戶籍在滬的所有高齡老人。另有可計(jì)乘車次數(shù)的老人乘車優(yōu)惠專用卡，向老人免費(fèi)發(fā)放并送卡上門。 

 

    票價(jià)：完善統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)方案，進(jìn)一步降低市民出行成本。 

 

    公交擴(kuò)容：新辟、調(diào)整200多條線路，進(jìn)一步完善地面公交與軌道交通的銜接配套，積極推進(jìn)社區(qū)巴士發(fā)展，郊區(qū)行政村公交通達(dá)率達(dá)到80％。 

 

    售票：長(zhǎng)三角交通“一卡通”。繼續(xù)擴(kuò)大蘇浙滬區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)售票模式，建成公共停車信息平臺(tái)，推進(jìn)城市重點(diǎn)區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，并繼續(xù)開展長(zhǎng)三角交通“一卡通”互通工作。 

 

南京： 

 

土地出讓金用于發(fā)展公共交通 

 

    按照南京市政部門擬定的思路，明確提出了“建立健全補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)公共交通實(shí)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、補(bǔ)償”的政策，拿出土地出讓金的5％用于補(bǔ)貼公共交通、建設(shè)公交場(chǎng)站。 

 

    拿土地出讓金中部分比例用于發(fā)展公共交通，在杭州等外地城市也有先例，如杭州政府一年補(bǔ)貼公交行業(yè)2.7億元。土地出讓是用于房地產(chǎn)開發(fā)，而公交本就作為房地產(chǎn)開發(fā)的配套條件之一，對(duì)開發(fā)樓盤的銷售及入住居民有利，反哺公共交通也是理所當(dāng)然的。 

 

    提高公交司機(jī)收入 。公交企業(yè)收入水平低于社會(huì)平均收入水平，導(dǎo)致企業(yè)留不住人，因此，提高公交企業(yè)員工的收入水平，使之略高于社會(huì)平均工資。 

 

    公交優(yōu)先的另一個(gè)體現(xiàn)是路權(quán)優(yōu)先，發(fā)展快速公交，開辟公交專用道，使得公交通行速度加快，吸引市民乘坐公交。 

 

西安： 

 

通宵線路受市民歡迎  

 

    從2007年9月16日起，公交IC卡實(shí)行成人五折、學(xué)生三折優(yōu)惠，降低百姓出行費(fèi)用；從當(dāng)年起到2011年，加快公交車輛更新步伐，保持每年凈增公交車輛300部；五年內(nèi)使公交司乘人員的工資達(dá)到社會(huì)平均水平。 

 

    2008年西安市政府撥給市公交總公司城建資金1億元，主要用于300輛公交車的購(gòu)置和場(chǎng)站建設(shè)；西安市政府預(yù)撥市公交總公司IC卡票價(jià)補(bǔ)貼1.64億元。 

 

    更讓市民欣喜的是，近期西安市4條通宵線路、2條環(huán)山線路的陸續(xù)開通，讓居住在四面八方出行早晚不一的市民需求得到了最大滿足。每天晚上11時(shí)30分至次日早5時(shí)的通宵公交車，穿過(guò)漆黑的夜色，搭載著下夜班的市民和上早班的環(huán)衛(wèi)工人，不僅為乘客節(jié)約了一大筆費(fèi)用，也讓市民的出行變得踏實(shí)和安全。 

 

    為提升市民幸福指數(shù)，方便市民周末旅游，還開通了大雁塔至樓觀臺(tái)、東湯峪的環(huán)山旅游公交1、2號(hào)線，使久居鬧市的人們親近山水的距離越來(lái)越近了。