油價再上漲 新能源汽車離我們還有多遠(yuǎn)?

 

    近日，發(fā)改委通知6月30日起汽柴油供應(yīng)價格每噸均提高600元，調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸6730元和5990元。其它成品油價格相應(yīng)調(diào)整。北京93號汽油每升6.37元，廣東地區(qū)也上調(diào)了0.49元，其它城市也將相繼上調(diào)。半年前，我們欣喜于油價的下降；半年后的今天，油價又回來了，但大家對這樣的油價早已習(xí)慣過，顯得不再那么難以適應(yīng)。今年的上海車展上，眾多廠家紛紛在新能源這一領(lǐng)域作文章，不管是國外品牌還是自主品牌，都紛紛拿出自己的新能源概念。這些動作都是非常符合當(dāng)前世界各國普遍推行的環(huán)保責(zé)任與承諾，當(dāng)然，發(fā)展新能源不僅僅意味著企業(yè)自身履行著那一份社會責(zé)任，還有獲得生存與競爭未來。

 

    然而，新能源汽車離我們還有多遠(yuǎn)？依照目前各個企業(yè)所做的努力，基本上是按著混合動力、純電動、生物燃料以及氫能源這幾個方向來發(fā)展自己的新能源的。在眾多的新能源汽車當(dāng)中，混合動力車當(dāng)屬與我們距離最近的，而豐田普銳斯也已經(jīng)成為現(xiàn)今環(huán)保人士的所鐘愛的座駕。但是，如果按照石油終有一天會被開采完畢的看法，那么混合動力遲早也是要被替代的?；旌蟿恿﹄m可以達(dá)到減排的目的，只能是在過渡時期流行。生物燃料如果可以大規(guī)模的使用，將會是石油最好的替代品。但是生物燃料所產(chǎn)生的最大問題就是會占用到糧食資源。聯(lián)合國糧農(nóng)組織的專家在2008年1月23日警告，世界急于開發(fā)和使用生物燃料，正造成玉米和其他糧食作物價格上漲，可能造成水源短缺的狀況進(jìn)一步惡化，并可能導(dǎo)致貧困人群失去他們賴以生存的土地。

 

    因此，以電或者以氫氣為動力源泉的動力系統(tǒng)將因他們的環(huán)保而奪得新能源之爭的最終勝利，這兩種動力也是為國內(nèi)外許多專家所看好的。但是這兩種動力系統(tǒng)的真正普及，還面臨這一些列的問題。

 

    首先面臨的便是續(xù)航問題。按照目前各廠家所發(fā)布的數(shù)據(jù)，純電動汽車的最長行駛距離也不會超過300公里。如果按照一輛轎車攜帶40L汽油，百公里油耗9L計算，也能夠行駛440多公里。而氫氣在車內(nèi)的儲藏以及能量轉(zhuǎn)換也是一大難題，它的實(shí)施還需其他領(lǐng)域如材料科學(xué)的發(fā)展來作支持。其次是能源補(bǔ)充問題。無論是純電動還是氫動力，都需要能源的補(bǔ)充。而加電站、加氫站的配套建設(shè)就與新能源汽車是否能普及有著重大關(guān)系。燃料電池汽車之所以能夠切實(shí)實(shí)施的一大原因在于只要有加油站的地方，就可以使用它。有報道稱比亞迪F3(圖庫 論壇)e純電動車將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而深圳市也會配套建設(shè)加電設(shè)施。然而如果不是全國范圍的大規(guī)模推廣，這一類型的車還是難成氣候，更多的只能是概念。而倘若推廣，必然會觸動石油公司的利益蛋糕，推廣難度可想而知。在氫氣動力的推廣上，也會出現(xiàn)同樣問題。

 

    除了續(xù)航與能源供給補(bǔ)充，全面協(xié)作也是國內(nèi)當(dāng)下新能源產(chǎn)品面臨的棘手困境之一。開發(fā)出一款能上路跑并且滿足一系列指標(biāo)的純電動車、氫動力車，對于企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)而言并不太大的困難。真正困難的是在普及過程，如果不是用可持續(xù)發(fā)展的角度看待新能源汽車，只把目光盯在眼前的成績，那么，新能源汽車概念一時的閃耀帶來的也不過是某些專家學(xué)者或是企業(yè)的短期功績名聲而已，概念永遠(yuǎn)只能是概念?！跋妊a(bǔ)貼騙你買車，后漲油價?！边@是筆者一位朋友在油價上漲后的無奈QQ簽名。在油價上調(diào)無止境與環(huán)保壓力的同時，不少人士將眼光投向了新能源車，其實(shí)這就像4月份上海車展上某款只有空殼的漂亮電動車一樣，發(fā)動機(jī)艙蓋里空空如也——談新能源車，不早，路途卻很遠(yuǎn)。