政策市”面臨考驗 2009下半年車市走勢分析

 

    如果說上半年車市的火熱對不少廠商來說是有些意外的驚喜，那現在更多的廠商和消費者對下半年車市的走勢都很關注。

 

下半年車市將平穩(wěn)增長

 

    大多數業(yè)內人士對下半年國內車市走勢表示樂觀，并認為下半年車市將呈現平穩(wěn)增長態(tài)勢。

 

    今年上半年，受國家政策向小排量汽車傾斜、宏觀經濟仍未走出谷底等因素影響，國內中高級轎車市場整體需求明顯萎縮，加上多款新車上市，導致市場競爭日趨激烈，大部分中高檔車型銷量出現了不同程度下滑，但得益于國內宏觀經濟基本面的改善和汽車消費利好政策的刺激，1-5月國內車市總體仍出現了穩(wěn)定增長的好勢頭。
6月初，《促進擴大內需，鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》出臺，以財政補貼的方式鼓勵汽車“以舊換新”，這是繼1.6升及以下排量汽車購置稅減半征收政策之后的又一大利好消息，對促進汽車消費將起到積極作用?？梢灶A見的是，接下來政府還將陸續(xù)出臺一系列有利于改善汽車消費環(huán)境的政策和法規(guī)，下半年車市平穩(wěn)增長有充分保障。

 

SUV市場仍有望保持高速增長

 

    隨著中國經濟的發(fā)展，具備汽車消費能力的用戶群在大量增長。

 

    據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計分析，2009年1~5月，SUV產銷19.24萬輛和19.84萬輛，同比增長4.54%和10.73%；其中，4月SUV銷售4.84萬輛，環(huán)比增長19.27％，同比增長22.25％，成為整個乘用車市場的亮點。

 

    業(yè)內分析認為，由于過去幾年里SUV在乘用車市場的份額一直在不斷增加，幾乎每月的銷量同比增幅都在30%以上，而目前SUV產品的市場份額占整個乘用車市場的6.82%，仍有很大的發(fā)展空間。下半年SUV市場仍然有望保持高速增長。 

 

下半年車市將考驗政策“緩釋”效應

 

    今年前5個月的產銷數據不但確立了上半年國內車市在全球范圍逆勢增長的主基調，也為全年車市沖擊一千萬輛目標打下了良好的基礎。但值得關注的是，進入6月份后，相關數據表明，車市在第一周、第二周出現跌宕起伏。

 

    針對這種波動，有分析認為這是利好政策效應見底。但綜合各方面因素考慮，國家出臺的降低購置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的效應仍未全面顯現效力。下半年，隨著汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的全面深入落實、精耕細作，利好政策的“緩釋效應”將發(fā)揮對車市增長的重要支撐力。

 

    但是我們也要看到，今年前5個月車市的增長并非全面增長，最起碼在三個方面存在潛在的平衡性爆發(fā)力。

 

    首先是利好政策在時間上的延續(xù)作用。由于汽車下鄉(xiāng)政策細則和汽車以舊換新政策剛剛公布并有細微調整，其對車市的刺激作用仍未完全顯現。隨著政策宣傳和執(zhí)行的深入，政策涉及的微型客車和輕型載貨汽車等的銷量會不斷攀升。

 

    其次，是車市的結構平衡性增長趨勢。前5個月，乘用車產銷同比增長15.61%和21.20%；商用車產量同比增長僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現相差懸殊。下半年，商用車會受到以舊換新政策的刺激，也會隨著投資拉動效應的顯現逐步回暖，起到結構性平衡的作用。

 

    再有，在地域增長平衡性方面，中部、東部和西部將成為帶動車市增長的重要力量。瑞銀證券的一項分析認為：國內汽車市場的增長仍有望保持強勁，但由于中國欠發(fā)達地區(qū)需求正在趕上較富裕的沿海地區(qū)，再加上政府在執(zhí)行刺激汽車消費、推動自主汽車品牌開發(fā)及行業(yè)整合方面的計劃，因此不是所有汽車廠家都能夠同樣抓住增長的機會。從中期方面來看，中國中部、東部地區(qū)以及西部的部分地區(qū)將成為主要的增長地區(qū)，自主品牌推出的低價小型轎車將受益于這些欠發(fā)達市場。