城際機(jī)場(chǎng)巴士主打方便舒適牌 上座率還有提升空間

 

    5月26日13∶30，秦皇島的陳女士走出首都機(jī)場(chǎng)時(shí)并沒(méi)有著急趕往北京市內(nèi)的長(zhǎng)途客運(yùn)站，而是站在3號(hào)航站樓3號(hào)門外等待直達(dá)秦皇島的機(jī)場(chǎng)巴士。

 

    從首都機(jī)場(chǎng)直達(dá)秦皇島的機(jī)場(chǎng)巴士究竟有何魅力能讓陳女士如此信賴？日前，《商用汽車新聞》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

 

“小”車身“大”座椅

 

    記者注意到，與往返于北京市內(nèi)、準(zhǔn)載51人的機(jī)場(chǎng)巴士相比，這批發(fā)往秦皇島的客車個(gè)頭小了很多，車長(zhǎng)9米左右，準(zhǔn)載24人，車內(nèi)全部采用真皮航空座椅，一排只有3個(gè)座位。“乘坐空間比一般客車大?！标惻空f(shuō)。

 

    “首都機(jī)場(chǎng)—天津的班次是半小時(shí)至45分鐘一班，客滿隨時(shí)發(fā)車，票價(jià)為70元，單程運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)45分，末班車為23點(diǎn)，終點(diǎn)站是天津市天環(huán)客運(yùn)站。首都機(jī)場(chǎng)—秦皇島的線路每小時(shí)一班，票價(jià)為126元，運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)左右，末班車為21點(diǎn)，終點(diǎn)站位于秦皇島市中心區(qū)的長(zhǎng)途汽車站?！笔锥紮C(jī)場(chǎng)售票處工作人員告訴記者。

 

    北京—秦皇島的城際客車每天滾動(dòng)發(fā)車，至天津最便宜的1490次火車硬座只要9元，城際機(jī)場(chǎng)巴士在價(jià)格和運(yùn)行時(shí)間上都無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，為什么能吸引乘客？

 

    正是源于城際機(jī)場(chǎng)巴士的方便舒適。

 

    陳女士已經(jīng)乘坐過(guò)三次城際機(jī)場(chǎng)巴士，她給記者算了一筆賬：“我出差比較頻繁，秦皇島本地航班相對(duì)較少，有時(shí)候需要到首都機(jī)場(chǎng)乘機(jī)。直達(dá)的城際機(jī)場(chǎng)巴士開通之前，我從北京回秦皇島，都是先坐機(jī)場(chǎng)巴士到八王墳汽車站換乘客車。去往北京市內(nèi)的機(jī)場(chǎng)巴士線路那么多，我每次都記不住應(yīng)該坐哪一趟去，該在哪站下。更麻煩的是，機(jī)場(chǎng)巴士并不直達(dá)八王墳汽車站，下車之后還要再打車。八王墳—秦皇島的客車票價(jià)在75元左右，加上機(jī)場(chǎng)巴士和打車的費(fèi)用也會(huì)在100元以上，雖然比直達(dá)的城際機(jī)場(chǎng)巴士要便宜一些，但相差不大，況且車票都是單位報(bào)銷?！?

 

    北京—天津的動(dòng)車組只需半小時(shí)，而北京機(jī)場(chǎng)—天津的城際機(jī)場(chǎng)巴士則需2小時(shí)45分鐘，這會(huì)否影響城際機(jī)場(chǎng)巴士的客源？正準(zhǔn)備登上機(jī)場(chǎng)巴士回天津的李先生表示：“坐火車需要先到北京站或北京南站，不僅要倒車，跑來(lái)跑去不省心，拖著行李也不方便。坐直達(dá)天津的機(jī)場(chǎng)巴士，上車就睡覺(jué)，下車就到市區(qū)了。再說(shuō)乘坐動(dòng)車組需要提前進(jìn)站，要是沒(méi)趕上當(dāng)次車還得再等半小時(shí)，耗時(shí)也不短。”

 

    “這車方便?！闭驹谝慌缘溶嚾デ鼗蕧u的戴先生忍不住也插嘴說(shuō)道：“城際機(jī)場(chǎng)巴士班次比較多，一小時(shí)一趟，就算飛機(jī)晚點(diǎn)，我也不著急。到秦皇島的機(jī)場(chǎng)巴士末班車是21點(diǎn)左右，我上次下飛機(jī)正好趕上末班車，到站雖然晚，但終點(diǎn)站在市區(qū)，我打車五六分鐘就能到家，非常方便。要是坐火車或者客車，我也許得在北京留宿一晚，費(fèi)用差距就很大了。”同時(shí)，他表示：“剛下飛機(jī)比較勞累，對(duì)于去往秦皇島這樣路途較長(zhǎng)的路線，航空座椅很舒服，乘坐感覺(jué)很好。”

 

乘客建議增加晚班車

 

    既然方便、舒適得到了乘客的認(rèn)可，那么城際機(jī)場(chǎng)巴士上座率如何？

 

    “總體感覺(jué)上座率在50%左右，只有暑假期間乘坐的那次乘客多一些。”當(dāng)問(wèn)及上座率，陳女士說(shuō)：“去往秦皇島的人肯定比天津少，更比不上去北京市區(qū)的。”戴先生則表示末班車的座位緊俏一些：“上次我坐末班車差點(diǎn)沒(méi)了座位，現(xiàn)在我要是晚一點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)，就會(huì)擔(dān)心趕不上城際機(jī)場(chǎng)巴士，建議機(jī)場(chǎng)可以考慮在18點(diǎn)之后多發(fā)一些班次，這時(shí)候市內(nèi)客運(yùn)站已經(jīng)收車，選擇城際機(jī)場(chǎng)巴士的乘客比例會(huì)更高?！?

 

    負(fù)責(zé)檢票的工作人員告訴記者：“整體上座率不好估量，有航班的時(shí)候人就多，沒(méi)航班的時(shí)候人就少?！苯刂?4點(diǎn)發(fā)車，記者看到滿載為24人的客車上只有5名乘客，而首都機(jī)場(chǎng)—天津的客車上有12人。

 

    “我認(rèn)為目前上座率不高的主要原因是好多人不知道城際機(jī)場(chǎng)巴士，其實(shí)只要坐過(guò)一次，乘客就再也不想換了，以后乘客會(huì)越來(lái)越多。”陳女士說(shuō)。