首屆國(guó)際卡車展：國(guó)外高端卡車難開(kāi)山西大門

 

    首屆國(guó)際卡車物流展，不僅匯集了國(guó)內(nèi)一線卡車生產(chǎn)商，也吸引了國(guó)際知名生產(chǎn)商的參與。而國(guó)際豪華商用車的出現(xiàn)，更是直擊山西物流業(yè)高端市場(chǎng)。 

 

　　6月4日，首屆國(guó)際卡車物流展最后一天，參觀者仍然絡(luò)繹不絕。特別是來(lái)自瑞典斯堪尼亞和德國(guó)曼公司的展位前，參觀者躍躍欲試，不時(shí)上車體驗(yàn)昂貴的"進(jìn)口貨"。雖然瑞典斯堪尼亞本次前來(lái)參展的車輛最后被山西卡車業(yè)主買走，但國(guó)外高端卡車想打開(kāi)山西市場(chǎng)的大門并不是件容易的事。

 

主打節(jié)能

 

　　“山西畢竟是能源大省，國(guó)產(chǎn)車銷售量在全國(guó)所占的比重是很大的，未來(lái)高端車肯定有市場(chǎng)?！睂?duì)此，瑞典斯堪尼亞事業(yè)部銷售經(jīng)理武曉亮分析，國(guó)家對(duì)治理超限超載的政策，對(duì)于他們是個(gè)好消息。由于斯堪尼亞公司的產(chǎn)品，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的所有底盤傳動(dòng)系統(tǒng)都是自己生產(chǎn)，匹配性非常好，在標(biāo)載情況下絕對(duì)省油。

 

　　而燃油稅的取消，更加惠及高端車。德國(guó)曼恩商用車輛企業(yè)管理(北京)有限公司市場(chǎng)部主管姜一舟表示，“取消燃油稅，意味著對(duì)汽車油耗的要求越來(lái)越高，油耗低的車輛市場(chǎng)需求增大，這與曼恩的高端產(chǎn)品路線不謀而合?！?

 

　　展會(huì)上，無(wú)論是德國(guó)曼還是瑞典斯堪尼亞生產(chǎn)的車型，都是針對(duì)高端市場(chǎng)，價(jià)格大都在80-95萬(wàn)元，這種成本勢(shì)必讓客戶有些遲疑，考慮成本何時(shí)才能收回的問(wèn)題。

 

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種高端商用車更加劃算，二手高端車貶值率很低。”瑞典斯堪尼亞公司華北區(qū)卡車銷售經(jīng)理?xiàng)钪伊直硎?，這種高端商用車節(jié)能環(huán)保，平均每一百公里能比國(guó)產(chǎn)車節(jié)約2升油，如果一年跑上20萬(wàn)公里，節(jié)約的成本幾乎等于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格。而且車輛故障率低，出勤率高，在維修費(fèi)用上也能給用戶節(jié)省一大筆開(kāi)支。

 

　　德國(guó)曼公司客戶銷售(東部)經(jīng)理屈立新直言，“這種車要求貨源必須充足，每天可行駛1000公里以上，這樣方顯優(yōu)勢(shì)，否則將不適合購(gòu)買?！?

 

窺視山西已久

 

　　首次參加中國(guó)二線城市卡車展會(huì)的瑞典斯堪尼亞公司對(duì)山西物流市場(chǎng)很是看好，楊忠林甚至說(shuō)斯堪尼亞公司有可能涉足煤炭運(yùn)輸專用車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)分析稱，這種迎合山西市場(chǎng)需求，傳遞出一個(gè)信號(hào)———山西物流產(chǎn)業(yè)的遠(yuǎn)景正在吸引國(guó)外車商的注意。

 

　　根據(jù)山西《物流發(fā)展研究規(guī)劃》，到2010年預(yù)計(jì)山西省物流增加值將達(dá)到1500億元，占全省第三產(chǎn)業(yè)增加值的一半。同時(shí)，山西還提出重點(diǎn)支持太原、大同、運(yùn)城、侯馬、晉城五大物流園區(qū)建設(shè)?！按舜慰ㄜ囄锪髡箷?huì)，可以看到當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧Ｖ灰轿鲗①Y源有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，山西卡車物流會(huì)呈現(xiàn)‘王中王’地位?！睏钪伊直硎?，斯堪尼亞是公路之王，而山西是煤炭之王，兩者結(jié)合定能創(chuàng)造出很大經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　另?yè)?jù)介紹，山西市場(chǎng)的特殊性，在于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，為了保障安全，市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品的需求會(huì)更大。

 

　　資料顯示，山西埋深2000米以淺的煤層氣儲(chǔ)量在10萬(wàn)億立方米以上，約占全國(guó)總量的1/3。而且開(kāi)發(fā)力度在逐漸加大。不久前，世行向山西煤層氣開(kāi)發(fā)與利用項(xiàng)目提供8000萬(wàn)美元貸款，以幫助提升煤層氣開(kāi)發(fā)能力。

 

　　盡管瑞典斯堪尼亞公司第一次以參展形式來(lái)山西，但瞄準(zhǔn)山西市場(chǎng)從去年就已開(kāi)始。據(jù)楊忠林透露，早在去年，他們就開(kāi)始跟山西晉城接觸，部分單位已有購(gòu)買意向，只是目前煤層氣開(kāi)發(fā)規(guī)模還不夠理想。

 

　　“相信未來(lái)一旦時(shí)機(jī)成熟，他們是會(huì)購(gòu)買我們產(chǎn)品的?！睏钪伊直硎?，他們還對(duì)山西市場(chǎng)進(jìn)行了摸底考察，結(jié)果是還應(yīng)該加大進(jìn)駐山西市場(chǎng)的力度。

 

　　局限性很大

 

　　和國(guó)外高端車生產(chǎn)商的樂(lè)觀態(tài)度相比，山西行業(yè)人士對(duì)于高端車未來(lái)在山西的市場(chǎng)并不看好。

 

　　“局限性很大，由于國(guó)外車價(jià)格高，購(gòu)買一輛進(jìn)口車費(fèi)用可以買2-3輛國(guó)產(chǎn)車，而且這種車的維修成本也很高?！鄙轿魇C(jī)電設(shè)備總公司總經(jīng)理劉照國(guó)直言，由于這些車是完全進(jìn)口，國(guó)內(nèi)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)比較少，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)配件短缺問(wèn)題，因此維修周期比較長(zhǎng)，有時(shí)可達(dá)2-3個(gè)月。

 

　　對(duì)此，山西財(cái)經(jīng)大學(xué)物流管理學(xué)院物流系衛(wèi)錦文表示認(rèn)可，“就山西情況來(lái)看，中低檔車型較受歡迎，同時(shí)，由于這種車輛成本較高，利益收回加大，加之山西物流供需市場(chǎng)雙方脫節(jié)，貨源難以滿足這種車輛的需要，給用戶購(gòu)買形成一定的障礙?！?

 

　　“不可否認(rèn)，在很多性能上，進(jìn)口車輛有優(yōu)勢(shì)，對(duì)山西來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)重型車承載初級(jí)產(chǎn)品的能力足夠，性能上完全能夠達(dá)到使用要求，維修服務(wù)上也很便利?！眲⒄諊?guó)認(rèn)為，盡管“中性”商用車在排放上落后于國(guó)外，總體性價(jià)比還是比較理想的。

 

　　“隨著下一步我省能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)煤、焦、鐵的運(yùn)輸也會(huì)隨之弱化，因此未來(lái)市場(chǎng)的主角將是特種車和改裝車。”上述人士分析，但隨著國(guó)內(nèi)該類車輛的制造水平和技術(shù)的提高，是能夠滿足市場(chǎng)和用戶需求的。就目前來(lái)說(shuō)，化工、油品等的運(yùn)輸，90%都是國(guó)產(chǎn)車。