淺析：公交企業(yè)被推上新能源運營路

 

    3月27日，濟南簽下新能源汽車第一單，購買中通80輛混合動力公交車。而前不久，大金龍也傳來消息，20輛混合動力公交車成功中標(biāo)北京公交。由此可以推斷，新能源公交車市場正式啟動。然而《商用汽車新聞》記者最近了解到，部分公交企業(yè)似乎對新能源公交車并不買賬。

 

投入是筆糊涂賬

 

    “我們是示范城市之一，當(dāng)然只能嘗試了?！币患沂痉冻鞘械墓黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人在記者提到新能源采購時顯得并不情愿。

 

    一次性投入太高是最直接的問題。天津公交相關(guān)負(fù)責(zé)人明確告訴記者：“超過70萬元的車，我們就承受不了?；旌蟿恿蛙囈话阋习偃f元，即使政府補貼20萬~30萬元，相比普通公交車，每車需要多籌措十幾萬元。同時，一買又不是一兩輛，籌款對于公交企業(yè)這種非盈利企業(yè)而言比較困難，如果沒有強制要求，我們肯定不會考慮購買?！?

 

    持此觀點的公交企業(yè)不在少數(shù)。廣西某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們市里也討論過很多次是否購買新能源公交車，除了購車投入，還需要充電站、加氣站或者別的硬件投入。補貼給了車，剩下的硬件設(shè)施怎么解決呢？總不能買車回來當(dāng)擺設(shè)吧？”

 

運營效果沒把握

 

    然而，更多公交企業(yè)擔(dān)心實際運營情況。“就算購車費用問題解決了，運營效果也是未知。我聽說某地的混合動力客車在試運營的時候，20輛車中就有一多半有毛病，如果真在一條線路上使用，那日常運營就全亂套了。還有，現(xiàn)在的混合動力客車都號稱節(jié)油率在20%～30%，我認(rèn)為能達(dá)到10%就不得了了?！焙幽夏彻黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人如是說：“按照每車每月耗油1.3噸來算，10%就是130升，就省個幾百元，卻添加了很多未知因素。實際上，在公交運營中，除了油耗，維護費用也很關(guān)鍵。一輛柴油車的購買價格和使用年限中產(chǎn)生的維護費用基本上是1∶1，但如果換作新能源客車，這個比例誰也說不清。”

 

    “現(xiàn)在，混合動力公交車的節(jié)油率一家喊得比一家高，穩(wěn)定性一家說得比一家好，但是沒有統(tǒng)一的檢測機構(gòu)來監(jiān)測，在沒有親自做實驗驗證的情況下，我們對這些用來宣傳的測試結(jié)果難以相信。”廣西某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

 

期待補貼到位

 

    “這次科技部和財政部確實花了大力氣推廣新能源汽車，力度不小，但感覺還沒有到位，應(yīng)補貼更多。畢竟從成本上看，新能源客車比普通客車增加了不少成本?！焙贾菽彻黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“國家出臺了新能源補貼政策，各地也有不少地方政策，可惜還沒有到位?！?

 

    廣州是第一批吃新能源“螃蟹”的城市之一，但是廣州卻沒有被列入科技部新能源客車試點城市。對此，廣州的公交企業(yè)也有困惑：“我們認(rèn)為混合動力客車節(jié)能減排，成本也是可以接受的，希望國家能考慮對我們這種非試點城市的公交企業(yè)給以補貼?！?/FONT>