長假令人期待 客車企業(yè)期盼五一扭轉銷售頹勢

 

    3月25日， 廣東省政府正式公布五一放假方案，曲線恢復了五一長假。杭州市旅游委員會在3 月初向南京、蘇州等地旅游部門建議共同恢復五一長假的消息同時傳出。另外，在廣東頒布地方版本的“國民休閑計劃”之后，重慶、湖南、新疆等地也希望恢復五一黃金周。

 

    事情并沒有到此止步。3月26 日，國務院辦公廳發(fā)出通知，對恢復五一長假的呼聲給予回應：各地不得擅自調休、自行安排。通知要求各地嚴格執(zhí)行《全國年節(jié)及紀念日放假辦法》，并認真落實《國務院辦公廳關于2009 年部分節(jié)假日安排的通知》和《職工帶薪年休假條例》。

 

    此后，廣東省政府新聞發(fā)言人表態(tài)，廣東暫時還沒有新的打算，也不能確定廣東五一黃金周休假方案是否與國辦通知相違背。而重慶市委相關負責人則認為，作為試點城市，重慶恢復五一黃金周的計劃可能不會受到影響。

 

    而各地五一放假方案最終如何，將決定今年五一期間公路客運的運營情況。

 

五一曾是客車黃金銷售期

 

    自從實施“黃金周”放假方案后，五一、十一、春節(jié)被客車企業(yè)視為銷售高峰期。鄭州宇通股份有限公司市場部經理丁志輝表示：“如果今年五一假期延長，對客車企業(yè)來說無疑是一個利好消息，我預計會拉動客車需求增長10%，有利于扭轉現(xiàn)在客車行業(yè)不景氣的狀況。根據統(tǒng)計，春節(jié)是帶動客車銷售最明顯的假期；其次是五一，再次才是十一，因為十一天氣開始轉冷，而五一正是春暖花開的時候，人們出行欲望更高。事實表明，去年放假制度改革之后，五一旅游高峰的峰值一下就被削弱了，客車銷售也受到了影響。本來期望之后的短假能夠帶來客流小高峰，結果也沒有出現(xiàn)。”

 

    “今年，各客車生產企業(yè)到現(xiàn)在為止還沒有接到多少訂單， 而在黃金周實行的數(shù)年中，三四月份正是客車企業(yè)的銷售旺季” 一位不愿透露姓名的客車企業(yè)工作人員介紹道：“這是因為不少客運企業(yè)以批量采購為主，為應對五一黃金周飆升的客流，往往會將采購時間提前至三四月份?！?

 

    資料顯示，2006年4月，客車銷量達12867 輛；2007年4月， 客車銷量為16910輛，同比增長31%。而2008年4月，客車銷量為15579輛，同比下降了10%?！皬倪@些數(shù)據可以看出，五一黃金周對客車銷售的拉動作用非常明顯。2008年缺少了五一黃金周的帶動，使客車企業(yè)在金融危機之前就感到‘寒意’。畢竟目前實施的五一3天假期，不足以形成大規(guī)模的人員流動，因此難以對客車需求產生實質性的拉動?！边@位工作人員表示。

 

    全國政協(xié)委員、浙江省旅游集團公司總經理盧步東在今年“兩會”期間提出了《關于拉動旅游商貿消費、增加休假時間》的提案，建議恢復五一黃金周，并建議將五一、十一假期增加到12 天。他表示：“世界各國應對金融危機都會采取促進消費和健全社會保障體系這兩個措施，而旅游業(yè)可以拉動很多行業(yè)的發(fā)展，這其中當然包括汽車業(yè)?！?

 

長假更易形成出行高峰

 

    近幾年，五一黃金周客車銷量的波動，與出行人群的變化情況非常一致。這一點，客運企業(yè)最有發(fā)言權。廣東省梅州汽車客運有限公司運調股長何東明告訴記者：“肯定是放長假時客流多。從我們的情況來看，短假不但降低了百姓旅游的意愿，也縮短了外來務工人員回家探親的時間， 像清明、端午兩三天的短假，很多人就選擇不回家了?！?

 

    客車企業(yè)也贊同這個觀點。丁志輝認為：“假期短了，人們出門旅行的意愿就降低了，加上平時工作忙，人們更愿意就地休息?！?

 

    支持上述觀點的是從2000年～ 2007年連年攀升的客流量（2000年五一黃金周開始實施），以及2008年客流量的下跌。據統(tǒng)計，2000年五一黃金周全國國內旅游人數(shù)達4600萬人次，到了2007年，這一數(shù)字就變成了1.79億人次。2008年五一只有3天假期，全國共接待游客894.07萬人次，同比下降24.45%。

 

    “特別是在現(xiàn)在經濟不景氣的情況下，取消五一長假確實會抑制消費者的消費欲望。此前不少地方采取了發(fā)放旅游券的做法，以期拉動消費，但是我認為這種方式效果有限，只是轉移旅游需求（比如原來計劃去上海，領到了蘇州的旅游券，就去蘇州），而不是拉動需求。同時，即使有旅游券，時間緊張的問題還是沒有解決。在金融危機的背景下，有工作的人是不會輕易請假出去玩兒的。”丁志輝說。

 

    在談到以前五一長假期間， 人群出行集中， 造成了道路擁堵和旅游景點的混亂時，丁志輝表示：“這確實是一個問題， 但我們不應‘ 因噎廢食’ 取消五一長假， 我認為應該通過調整班次、加強旅游景點的管理等辦法來解決這些問題?！?

 

    在客車企業(yè)、客運企業(yè)紛紛表態(tài)支持恢復五一黃金周的同時，也有客運企業(yè)提出了不同看法。

 

    廣州市長途汽車運輸公司客運分公司副經理余松清表示：“ 雖然現(xiàn)在廣東到底怎么放假還沒有定論， 剛公布的放假方案會不會改變現(xiàn)在也不得而知， 不過我認為長假、短假各有利弊。長假無疑會拉動百姓的出行需求，刺激消費， 像我們公司， 很多員工都是外省人， 短假不足以給他們充足的時間回家探親。不過短假也有它的好處， 因為在減少五一假期的同時， 增加了傳統(tǒng)節(jié)日的假期。比如廣東這邊很重視祭祖， 而清明節(jié)放假， 就給大家祭祖提供了時間， 所以去年清明節(jié)的客流量出現(xiàn)了明顯上漲?！?/FONT>