新能源汽車將成貫穿2009年投資主題
汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃表示，要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。
業(yè)內(nèi)人士認為，這表明新能源車將是貫穿2009年甚至更長一段的新能源投資主題，值得人們長期關(guān)注。
新能源汽車戰(zhàn)略落到實處
2月上旬，科技部和財政部聯(lián)合發(fā)文宣布給予新能源汽車補貼，其中純電動客車最高補貼50萬元。
2月底，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》出籠，“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)?！笨胺Q是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)；逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動、油電合動力等新能源汽車產(chǎn)能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實處。
2009年科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程和百輛混合動力公交車投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運行。1月6日，這一示范工程在武漢啟動。在1月14日通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予一定的補貼。3月13日，國務(wù)院批準公布，國家50億元補貼汽車摩托車下鄉(xiāng)的政策正式啟動。
3月19日，2009中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會上，新能源汽車受到了人們的高度關(guān)注。
分析認為，政府對于新能源汽車普及與推廣，可根據(jù)節(jié)油率對購置新能源汽車的對象制定相應(yīng)補貼標準和具體補貼方案，如實施差異化的燃油稅，降低新能源汽車的使用成本，打破目前新能源汽車因成本過高而推廣緩慢的局面。
自主品牌優(yōu)勢明顯
據(jù)了解，到目前為止，中國市場在售的新能源乘用車全部為混合動力車型，且市場全部由合資品牌壟斷。在電動車的市場化領(lǐng)域，這一次自主品牌走在了市場的前面，此前通用汽車曾宣布其首款純電動汽車雪佛蘭Volt將于2011年登陸中國，比亞迪F3DM和雪佛蘭Volt是目前兩款將要在中國市場上市的電動車。
據(jù)記者了解，新能源汽車實現(xiàn)方式多樣，目前在國際上比較成熟的主要是混合動力汽車。業(yè)內(nèi)人士普遍表示，新能源汽車領(lǐng)域是中國自主品牌在技術(shù)和市場份額上趕超國際巨頭的契機，因為外國巨頭在混合動力車、電動車以及鋰電池的研究上也不十分成熟，自主品牌有更大機會在前瞻性驅(qū)動技術(shù)方面占得先機。
新能源車推廣需尚時日
業(yè)內(nèi)人士認為，中國新能源車的推廣和普及，還需要經(jīng)過相當(dāng)長的一個過渡時期。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車成本居高不下也是推廣難度大的一個主要原因，目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)不少，但實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的寥寥無幾。因此，業(yè)內(nèi)人士呼吁新能源客車要想在市場大力推廣，國家還應(yīng)該出臺具體措施，如買新能源客車應(yīng)該明確不征收附加稅，對于旅游客車、私人運營的新能源客車應(yīng)予以補貼等。
對于受眾面廣、更新率相對高、更容易實現(xiàn)量產(chǎn)化的客車，新能源家用轎車的普及更應(yīng)假以時日。
