吳瓊：汽車下鄉(xiāng)只是看上去很美

 

    在多次只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)之后。汽車下鄉(xiāng)的細(xì)則終于出來(lái)了。在微型客車、輕型載貨車、摩托車企業(yè)高興的同時(shí)，我們還是需要等待，讓時(shí)間來(lái)考驗(yàn)這項(xiàng)利好能有多大？

 

    或者，這只是一個(gè)看上去很美的政策。實(shí)際上，雖然也比較美，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我們想象中那么美。

 

    且看看美人的幾個(gè)瑕疵！

 

第一個(gè)瑕疵——操作太麻煩！

 

    麻煩一：輕型載貨車享受優(yōu)惠，必須淘舊換新。

 

    《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》規(guī)定，“2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車(以下簡(jiǎn)稱換購(gòu)輕型載貨車)。享受補(bǔ)貼的輕型載貨車每戶限換購(gòu)一輛。報(bào)廢車輛車主與新?lián)Q購(gòu)車輛車主為同一農(nóng)民?！薄?

 

    該方案進(jìn)一步規(guī)定，“將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型貨車的農(nóng)民，向戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政部門申報(bào)補(bǔ)貼資金，申報(bào)時(shí)需提供以下材料：已報(bào)廢車輛的報(bào)廢汽車回收證明，機(jī)動(dòng)車注銷證明，新購(gòu)車輛的機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票，公安交通管理部門出具的機(jī)動(dòng)車行駛證或者機(jī)動(dòng)車登記證書，購(gòu)買人本人的居民身份證、戶口薄或公安部門出具的戶籍證明，購(gòu)買人儲(chǔ)蓄存折(可以用糧食直補(bǔ)專用存折)。”

 

    試問(wèn)農(nóng)民能有多少三輪汽車、低速貨車可供淘汰？即使有可供淘汰的，有多少人能提供報(bào)廢汽車回收證明？（有個(gè)汽車行業(yè)的朋友說(shuō)，拿到這個(gè)回收證明，你必須提供行駛證等一系列證明。難道農(nóng)民都買的是新車，都通過(guò)正當(dāng)途徑買的三輪汽車、低速貨車？可能不少的車是二手車，甚至是淘汰后的車，哪里拿得出這些證明來(lái)？）

 

    如果拿不出來(lái)，按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，顯然他們就不可能享受最高達(dá)8000元的優(yōu)惠了。因?yàn)榘匆?guī)定，對(duì)于三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并購(gòu)輕型貨車的，按換購(gòu)輕型載貨車銷售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼，換購(gòu)輕型載貨車單價(jià)5萬(wàn)元以上的，實(shí)行定額補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼5000元。同時(shí)，對(duì)報(bào)廢三輪汽車或低速貨車實(shí)行定額補(bǔ)貼。報(bào)廢三輪汽車每輛給予補(bǔ)貼2000元，報(bào)廢低速貨車每輛給予補(bǔ)貼3000元。

 

    麻煩二，15天內(nèi)能拿到補(bǔ)貼的錢嗎？

 

    這個(gè)利好說(shuō)白了，就是農(nóng)民先墊付，政府部門隨后退返補(bǔ)貼款。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》規(guī)定：采取“鄉(xiāng)級(jí)審核、縣級(jí)兌付”方式的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政部門對(duì)農(nóng)民申報(bào)材料進(jìn)行審核后，符合補(bǔ)貼要求的，報(bào)送縣級(jí)財(cái)政部門；不符合補(bǔ)貼要求的，應(yīng)在購(gòu)買人申報(bào)時(shí)立即告知當(dāng)事人；縣級(jí)財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)在購(gòu)買人提出申請(qǐng)的15個(gè)工作日內(nèi)將補(bǔ)貼資金直接撥付到購(gòu)買人儲(chǔ)蓄存折賬戶。

 

    同時(shí)指出，“補(bǔ)貼資金由中央財(cái)政和省級(jí)財(cái)政共同負(fù)擔(dān)，其中，中央財(cái)政負(fù)擔(dān)80%，省級(jí)財(cái)政負(fù)擔(dān)20%?！?

 

    享受政策補(bǔ)貼的農(nóng)村市場(chǎng)相當(dāng)集中，極可能某幾個(gè)省這項(xiàng)支出相當(dāng)龐大。這類型的省，通常也不會(huì)是一個(gè)富裕的省，依靠省級(jí)財(cái)政來(lái)補(bǔ)貼這20%，恐怕省級(jí)財(cái)政沒(méi)有那么多錢？更不要說(shuō)在15個(gè)工作日內(nèi)能保證補(bǔ)貼到賬戶了。

 

    麻煩三，農(nóng)民有這么多駕照嗎？農(nóng)民首先要去考駕照！

 

    農(nóng)用車是不用駕照的，但是下鄉(xiāng)的這些汽車是需要駕照的。除非來(lái)一個(gè)政策：對(duì)于什么地方行駛的車，不需要駕照？？如果進(jìn)了什么地方，需要駕照?。?！

 

    但是，你能保證這些車就不進(jìn)需要駕照的地方嗎？出了交通事故，算誰(shuí)的錯(cuò)？

 

    是不是首先讓農(nóng)民先考個(gè)駕照？至少上千元一個(gè)駕照，農(nóng)民會(huì)掏這個(gè)錢嗎？

 

第二個(gè)瑕疵——市場(chǎng)更大了，還是市場(chǎng)此消彼漲？

 

    和國(guó)泰君安的汽車分析師張欣聊天時(shí)，他指出：其實(shí)市場(chǎng)并不是大家想像的那么美。不見(jiàn)得會(huì)刺激那么多需求。其中一點(diǎn)就是交叉型微轎和輕卡、微客之間可能會(huì)此消彼漲。

 

    今年2月，交叉型微轎（如上海通用五菱、長(zhǎng)安汽車下的產(chǎn)品）銷量往上走。其中有一部分是廠家向經(jīng)銷商壓貨造成的。細(xì)則出來(lái)后，如果確實(shí)刺激了微客、輕卡的需求，那么交叉型微轎的銷量就會(huì)下滑，畢竟這三個(gè)都是農(nóng)村市場(chǎng)的主流品種。

 

    看起來(lái)，微客或輕卡的這塊餅大了，但微轎的餅卻小了。對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，并沒(méi)起到多大的推動(dòng)作用。對(duì)于個(gè)別企業(yè)來(lái)說(shuō)，甚至是壞處大于好處。像長(zhǎng)安汽車這樣的，既有微轎又有微卡的，就很難說(shuō)。

 

附：大家最應(yīng)該小心的是出利好的這一天。該炒作的都炒作了，當(dāng)市場(chǎng)將美女炒到天上去時(shí)。真看到了，和期望中差不多，也會(huì)失去炒作度；如果不及期望，那更糟糕。就目前來(lái)看，還是停下來(lái)，關(guān)注下一個(gè)美女吧。