綠色車隊能否加速貨運集團(tuán)化發(fā)展？

 

    由于申請成為“綠色車隊”的經(jīng)營性貨運企業(yè)需要擁有10輛（含）以上具有綠色環(huán)保標(biāo)志的營運貨運車輛，這就為部分車主設(shè)立了門檻。

 

    根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對于已有貨運車輛通行證的綠標(biāo)車，可分別于2009年3月1日～10日，6月1日～10日到行業(yè)窗口或聯(lián)合窗口申請辦理2009年二三季度貨運車輛通行證；申請貨運車輛通行證的黃標(biāo)車，須于每月1日～10日到行業(yè)窗口或聯(lián)合窗口申請辦理下月的貨運車輛通行證。但是，北京市相關(guān)政府部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貨運車輛通行證的發(fā)放僅是權(quán)宜之計，淘汰黃標(biāo)車才是大方向。這位負(fù)責(zé)人建議，擁有不足10輛（含）以上具有綠色環(huán)保標(biāo)志的營運貨運車輛的經(jīng)營性貨運企業(yè)，在調(diào)整運力的同時，可以加強(qiáng)和其他物流企業(yè)的合作，以滿足申請條件。

 

    這一規(guī)定會不會促使北京貨運企業(yè)向集團(tuán)化方向發(fā)展呢？

 

    北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理楊長奇認(rèn)為：“能否向集團(tuán)化方向發(fā)展，現(xiàn)在還不好說，但是我認(rèn)為最起碼這一措施不會導(dǎo)致個體車主掛靠到物流公司。這是因為北京有專門從事掛靠的公司，為那些外地來京的車主提供掛靠，但這種公司沒有運營資質(zhì)，不能申請組建‘綠色車隊’；另外，具有道路運輸經(jīng)營許可和工商登記的經(jīng)營性貨運企業(yè)也不愿意個體車主掛靠到公司來，因為個體車主的真實身份難以辨別，風(fēng)險較大，因此企業(yè)更傾向于使用本公司所購買的車輛。”

 

    不過，一家從事肉食品運輸?shù)奈锪鞴镜南嚓P(guān)人員表示，將會考慮與其他公司合作。“公司已經(jīng)有3~4輛綠標(biāo)車，再購買6~7輛綠標(biāo)車的花費太大，同時我們村里也有一些有綠標(biāo)車的個體車主，如果條件成熟，我們會考慮合作?！?/FONT>