產(chǎn)業(yè)化漸行漸近 超3000輛新能源客車需求將釋放

　

    2月6日～13日，6個(gè)交易日內(nèi)，安凱客車(000868)連續(xù)開盤封停，股價(jià)也從3.32元直升至5.64元。安凱客車的強(qiáng)勢表現(xiàn)雖然與近期大盤整體走強(qiáng)有關(guān)，但更與安凱的新能源業(yè)務(wù)得到汽車產(chǎn)業(yè)政策支持和財(cái)政部對新能源客車的財(cái)政補(bǔ)貼落實(shí)到位有著緊密聯(lián)系。 

 

　　1月，科技部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，客車企業(yè)和公交企業(yè)期盼的補(bǔ)貼政策終于落地。

 

　　《通知》中明確表示，中央財(cái)政將重點(diǎn)對北京、上海、重慶等13個(gè)試點(diǎn)城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給以一次性定額補(bǔ)助。消息一出，擁有新能源業(yè)務(wù)的客車上市公司的股票紛紛漲停，顯示出資本市場看好這一領(lǐng)域。

 

二線企業(yè)發(fā)力早

 

　　與國內(nèi)客車行業(yè)“一通三龍”占據(jù)半壁江山不同，新能源客車市場上可謂“百家爭鳴”，甚至一些規(guī)模較小的客車企業(yè)也進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并躍躍欲試，希望分得一杯羹(見附表)。

 

　　在新能源客車領(lǐng)域，雖然“一通三龍”已經(jīng)有投入市場運(yùn)營的產(chǎn)品，但無論是重視程度還是市場推廣力度，都落后于不少二線客車企業(yè)。相反，中通客車、安凱客車和福田歐V客車等在新能源客車領(lǐng)域下的一番功夫，已經(jīng)初見成效。

 

一線企業(yè)開始追

 

　　有了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對新能源汽車發(fā)展的支持，又有了“真金白銀”的財(cái)政補(bǔ)貼，面對新能源客車需求有可能大規(guī)模釋放的市場前景，“一通三龍”這樣的一線企業(yè)并不甘居人后。

 

　　廈門金龍副總工程師周方明介紹，大金龍已經(jīng)把新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作列入公司2009年經(jīng)營計(jì)劃，公司正在著手研發(fā)新一代混合動力客車和燃料電池客車。2008年12月，大金龍正式投入使用的博士后工作站，也將為新能源客車的研發(fā)提供技術(shù)支持。

 

　　蘇州金龍相關(guān)人士表示，蘇州金龍一方面將積極優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，降低燃油消耗；另一方面，在天然氣、混合動力、氫燃料電池客車方面加大研發(fā)力度。

 

年內(nèi)將現(xiàn)數(shù)千輛采購需求

 

　　“據(jù)了解，濟(jì)南公交對混合動力客車十分關(guān)注，有意進(jìn)行采購，但一直在等補(bǔ)貼政策的落實(shí)?，F(xiàn)在政策已經(jīng)落地，市場機(jī)會可能越來越多?！币晃豢蛙嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者。

 

　　不僅是濟(jì)南，《通知》中的其他示范城市也都制定了一系列新能源客車采購計(jì)劃。

 

　　北京公交2009年將新能源公交車購置數(shù)量增加到1000輛，并在年初與福田歐V客車簽訂了800輛的采購協(xié)議。根據(jù)上海市規(guī)劃，到2010年，上海市各類新能源汽車規(guī)模將達(dá)到6萬輛。今年年初，重慶公交集團(tuán)已從恒通客車采購了50輛混合動力客車并在年內(nèi)投入運(yùn)營。湖南省也將在長株潭地區(qū)推廣500輛混合動力公交車。江西南昌市科技局表示，南昌市將專門提供不少于兩條公交線路進(jìn)行新能源客車示范運(yùn)營，一期示范運(yùn)營不少于50輛電動公交車。深圳也將在現(xiàn)有混合動力示范車輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步采購新能源客車。

 

　　另外，大連推出“33511工程”，其中第一個(gè)“3”就是到2012年，重點(diǎn)打造出3條示范公交線。杭州公交多次公開表示，在未來幾年內(nèi)，新能源客車要占到該市公交車總量的10%。武漢將在現(xiàn)有混合動力公交車規(guī)模的基礎(chǔ)上再新增1000輛新能源客車。

 

　　除了這些已經(jīng)開始示范或者正在積極規(guī)劃新能源客車示范運(yùn)營的城市外，長春和昆明也都有著巨大的市場潛力，等待著客車企業(yè)去挖掘。如此算來，今年年內(nèi)將有3000多輛新能源客車需求，這必將引來客車企業(yè)的“廝殺”。

 

混合動力最受寵

 

　　從各地市場情況來看，對混合動力公交車的需求最大，除了混合動力公交車的技術(shù)相對成熟之外，其較低的采購和使用成本更容易為公交企業(yè)所接受。再加上補(bǔ)貼政策中對混合動力公交車給出的20萬~30萬元補(bǔ)貼，使一輛混合動力客車與配置較高的傳統(tǒng)動力公交車價(jià)格相差不多，這更刺激了公交企業(yè)更換此類車型。

 

　　“純電動公交車和氫燃料電池公交車因?yàn)殡姵乇旧淼某杀竞唾|(zhì)量問題受到一定限制，雖然享有高額補(bǔ)貼，但只適用于小規(guī)模示范運(yùn)行?！币晃豢蛙嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。

 

　　從各企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)情況來看，混合動力客車也是研發(fā)和生產(chǎn)的重中之重。中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2008年11月，已有17個(gè)省(市)的30多家企業(yè)涉足混合動力客車。

 

相關(guān)鏈接

 

　　2001年，科技部啟動“十五”國家電動汽車重大科技專項(xiàng)。

 

　　2006年，科技部啟動“十一五”“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，其中包括“奧運(yùn)電動汽車研發(fā)與示范專項(xiàng)”。

 

　　2008年8月，500余輛節(jié)能與新能源示范汽車服務(wù)于北京奧運(yùn)會。

 

　　2008年11月，科技部提出“十城千車”計(jì)劃，連續(xù)3年在國內(nèi)10個(gè)以上有條件的大中城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年，節(jié)能與新能源汽車將達(dá)到1萬輛。

 

　　2009年1月，國務(wù)院常務(wù)會議通過《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，明確提出鼓勵新能源客車產(chǎn)業(yè)化和在全國有條件的城市進(jìn)行示范。

 

　　2009年1月24日，科技部、財(cái)政部下發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》。

 

　　2009年2月，財(cái)政部對于新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)正式出臺并對外公布。