強(qiáng)化運(yùn)行機(jī)制的保障作用

　　專門成立一家新公司開展新能源汽車研發(fā)，足見上汽集團(tuán)投身新能源研發(fā)的決心和力度之大。據(jù)悉，上海捷能依托技術(shù)中心整車開發(fā)能力，緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進(jìn)行電驅(qū)動變速器技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，將打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)動變速器研發(fā)、制造和應(yīng)用體系。投資20億元用于新能源技術(shù)研發(fā)，整車產(chǎn)業(yè)化投入20億元，20億元用于關(guān)鍵零部件開發(fā)配套，保證了新能源汽車在資金投入、人員配備、資源協(xié)調(diào)上更專業(yè)，開發(fā)出滿足不同需求的新能源關(guān)鍵零部件。

　　新能源汽車領(lǐng)域有關(guān)專家分析，上海捷能為上汽混合動力研發(fā)提供了相對封閉、責(zé)權(quán)高度統(tǒng)一的運(yùn)營機(jī)制，為具有高風(fēng)險(xiǎn)、高科技特點(diǎn)的新能源動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)開辟了一條機(jī)制和運(yùn)作創(chuàng)新道路。

　　陳全世認(rèn)為，大企業(yè)集團(tuán)開發(fā)新能源汽車的優(yōu)勢在于資源實(shí)力和制造經(jīng)驗(yàn)，但體制、機(jī)制不靈活，而上海捷能公司的成立使上汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車有了機(jī)制保障。

　　合作模式多樣化

　　據(jù)重慶市發(fā)展與改革委員會工業(yè)處副處長吳雅琪介紹，重慶與丹佛市電動車合作項(xiàng)目，是在2008年中美戰(zhàn)略對話的背景下展開的，是兩國政府簽署的節(jié)能環(huán)保協(xié)議的重點(diǎn)合作課題之一。該項(xiàng)目是“一攬子”合作計(jì)劃，包括電池生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)制定、充電設(shè)施建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃、整車與零部件匹配、運(yùn)營管理系統(tǒng)集成等。 據(jù)悉，國內(nèi)電動、混合動力汽車研發(fā)的“瓶頸”——電動汽車專用電池研發(fā)、生產(chǎn)，已被列為首個(gè)合作要點(diǎn)

　　“福特公司Plug-in純電動汽車技術(shù)成熟，丹佛市擁有美國三大汽車能源實(shí)驗(yàn)室，電池制造和電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富。重慶市希望通過示范運(yùn)行促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。這是政府間、企業(yè)間兩個(gè)層面的合作模式創(chuàng)新，合作四方都非常重視該項(xiàng)目。我們專門成立了8人執(zhí)行小組，每方有兩名負(fù)責(zé)人，計(jì)劃在半年內(nèi)制定出三年期推進(jìn)計(jì)劃?！眳茄喷鞲嬖V記者。

　　王秉剛認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是綜合性的社會問題，重慶與丹佛市、長安集團(tuán)與福特汽車開展國際合作的模式值得推崇。

　　據(jù)了解，新能源汽車領(lǐng)域分工較細(xì)，單打獨(dú)斗很難完成完整車輛的研發(fā)，企業(yè)之間建立同盟關(guān)系非常重要。國外很多汽車企業(yè)都是通過整車廠與零部件廠合作共同開發(fā)關(guān)鍵零部件來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的，如日產(chǎn)和NEC，豐田與松下能源等。天津清源電動車輛有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)和長安、哈飛等多家企業(yè)建立了合作關(guān)系。