農村市場的情況非常復雜，對于這個市場有沒有撬動起來的可能性，農民有沒有消費汽車的能力，國家方面應該經過了認真的調研，掌握最權威的結果，有著正確的判斷?，F(xiàn)在的一些評論人根本不了解農村，不搞調查研究，就妄下斷語，認為農村市場沒有前途，不值得國家破費那么多的補貼，也不能把今年車市振興的希望托付在農民身上。這是非常荒謬的。一方面他們在主觀想象，并作出錯誤的評判，另一方面就是對今年的車市不抱有信心，國家任何刺激車市的措施和想法都會在他們那里動輒得咎。

    同樣的，筆者也沒有關于農村市場調研報告，不掌握詳細的數(shù)據，但是筆者不會犯對任何事物都持先入之見加以一概抹殺的錯誤。如果單憑全中國的農民平均收入來算，農民買車決然不現(xiàn)實，恐怕會是十年之后的事。但是，國家并沒有說要讓所有的農民都買車，這同樣是不現(xiàn)實的。筆者在寫過的文章中說過，國家此舉是鼓勵一部分有消費能力的農民買車，這是提高農民生活水平，促動生產，構建和諧社會的一項舉措。中國有九億農民，富裕起來的不乏其人，買得起車的大有人在，這個數(shù)字可能讓國內中小城市的汽車消費者數(shù)量相形見絀。僅僅是農民中的一小部分發(fā)生購買行為，對汽車市場的影響將是巨大的。

    筆者生長在一個經濟并不算發(fā)達的山東鄉(xiāng)村，對農民近幾年的生存生活有一定的了解，憑著自己的觀察和直覺，可以得出一些不太離譜的結論。農民開始富了，有的還攢下了不少的積蓄。農村花錢的頭等大事跟城市人一樣，是房子，有的地方是集體蓋，有的是自己蓋，現(xiàn)在物價上漲，新式平房一般不少于五萬元，樓房要十萬元以上。許多家庭已經完成蓋房任務，接下來就是汽車這樣的大額商品消費。不可忽視的是，農民買車已經不算是新鮮事，雖然絕大部分屬于低價小型車，至少買車開始成為一種時髦。

    對于小型車的消費，其主力軍是農村四十歲以下的青年人，他們有發(fā)家致富的門路，有接受新鮮事物的頭腦，他們目前的生活狀態(tài)跟城里人也沒有太大的區(qū)別，不過從事的工作不同而已。他們在村里蓋了房之后，還要到城里買樓房，送孩子到城里上學，家里有電腦上網，家用電器、手機基本齊備，完全達到了小康生活標準，開始邁向富裕之路。當然，富裕有多個標準，如果按照能不能買車來算的話，其數(shù)量相當可觀。

    我們說農民富了，整體上看是這樣的發(fā)展趨勢，實際上也產生了大量的“十萬元戶”，他們是汽車消費的主要人群。他們買車不僅為了享受生活，而且在增加收入方面會有所幫助，再加上交通條件有限，他們甚至要比城里人更需要汽車，汽車在這里更能發(fā)揮作用。

    鼓勵農民買車的政策發(fā)布后，筆者也做了一些小范圍調查，首先發(fā)現(xiàn)農民對國家政策并不特別了解，宣傳不到位使農民在大好的優(yōu)惠政策之下無動于衷。其次是有汽車購買意愿，但大都表示購買四五萬元以下的微小型車，夏利車型在農村已經有了一定的市場。再次是汽車銷售服務商家的工作也沒有深入農村，長期以來對農村市場的忽視導致農民對汽車市場不了解，關于產品的信息太少。還有他們都對未來汽車駛進千家萬戶抱有樂觀的預計，他們的精神狀態(tài)普遍要比城里人達觀、開放、健康、良好。但是，對于今年的形勢估計，他們受金融危機負面影響很深，做個蔬菜生意、買個鍋碗瓢盆也說金融危機，這將使農民的購買變得謹慎、摳門。

    這些情況有好有壞，說明有需求，但也存在很大的難度。筆者認為，最大的問題有兩個：一個是上面提到的宣傳不夠，致使農民找不到消費契機，仍然把自己困在所謂金融危機的壓制之下，結果情況反而更糟；二是農民買車準備不足，這也與政策的宣傳不到位有關，比如農民沒有作出購車預算，具備駕駛資格的人還太少，對買車后的使用成本等考慮不周，理財能力比較差，因而雖然有錢了，但買車的時機還不成熟。

    所以，農村市場不是沒有希望，只是我們對這塊市場不抱希望，沒有事先做好“汽車下鄉(xiāng)”的準備。老實說，汽車下鄉(xiāng)來的比較突然，不僅我們一下子接受不了，農民也頗感意外，各級政府、制造商也有點慌亂。而鼓勵政策發(fā)布后，國家雖然表明要對農民買限定條件之內的汽車進行補貼，詳細的補貼標準卻沒有出來，操作細節(jié)的缺乏讓農民兄弟不放心，處于觀望的狀態(tài)。不過，農村市場很關鍵，是不可代替的，必須要盡快啟動，積極提倡，這是為將來培育更大的潛力市場做預熱工作。今年可以看做是農村市場啟動之年，未來幾年農民買車將會成為一股不可遏止的潮流，農村市場一旦崛起，將會對國內汽車業(yè)帶來巨變。

    對于農村市場的前景，特別是現(xiàn)時的消費能力，筆者也不想再啰嗦了，因為汽車下鄉(xiāng)和家電下鄉(xiāng)、手機下鄉(xiāng)不太一樣，后者現(xiàn)在就就要很快達到普及程度，前者則必然是少數(shù)人的專利，不是讓所有的農民兄弟都開上車。認識到這一點，就應該看全面的一分為二地看問題，看好農村市場，而不是因為它啟動慢、有人買不起就斷然否定。