外資在新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已占先機(jī)

 

    這是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。 

 

　　伊頓這家跨國(guó)零部件巨頭在中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越活躍。

 

　　近日，恒通首款氣電混合動(dòng)力客車(chē)在重慶上市。其混合動(dòng)力系統(tǒng)由伊頓和恒通聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

 

　　這并非伊頓第一次與中國(guó)客車(chē)企業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)方面聯(lián)姻。此前，廣州第一巴士公司采購(gòu)30輛福田混合動(dòng)力公交車(chē)，全部采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前在鄭州進(jìn)行示范運(yùn)行的2輛宇通混合動(dòng)力客車(chē)，配裝的也是伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)。

 

伊頓動(dòng)作頻頻全力開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)

 

　　負(fù)責(zé)在華混合動(dòng)力業(yè)務(wù)的伊頓中國(guó)卡車(chē)業(yè)務(wù)工程主管黃高成告訴記者，2008年，伊頓在全球銷(xiāo)售了上千套混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，在中國(guó)銷(xiāo)售了將近100套混合動(dòng)力系統(tǒng)，占了全球銷(xiāo)量的10%。每套售價(jià)在30萬(wàn)～40萬(wàn)元。另外，采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的福田客車(chē)還小批量出口北美、澳大利亞。

 

　　據(jù)黃高成介紹，除了與福田、恒通和宇通合作外，伊頓還在與廈門(mén)金旅等客車(chē)企業(yè)接觸，多數(shù)是直接銷(xiāo)售混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供技術(shù)支持，也有少數(shù)是聯(lián)合開(kāi)發(fā)關(guān)鍵零部件和整車(chē)。他說(shuō)：“在‘十城千輛’大規(guī)模示范運(yùn)行計(jì)劃中，混合動(dòng)力客車(chē)是重點(diǎn)推廣對(duì)象之一，這是難得的機(jī)會(huì)。除了混合動(dòng)力客車(chē)外，我們也在積極開(kāi)拓中國(guó)混合動(dòng)力卡車(chē)市場(chǎng)，但這一市場(chǎng)啟動(dòng)的難度非常大?！?

 

　　對(duì)于伊頓在中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的勃勃野心，黃高成一點(diǎn)也不諱言：“我們希望利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和集成技術(shù)供應(yīng)商的特點(diǎn)，成為中國(guó)主要的混合動(dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商。伊頓在這方面是有長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和具體規(guī)劃的。雖然目前伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)在華銷(xiāo)量不大，但成長(zhǎng)性好，未來(lái)有望成為伊頓在華主要業(yè)務(wù)之一?！?

 

　　據(jù)了解，目前伊頓在華銷(xiāo)售的混合動(dòng)力系統(tǒng)全部從美國(guó)進(jìn)口，為了降低成本，未來(lái)銷(xiāo)量提高后將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的本土化。黃高成稱(chēng)，本土化最大的障礙在供應(yīng)商。目前中國(guó)混合動(dòng)力系統(tǒng)零部件供應(yīng)商基本都是手工作坊形態(tài)的，伊頓正在考察、培育上游供應(yīng)商。而在工廠選址方面，基本已經(jīng)敲定，“伊頓在無(wú)錫有現(xiàn)成的工廠，面積很大。一旦需要，只要增加一條生產(chǎn)線即可”。

 

為打開(kāi)市場(chǎng)

 

美國(guó)政府忽悠中國(guó)企業(yè)

 

　　伊頓在中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)生水起，除了自身因素外，有一個(gè)協(xié)助者不得不提及，那就是美國(guó)政府。正是在美國(guó)政府的積極推動(dòng)下，伊頓贏得了在華的第一份混合動(dòng)力系統(tǒng)訂單。

 

　　2008年1月11日，廣州第一巴士有限公司采購(gòu)的首批30輛混合動(dòng)力公交車(chē)投入廣州244A和245線路試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)，媒體報(bào)道稱(chēng)，這是我國(guó)首批投入商業(yè)化運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車(chē)，其采購(gòu)資金全部來(lái)自民營(yíng)企業(yè)，是完全的市場(chǎng)行為。近日，記者從廣州第一巴士有限公司董事長(zhǎng)張偉雄口中得知，該示范運(yùn)行項(xiàng)目實(shí)際上獲得了美國(guó)商務(wù)部的支持。

 

　　據(jù)張偉雄介紹，早在2006年，中美進(jìn)行經(jīng)貿(mào)磋商時(shí)，美國(guó)商務(wù)部就提出要給予中美新能源領(lǐng)域合作項(xiàng)目政策支持。此后，作為美國(guó)商務(wù)部的支持項(xiàng)目之一，廣州混合動(dòng)力客車(chē)項(xiàng)目立項(xiàng)，福田、廣州第一巴士公司與伊頓開(kāi)始了第一次合作。隨后，伊頓借此東風(fēng)，在中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)接連攻城掠地。

 

　　按照承諾，美國(guó)有關(guān)部門(mén)將給予在廣州使用的30套伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)一定的關(guān)稅補(bǔ)貼，這樣整車(chē)采購(gòu)成本將有所降低。另外，在美方努力下，該項(xiàng)目還將獲得世界銀行的低息貸款。

 

　　“這些條件非常誘人，可惜都沒(méi)有兌現(xiàn)?！睆垈バ壅f(shuō)。原來(lái)，美方承諾的關(guān)稅補(bǔ)貼優(yōu)惠條件，由于相關(guān)政府官員變更，以及海關(guān)關(guān)稅操作流程、手續(xù)繁雜等因素，到現(xiàn)在也沒(méi)有給，最后很可能不了了之。而世界銀行的低息貸款，目前也沒(méi)有提供。

 

外資與本土企業(yè)爭(zhēng)食

 

　　不止伊頓，其他跨國(guó)零部件企業(yè)也盯上了中國(guó)新能源汽車(chē)這塊可口的蛋糕。

 

　　作為伊頓的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另一家跨國(guó)汽車(chē)零部件公司艾立遜也表現(xiàn)得十分活躍。自2005年起，艾立遜與申沃合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一款混合動(dòng)力客車(chē)。據(jù)悉，上海世博會(huì)可能采用這款車(chē)。去年年底，艾立遜還在北京獲得了800套混合動(dòng)力系統(tǒng)的訂單。

 

　　去年11月，記者在深圳碰到美國(guó)麥克斯威科技公司中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理王征。連續(xù)數(shù)月來(lái)，王征輾轉(zhuǎn)中國(guó)各大城市，推銷(xiāo)麥克斯威公司的超級(jí)電容，并小有收獲，現(xiàn)已獲得五洲龍等公司的訂單。他告訴記者，目前幾乎所有具備一定實(shí)力的海外混合動(dòng)力系統(tǒng)、電池和電機(jī)供應(yīng)商都已經(jīng)來(lái)中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)，“潛力巨大的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)太有吸引力了”。

 

　　“實(shí)際上，目前在中國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件，并沒(méi)有多大利潤(rùn)，但我們有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算?！蓖跽髡f(shuō)，“現(xiàn)在做的工作主要是開(kāi)拓客戶，樹(shù)立品牌。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，誰(shuí)能搶占先機(jī)，誰(shuí)就有可能在未來(lái)占有更大市場(chǎng)份額。”

 

科技部向自主品牌傾斜的打算

 

未能如愿

 

　　除了著眼未來(lái)外，科技部啟動(dòng)的“十城千輛”計(jì)劃也讓這些跨國(guó)零部件公司看到了短期利益。據(jù)記者了解，該計(jì)劃明確提出整車(chē)采購(gòu)上將向自主品牌傾斜，但在關(guān)鍵零部件上，雖然提倡自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，提倡采用自主技術(shù)，卻未做明確限制。因而，一些整車(chē)企業(yè)為了走捷徑，選擇了與技術(shù)相對(duì)成熟的跨國(guó)零部件供應(yīng)商合作。

 

　　跨國(guó)汽車(chē)零部件公司在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，引來(lái)了一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。有汽車(chē)企業(yè)人士對(duì)記者說(shuō)：“跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭的積極參與，能夠有效推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)更快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。但是，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)之際，蛋糕還不大，外資就在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域占據(jù)了先機(jī)，而且有快速擴(kuò)張趨勢(shì)，實(shí)力相對(duì)較弱的本土企業(yè)生存空間將受到嚴(yán)重?cái)D壓，自主新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)之路更為艱難?！?/FONT>