淺析：福田汽車牽手戴姆勒寓新意

　

    福田汽車日前公告，公司與戴姆勒股份公司在德國柏林簽訂了《商用車合作協(xié)議》。雙方約定首先在中國設(shè)立一家中/重卡合資公司，然后在全球其它新興市場尋求其它類似合作項目。雙方將通過把中國中/重卡合資公司作為雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，在全球范圍內(nèi)實施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷和產(chǎn)業(yè)化。 

 

　　值得關(guān)注的是，溫家寶總理與德國總理默克爾等領(lǐng)導(dǎo)人出席了簽字儀式，本次合作，受到如此禮遇，意義自有非凡之處。

 

　　首先，以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售；同時國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)國外兩個市場的互補和利益分享。 

 

　　其次，金融風暴引發(fā)歐美等國家汽車工業(yè)的衰退，停產(chǎn)、破產(chǎn)之聲不絕于耳。汽車行業(yè)面臨著世界范圍內(nèi)的生存危機，世界范圍內(nèi)的版圖重組已是不可避免。而我國汽車工業(yè)擁有一個讓世界羨慕的穩(wěn)定市場，盡管多年來保持了高速發(fā)展，但市場保有量仍大大低于世界平均水平，巨大的市場自然成為國外車企大鱷爭奪的對象。將國外閑置的資產(chǎn)和傳統(tǒng)技術(shù)向中國轉(zhuǎn)移，利用中國相對便宜的資源和勞動力，攜手中國企業(yè)共同開發(fā)國內(nèi)市場的趨勢已露端倪。本次戴姆勒與福田汽車的深度合作很可能是國際車企巨頭向華轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的開始。