淺析：誰(shuí)是客車行業(yè)下一個(gè)退出者？

 

    客車行業(yè)的發(fā)展已從以“增量競(jìng)爭(zhēng)”為主的時(shí)代進(jìn)入了以“存量競(jìng)爭(zhēng)”為主的時(shí)代，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，自2003年以來(lái)的五年間已有13家客車企業(yè)從行業(yè)的視線中消失，它們至少是不再?gòu)氖驴蛙嚿a(chǎn)制造方面的業(yè)務(wù)。就目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和未來(lái)的變化趨勢(shì)，我們可以將它們劃分為以下幾種類型：

 

1、進(jìn)入“ICU”狀態(tài)的企業(yè) 

 

    另有14家客車企業(yè)處于停業(yè)或半停產(chǎn)狀態(tài)，有些已經(jīng)名存實(shí)亡，有些進(jìn)入了“ICU”狀態(tài)，還有些舉步艱難。這些企業(yè)多為年銷售量在500臺(tái)以下的中小型客車企業(yè)和年銷售量在300臺(tái)以下的中大型客車企業(yè)。也就是說(shuō)中小型客車日銷不足2臺(tái)，中大型客車（非高檔）日銷平均不足1臺(tái)的企業(yè)。這些企業(yè)雖然還在經(jīng)營(yíng)，但也只能算是活著，隨時(shí)面臨著生死的考驗(yàn)。 

 

2、處于經(jīng)營(yíng)脆弱狀態(tài)的企業(yè) 

 

    還有一些企業(yè)是長(zhǎng)期以來(lái)的銷量處于相對(duì)矮縮的狀態(tài)，產(chǎn)品特點(diǎn)不突出，主要依靠?jī)r(jià)格低廉和地域優(yōu)勢(shì)來(lái)維持傳統(tǒng)保留下來(lái)的市場(chǎng)，基本上處于一種慣性狀態(tài)。它們的市場(chǎng)排名多在一半以后的位置，銷量一般在500—1500臺(tái)的范圍。 

 

    當(dāng)然對(duì)于那些生產(chǎn)規(guī)模或投資規(guī)模較大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)份額的不相稱也會(huì)使其暴露在經(jīng)營(yíng)脆弱的狀態(tài)下，面對(duì)可能會(huì)“促死”的威脅。美的客車、牡丹客車和東風(fēng)杭州汽車有限公司都是因?yàn)殇N量不斷下滑，到了一定水平后，銷售收入再也難以繼續(xù)支撐生產(chǎn)規(guī)模的支出而導(dǎo)致不得不退出市場(chǎng)。 

 

3、面對(duì)被市場(chǎng)蠶食的企業(yè) 

 

    這類企業(yè)一般是有問(wèn)題較多的企業(yè)，由于某種歷史原因、市場(chǎng)特殊性或者有大集團(tuán)做靠山等方面的因素，曾經(jīng)留下了較好的底子，但是近年來(lái)企業(yè)沒(méi)有注入新的發(fā)展活力，原有的資源和優(yōu)勢(shì)正在逐漸失去，銷量長(zhǎng)期以來(lái)處于下滑趨勢(shì)，與市場(chǎng)趨勢(shì)背道而馳，只是以前留下的底子較厚，尚未進(jìn)入生存的危機(jī)狀態(tài)，但虧損或者潛虧在所難免。如亞星客車、桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司、一汽客車有限公司。

 

4、處于發(fā)展困難或前途不明朗的企業(yè) 

 

    一些以特定產(chǎn)品和特定市場(chǎng)為主要對(duì)象的客車企業(yè)，如北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司、西安西沃客車有限公司、南京金陵雙層客車制造廠、重慶恒通客車有限公司，由于它們的產(chǎn)品線和市場(chǎng)范疇具有較強(qiáng)的有限性，產(chǎn)品線的延伸擴(kuò)展和市場(chǎng)領(lǐng)域的擴(kuò)大均存在著許多不確定的因素，因此，它們的發(fā)展前景并不明朗，在很大程度上取決于企業(yè)自身的發(fā)展思路和所擁有的資源條件的狀態(tài)。 

 

5、處于努力快速發(fā)展的企業(yè) 

 

    這類企業(yè)銷售增長(zhǎng)速度一般與行業(yè)增長(zhǎng)水平保持基本平衡，甚至有時(shí)出現(xiàn)高于行的情況，它們自身的條件和資源的質(zhì)量相對(duì)較好，即使在數(shù)量上還夠強(qiáng)大，但是能夠做到不斷學(xué)習(xí)、不斷改進(jìn)、不斷調(diào)整和不斷進(jìn)步，保持一種“理智”發(fā)展的狀態(tài)，而不是單靠運(yùn)氣的經(jīng)營(yíng)。這類企業(yè)有中通客車、江淮客車、上海申龍客車等。

時(shí)間	數(shù)目	企業(yè)名單	對(duì)企業(yè)影響
已退出客車行業(yè)的企業(yè)	13	上海新華汽車廠、湖南省永州客車廠、黃石市汽車改裝廠、佛山市飛馳汽車制造有限公司、中信機(jī)電制造公司、廣州市紅橋客車制造有限公司、牡丹汽車股份有限公司、美的客車、常州依維柯客車有限公司、湖南三一客車有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、湖南省商用汽車廠、	已成為歷史，值得深思。
進(jìn)入“ICU”狀態(tài)的企業(yè)	14	四川中大峨嵋客車制造有限公司、無(wú)錫神舟汽車制造有限公司、陜西漢中客車有限公司、湖南省賽特汽車廠、鎮(zhèn)江汽車制造有限公司、廣州五十鈴客車有限公司、深圳市五洲龍客車有限公司、延邊華泰現(xiàn)代汽車有限公司、北京市汽車修理公司交通客車制造廠、江蘇常隆客車有限公司、湖南津市邦樂(lè)客車有限公司、浙江飛碟客車制造有限公司、江蘇女神汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)杭州汽車有限公司	無(wú)關(guān)緊要，考慮它們的客戶會(huì)轉(zhuǎn)向哪里？
處于經(jīng)營(yíng)脆弱和發(fā)展困難的企業(yè)		亞星客車、桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司、一汽客車有限公司、北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司、西安西沃客車有限公司、南京金陵雙層客車制造廠、重慶恒通客車有限公司，少林客車等等。	市場(chǎng)份額的現(xiàn)實(shí)提供者和特定市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
處于努力快速發(fā)展的企業(yè)		中通客車、江淮客車、上海申龍客車	有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

    通過(guò)上述的分類，我們不難看出，在客車行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展變化中，會(huì)有哪些企業(yè)可能成為下一個(gè)退出者，它們最可能退出的情況又是怎樣的？你的企業(yè)能夠從中獲得哪些發(fā)展的機(jī)會(huì)呢？答案就在你的思索與判斷中。