新能源車補(bǔ)貼惠及商用車 鼓勵(lì)私人消費(fèi)政策待出臺(tái)

 

    1月24日，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。 

 

　　《通知》明確指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定?！锻ㄖ吠瑫r(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。
 在上述《通知》文件中，并未涉及對(duì)于個(gè)人購(gòu)買新能源車獲得補(bǔ)貼的內(nèi)容，相關(guān)的鼓勵(lì)政策何時(shí)出臺(tái)仍未得到明確答案。而新能源車由于價(jià)格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低及可選擇車型太少等原因，至今仍未得到市場(chǎng)的認(rèn)可。  

 

    幾年來，市場(chǎng)上銷售的新能源汽車屈指可數(shù)，一汽豐田的普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力思域是最有力的代表。本田的思域在2007年上市后一直銷售不佳，據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段，全年的目標(biāo)也就幾百輛左右。而更大的挫敗者是豐田。早在2005年12月，世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車——豐田普銳斯就正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。然而，這一車型在我國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售狀況一直很尷尬。根據(jù)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2008年盡管同比有所增長(zhǎng)，但普銳斯每個(gè)月的銷量也只有寥寥幾十輛。 

 

    在看到政府出臺(tái)支持新能源汽車政策的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士指出，由于新能源汽車研發(fā)費(fèi)用大、普及率不高，因此單車成本較高。依靠財(cái)政補(bǔ)貼的形式并不能解決新能源汽車發(fā)展的問題；且目前的補(bǔ)貼主要針對(duì)以客車為主的商用車、公務(wù)用車，對(duì)混合動(dòng)力乘用車及私車用戶的刺激作用并不大。