2024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日下午舉辦的“主題論壇五：開(kāi)拓新賽道、新領(lǐng)域，推進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”上，長(zhǎng)沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司總監(jiān)劉紅甫發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的秘書(shū)長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位同仁，大家下午好！我是來(lái)自盈峰環(huán)境旗下長(zhǎng)沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司的劉紅甫，我業(yè)務(wù)分管的范圍是科技管理、戰(zhàn)略發(fā)展與經(jīng)營(yíng)管理方面的職能，今天我是代表研發(fā)板塊來(lái)的，講講我們產(chǎn)品的情況。

我的演講分三個(gè)方面，第一個(gè)是講講環(huán)衛(wèi)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，今天主題已經(jīng)點(diǎn)出來(lái)了，新能源是最大的趨勢(shì)。第二個(gè)是燃油時(shí)代我們環(huán)衛(wèi)車(chē)一體化設(shè)計(jì)的理念，以及新能源時(shí)代環(huán)衛(wèi)車(chē)一體化研發(fā)的一些情況。

首先，前面幾位領(lǐng)導(dǎo)都介紹了政策的利好非常明顯，包括最近發(fā)的大規(guī)模設(shè)備更新，環(huán)衛(wèi)是作為重點(diǎn)的設(shè)備更新的內(nèi)容，新能源剛剛都講過(guò)了，不多講，包括空氣質(zhì)量的維持，以及農(nóng)村人居環(huán)境的整治。我們認(rèn)為去年是我們行業(yè)的谷底，近七八年來(lái)的谷底，只有260億的規(guī)模，我們認(rèn)為從今年開(kāi)始應(yīng)該是觸底反彈。

主要是兩方面的原因，一方面是政策的利好；另外一方面，新能源的貨值比燃油車(chē)還是要高，所以我們認(rèn)為未來(lái)幾年環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是欣欣向榮的。我們公司在去年行業(yè)260億的規(guī)模占比大概是25%左右。

新能源，剛徐工的領(lǐng)導(dǎo)也講了，包括中車(chē)的馮總也講了，新能源能夠得到發(fā)展，很重要的原因是電池技術(shù)的發(fā)展和電池成本的下降。行業(yè)里有一句這樣的話，我們新能源的環(huán)衛(wèi)車(chē)企是給底盤(pán)廠打工，底盤(pán)廠又給電池廠打工，我認(rèn)為說(shuō)得通。反過(guò)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降應(yīng)該也會(huì)助力環(huán)衛(wèi)車(chē)向新能源的轉(zhuǎn)型。

目前來(lái)看我們新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，在路面三車(chē)清掃保潔這一塊大概是2.5到3年的投資回收期，采購(gòu)價(jià)格比燃油車(chē)貴的這部分，通過(guò)三年運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)省是可以賺回來(lái)的。垃圾收運(yùn)車(chē)大概4到5年。也因此如此，只要是充電設(shè)施、充電樁允許的城市，無(wú)論是國(guó)營(yíng)單位還是民營(yíng)的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)公司，都是會(huì)重點(diǎn)考慮新能源車(chē)，這也是新能源車(chē)發(fā)展在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域如此快的重要原因。去年是8%的新能源滲透率，今年預(yù)測(cè)會(huì)超過(guò)10%，超過(guò)10%之后，我們認(rèn)為新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)的發(fā)展就進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)，除了投資回收期非常短之外，還有一個(gè)參考依據(jù)就是乘用車(chē)，看上面的圖，乘用車(chē)新能源滲透率從超過(guò)13%之后，每年基本上是翻倍增長(zhǎng)，因?yàn)樗鼤?huì)有一個(gè)規(guī)模效應(yīng)以及消費(fèi)者接受的情況。從今年上半年來(lái)看，行業(yè)里面招標(biāo)新能源車(chē)的比例確實(shí)是大幅度上升的。

我這里重點(diǎn)還要講一個(gè)趨勢(shì)，環(huán)衛(wèi)機(jī)械還有一個(gè)機(jī)器人化的趨勢(shì)，為什么這么講？在座的應(yīng)該也都關(guān)注到機(jī)動(dòng)車(chē)道路，無(wú)論是清掃保潔的機(jī)動(dòng)車(chē)，還是垃圾收運(yùn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，只要在大路上跑的環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域幾乎90%以上都是機(jī)械化了。大量的環(huán)衛(wèi)工人在做人行道、輔道、綠化帶、城中村的清掃保潔和垃圾收集，這塊我們公司是有發(fā)言權(quán)的，因?yàn)槲覀儹h(huán)衛(wèi)服務(wù)業(yè)做了有差不多60億，我們旗下的環(huán)衛(wèi)工人將近10萬(wàn)。行業(yè)里這部分環(huán)衛(wèi)工人老齡化是非常嚴(yán)重的，平均年齡大概在55歲以上，而這些人未來(lái)怎么辦？一定有干不動(dòng)的一天，年輕人愿意干嗎？你讓他去操作設(shè)備可以，讓他們拿簸箕掃把，大概率是不現(xiàn)實(shí)的。這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域機(jī)械化率非常低，目前有一個(gè)重大利好，就是AI技術(shù)已經(jīng)來(lái)了，AI技術(shù)將助力實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛——L5級(jí)的無(wú)人駕駛。尤其是AGI通用人工智能發(fā)布之后，在五到十年后小型環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)器人預(yù)計(jì)會(huì)有20到30萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)，規(guī)模也會(huì)達(dá)到400億左右，再造一個(gè)環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)。但是這兩三年看起來(lái)還不是很有機(jī)會(huì)大幅增長(zhǎng)，因?yàn)锳I的發(fā)展目前還處于技術(shù)驗(yàn)證階段，大規(guī)模商用還很難。

剛才交通部的專(zhuān)家說(shuō)的，現(xiàn)在法規(guī)還是要求每個(gè)無(wú)人駕駛設(shè)備要配個(gè)安全員，對(duì)環(huán)衛(wèi)行業(yè)來(lái)說(shuō)，在環(huán)衛(wèi)行業(yè)，無(wú)人駕駛設(shè)備還要安全員看著，就沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)價(jià)值了，不具備商業(yè)推廣的價(jià)值。只有真正實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)的完全無(wú)人駕駛，一個(gè)人控制10臺(tái)、20臺(tái)設(shè)備，這些機(jī)器人在背街小巷里面作業(yè)，不用管，我們環(huán)衛(wèi)機(jī)器人時(shí)代就真正來(lái)臨了。這也是我們企業(yè)的愿景，我們企業(yè)愿景里面很重要的一句話，我們是以環(huán)衛(wèi)機(jī)器人為龍頭的行業(yè)引領(lǐng)者，開(kāi)宗明義就講我們未來(lái)的產(chǎn)品是要走向機(jī)器人化的。當(dāng)然機(jī)器人時(shí)代一定也是新能源時(shí)代，新能源化、機(jī)器人化是我想講的行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

我們公司目前燃油車(chē)還占到我們公司銷(xiāo)售規(guī)模的75%左右，燃油車(chē)時(shí)代跟底盤(pán)一體化的設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟，包括結(jié)構(gòu)的一體化，動(dòng)力的一體化，性能的一體化，以及電控的一體化。

結(jié)構(gòu)一體化很好理解，商用車(chē)底盤(pán)到我們公司是用于改裝我們的作業(yè)裝置，因此我們跟所有的車(chē)企合作的時(shí)候首先我們會(huì)對(duì)軸距、大梁的寬度、前懸、后懸等等，哪些地方放哪些東西，我們和底盤(pán)廠會(huì)做詳細(xì)的匹配，確保改裝可行，經(jīng)濟(jì)性、效率、安全性都能得到保障。

動(dòng)力一體化也很好理解，畢竟我們也是有載荷的，雖然說(shuō)環(huán)衛(wèi)車(chē)不像貨運(yùn)車(chē)那樣超載，我們一般不超載。但是我們也還是要靠底盤(pán)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)、來(lái)取力，所以這些動(dòng)力的上裝底盤(pán)一體化匹配，也是我們研發(fā)前期必須考慮的重要因素。

性能一體化也很好理解，無(wú)論是舒適性，還是爬坡，最高車(chē)速等等，包括操作，我們都是要跟底盤(pán)廠協(xié)同。

電控就更加需要一體化開(kāi)發(fā)了，我們上裝電源、氣源要借助底盤(pán)，必須在接口、協(xié)議等方面拉通。

應(yīng)該說(shuō)燃油車(chē)底盤(pán)和環(huán)衛(wèi)車(chē)上裝發(fā)展的時(shí)間很長(zhǎng)了，這一塊的一體化設(shè)計(jì)大家都比較熟悉，我這里就不多做介紹。

重點(diǎn)介紹我們?cè)谛履茉磿r(shí)代目前環(huán)衛(wèi)車(chē)一體化設(shè)計(jì)我們的一些思路和理念。

首先我們是叫四維一體化設(shè)計(jì)，比三維多了一維就是軟件，現(xiàn)在我們開(kāi)發(fā)了峰控系統(tǒng)，上裝底盤(pán)一體化控制平臺(tái)。

整體的思路就是專(zhuān)用、節(jié)能和舒適。專(zhuān)用，就是底盤(pán)和上裝的特性，所有在控制系統(tǒng)里面全部集成設(shè)計(jì)。節(jié)能就是剛才幾位專(zhuān)家講的，新能源時(shí)代如果我的產(chǎn)品不節(jié)能，續(xù)航有焦慮的話，或者把電池搞得太大，經(jīng)濟(jì)性很差，就很難推廣。因此只要能夠滿足當(dāng)?shù)氐淖鳂I(yè)要求，又能夠滿足監(jiān)管的要求，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性非常好，這是我們要新能源考慮的重點(diǎn)。舒適性，這是新能源車(chē)相對(duì)燃油車(chē)重大的賣(mài)點(diǎn)，靜音效果以及各方面的平順性都非常好。

這是我們一體化產(chǎn)品總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括我們的各個(gè)產(chǎn)品模塊，這里就不展開(kāi)了。

一體化設(shè)計(jì)考慮了安全的一體化，以及技術(shù)融合、技術(shù)升級(jí)的一體化。安全性方面包括安全互鎖、底盤(pán)上裝一體化，高壓與低壓的隔離，等等。技術(shù)融合和技術(shù)升級(jí)的一體化，控制策略的融合，以及我們的云平臺(tái)，這個(gè)云平臺(tái)是我們花了比較大的精力做出來(lái)的東西，包括后期的升級(jí)，底盤(pán)上裝的程序都是一起控制、一起集成。技術(shù)細(xì)節(jié)這里我就不多講了。

這里重點(diǎn)再講到小型裝備的底盤(pán)上裝一體化設(shè)計(jì)，小型裝備我們公司是非常看好，但實(shí)際上目前是非常苦惱，為什么？因?yàn)槲覀冞@個(gè)一體化是做到極致了，原因是商用車(chē)行業(yè)里面沒(méi)有底盤(pán)，只好我們是自己開(kāi)發(fā)底盤(pán)，底盤(pán)和上裝控制系統(tǒng)，還是AI、結(jié)構(gòu)等各方面，上裝底盤(pán)都是一體化開(kāi)發(fā)的。但是我這里想講另外一個(gè)建議，如果專(zhuān)家認(rèn)同我前面介紹的行業(yè)趨勢(shì)的話，環(huán)衛(wèi)小型裝備未來(lái)可能有30萬(wàn)臺(tái)、50萬(wàn)臺(tái)，如果加上物流或者別的行業(yè)，可能是百萬(wàn)臺(tái)級(jí)的市場(chǎng)，目前沒(méi)有商用車(chē)底盤(pán)廠關(guān)注這一塊，將以商用車(chē)底盤(pán)廠關(guān)注一下，開(kāi)發(fā)從0.5噸、1噸一直到3噸的小型作業(yè)的底盤(pán)，這個(gè)市場(chǎng)非常有前景。我們的觀點(diǎn)，未來(lái)一定是專(zhuān)業(yè)分工的時(shí)代，不可能一個(gè)整機(jī)從頭到尾都是一家企業(yè)開(kāi)發(fā)。底盤(pán)廠的專(zhuān)業(yè)是做底盤(pán)，能不能做一個(gè)通用的小底盤(pán)，各個(gè)行業(yè)都能來(lái)用，這樣可能效率、成本都會(huì)更好。小型裝備這一塊目前我們認(rèn)為，雖然說(shuō)一體化做得很好，但是我們目前市場(chǎng)商業(yè)成功做得并不好。

這個(gè)是我們的大數(shù)據(jù)的診斷平臺(tái)，因?yàn)槿加蛙?chē)時(shí)代是不具備這個(gè)條件，新能源時(shí)代，因?yàn)樯涎b底盤(pán)的控制系統(tǒng)，感應(yīng)器各方面都是整合了，我們跟底盤(pán)廠的合作也非常流暢，現(xiàn)在我們都可以為客戶(hù)提供遠(yuǎn)程診斷、快速排除故障、預(yù)警分析，包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)增值服務(wù)。數(shù)據(jù)的增值服務(wù)部?jī)H僅是服務(wù)維修，包括客戶(hù)在使用過(guò)程中的能耗分析、工況分析、駕駛員的習(xí)慣分析，以及不同車(chē)不同時(shí)段的經(jīng)濟(jì)性分析，這樣能夠給客戶(hù)提供底層真實(shí)的數(shù)據(jù)，告訴他你這個(gè)車(chē)應(yīng)該幾點(diǎn)鐘應(yīng)該怎么做，司機(jī)應(yīng)該怎么培訓(xùn)，讓車(chē)的使用效果最好、成本最低。

同時(shí)我們還有一套云平臺(tái)，也是基于底層的物理層的數(shù)據(jù)以及運(yùn)營(yíng)層的大數(shù)據(jù)分析的模型，來(lái)給客戶(hù)給出一些明確的建議。這個(gè)平臺(tái)，我們整合了底層車(chē)輛的物理平臺(tái)，以及環(huán)衛(wèi)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的ERP的平臺(tái)，又整合了人力資源的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)我們開(kāi)發(fā)了大概5年時(shí)間，不僅僅我們公司的200多個(gè)項(xiàng)目7萬(wàn)多個(gè)工人接近2萬(wàn)個(gè)設(shè)備在用，所有的數(shù)據(jù)管理人員都可以在手機(jī)上可以看，手機(jī)端比電腦端更好看，讓每一個(gè)動(dòng)作都很精準(zhǔn)，每一個(gè)成本都不浪費(fèi)。同時(shí)我們自己的管理人員，甚至非服務(wù)板塊的同事都在用這套系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在行業(yè)里面算是一個(gè)標(biāo)桿，除了我們自己在用，我們很多同行都在采購(gòu)我們的系統(tǒng)，包括政府。因?yàn)槲覀冞@個(gè)平臺(tái)也是免費(fèi)提供給用戶(hù)使用，我們是每年收取一定服務(wù)費(fèi)，當(dāng)然一次性買(mǎi)斷也是可以的。大家感興趣的可以跟我們交流，這個(gè)是可以給大家提供一些思路的。

這是我們給一些定制的客戶(hù)，前面的頁(yè)面是我們的標(biāo)準(zhǔn)界面，這是給定制的客戶(hù)，尤其是一些政府的項(xiàng)目，它要跟他們的城管系統(tǒng)連接，我們可以做定制。當(dāng)然企業(yè)客戶(hù)也是一樣，也做定制開(kāi)發(fā)。這個(gè)平臺(tái)是整合了ERP、物聯(lián)網(wǎng)，包括環(huán)衛(wèi)車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備制造的經(jīng)驗(yàn)、售后服務(wù)的故障診斷相關(guān)的數(shù)據(jù)，這是我今天最后介紹的內(nèi)容。

總之，我們希望把環(huán)衛(wèi)工人、小的設(shè)備、大的設(shè)備以及環(huán)衛(wèi)企業(yè)的管理，真正做到管理數(shù)據(jù)在云上，管理人員工作在手機(jī)上，這是未來(lái)行業(yè)快速發(fā)展、高效率的時(shí)代必不可少的東西。

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