2024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日上午舉辦的“主題論壇三：提升國(guó)際化能力，助力商用車海外發(fā)展”上，責(zé)揚(yáng)天下（北京）管理顧問有限公司副總裁代奕波發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位媒體朋友，各位業(yè)界同仁，大家上午好！

為什么以ESG為題？E代表環(huán)境，S代表社會(huì)，G代表公司治理，這個(gè)概念的提出企業(yè)的管理內(nèi)容、管理方法提出了更高的要求。

基于責(zé)揚(yáng)天下過去20年在ESG、可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的研究咨詢經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行今天的分享。

在孫秘書長(zhǎng)的介紹中，提到了商用車出口的快速增長(zhǎng)，帶來了很多貿(mào)易摩擦，在這些貿(mào)易摩擦中，環(huán)境、社會(huì)、公司治理相關(guān)因素這種新興監(jiān)管要求正在出現(xiàn)，市場(chǎng)規(guī)則也隨之在發(fā)生變化。這里我想以歐洲市場(chǎng)為例。在2019年歐盟提出了 “歐洲綠色新政”的政策，在這樣的提出背景下有三個(gè)要求，一是關(guān)于降碳，在2050年要實(shí)現(xiàn)凈零排放。二是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與資源的使用脫鉤。三是關(guān)于社會(huì)的，不讓一個(gè)人掉隊(duì)。面對(duì)這樣的三個(gè)目標(biāo)出臺(tái)了一攬子政策，涉及了多個(gè)行業(yè)、多個(gè)議題。不光是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面，低碳轉(zhuǎn)型，還提出生產(chǎn)要從線性模式向循環(huán)模式轉(zhuǎn)變，提出了循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

剛才付總提出了商用車在海外的屬地化生產(chǎn)，在歐洲進(jìn)行屬地化建設(shè)的話，還要考慮歐洲技能協(xié)定，對(duì)當(dāng)?shù)氐膯T工管理提出了要求。引用夏主任提出的一個(gè)觀點(diǎn)，中國(guó)的商用車對(duì)歐盟法律法規(guī)研究都已經(jīng)非常透徹了，對(duì)這些新型的法律法規(guī)，這些法律法規(guī)是這兩年形成的草案，在未來幾年它會(huì)比較密集的進(jìn)入實(shí)施期，包括各個(gè)歐盟國(guó)家轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)乇緡?guó)這樣的法律。所以說可能對(duì)于商用車出海，新的合規(guī)的研究對(duì)象就要發(fā)生轉(zhuǎn)變。不光是歐盟，南美、中東也都非常關(guān)注氣候變化，商用車出海的準(zhǔn)備就要發(fā)生新的重點(diǎn)的調(diào)整。

這種準(zhǔn)備誰做來？是不是整車廠做好準(zhǔn)備就OK了，其實(shí)并不是這樣的，或者說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我剛才提及到的一個(gè)歐盟政策，在這里面很多政策條款，盡管是在對(duì)整車廠提出，但是他對(duì)整車廠提出的要求是要讓他進(jìn)行供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，或者ESG相關(guān)的管理。從中我們也不難推斷出，可能未來我們這個(gè)汽車行業(yè)，咱們商用車的這種供應(yīng)鏈ESG可持續(xù)表現(xiàn)，或者對(duì)整車廠提出要沿著供應(yīng)鏈開展盡責(zé)管理，正在成為歐盟法規(guī)下的基本邏輯或者叫底層邏輯。如果商用車整車廠想在歐盟市場(chǎng)上獲得進(jìn)入許可不光自己合規(guī)，它的供應(yīng)商也要合規(guī)，我舉了幾個(gè)非常有代表性的法規(guī)要去，除了新電池法，我們看到其他多個(gè)法規(guī)都提出了在供應(yīng)商管理中，按照比如OECD經(jīng)合組織的盡責(zé)管理方法進(jìn)行溯源管理，還要提供認(rèn)證和證明的文件。不僅企業(yè)自己要做，歐盟甚至提出企業(yè)要把做的措施、結(jié)果，在企業(yè)公開的信息披露中進(jìn)行展示。如果沒有遵守他的要求會(huì)出現(xiàn)處罰。甚至有一些法律還提及一些社會(huì)性組織比如說NGO可以對(duì)企業(yè)提出民事訴訟，對(duì)企業(yè)的影響是非常巨大的。

我們看到商用車的出海不僅面臨著監(jiān)管者的要求，資本市場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)ESG表現(xiàn)也在關(guān)注，也就是說很多金融機(jī)構(gòu)在用企業(yè)的ESG表現(xiàn)做投資決策，我們這里邊我引用的是全球知名的指數(shù)公司對(duì)商用車行業(yè)的一些評(píng)級(jí)結(jié)果，這里面看到一共有7個(gè)評(píng)級(jí)結(jié)果層級(jí)，從3C到3A，這里是展示的中國(guó)幾家A股公司的評(píng)估結(jié)果，可以看到整體上是處于一個(gè)偏下的評(píng)估水平。這個(gè)評(píng)級(jí)關(guān)注的是商用車企業(yè)在ESG核心議題中的表現(xiàn)，比如說勞動(dòng)實(shí)踐，它認(rèn)為新能源商用車會(huì)有周期性的重組，因此勞工的權(quán)益比如說就業(yè)，這些勞資糾紛就會(huì)經(jīng)常發(fā)生，企業(yè)是不是能更好的處理。我們生產(chǎn)制造有一些所謂的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)搞的環(huán)節(jié)，如何進(jìn)行管理。包括清潔技術(shù)，在研發(fā)中的占比。

大家可以看到這樣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，變成一個(gè)越來越通行的國(guó)際語言，我覺得咱們的商用車企業(yè)對(duì)此要予以關(guān)注，不能讓這樣的評(píng)價(jià)結(jié)果成為我們出海的短板。甚至我們可能在一些議題中，比如說清潔技術(shù)機(jī)遇，比如我們可以彎道超車成為我們競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是對(duì)于中國(guó)企業(yè)提出的，全球商用車企業(yè)在這樣的維度下，基本上是在一個(gè)起跑線，跟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上百年的發(fā)展歷史來講，在這樣的發(fā)展窗口還是可以爭(zhēng)一爭(zhēng)的。

在這樣的一種ESG評(píng)價(jià)邏輯下，我們實(shí)際上也在嘗試用一種定量的貨幣化價(jià)值核算的方式，來揭示企業(yè)ESG這種實(shí)踐管理表現(xiàn)，與企業(yè)價(jià)值的關(guān)系，也就是說我們把ESG是否能籌算成一筆錢來評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。這里面我快速給大家展示一下責(zé)揚(yáng)天下的研究結(jié)果，我們算的大家可以看到，我們算的首先不是ABC這樣的等級(jí)，而是貨幣化，就是多少錢。第二，我們算的財(cái)務(wù)績(jī)效并不是財(cái)務(wù)報(bào)表中已經(jīng)覆蓋的，這樣的話可以避免重復(fù)計(jì)算。比如二氧化碳的問題，在我們的計(jì)算中，計(jì)算是由于碳排放的發(fā)生對(duì)于全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系造成的額外影響，他把這種額外影響抵消掉的成本，我們用的貨幣化因子是應(yīng)260塊錢。可以快速的看一下，選擇了中國(guó)A股上市公司商用車所披露的信息做的核算，由于環(huán)境目前來看企業(yè)造成的都是負(fù)面影響，也就是消耗，所以我們算出來的價(jià)值都是負(fù)價(jià)值。但是我們看到這個(gè)影響是降低的趨勢(shì)。相對(duì)應(yīng)我們的看到企業(yè)在這樣信息披露上也呈一個(gè)向好的走勢(shì)，說明企業(yè)在相關(guān)管理的投入上在持續(xù)增長(zhǎng)，或者說在績(jī)效上也得到了一個(gè)很好的認(rèn)可。環(huán)境上面是一個(gè)比較積極的結(jié)果。

但是我們來看一下社會(huì)方面的議題，社會(huì)方面的議題它的波動(dòng)就會(huì)比較大，像員工健康安全和培訓(xùn)，它是正值，我們希望正值有一個(gè)向上的增長(zhǎng)，但實(shí)際我們看到?jīng)]有增長(zhǎng)反而有些下降。我們初步分析的一個(gè)原因，商用車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模制造的生產(chǎn)增長(zhǎng)速度，與之在員工管理的投入沒有進(jìn)行很好的匹配，也就是沒有跟上企業(yè)增長(zhǎng)速度，在規(guī)模上不是一個(gè)上漲的趨勢(shì)，企業(yè)在這個(gè)方面做的可能的確有一些漏洞，在信息披露上也是有比較大的波動(dòng)，有一些信息披露的透明度沒有提升，所以造成計(jì)算結(jié)果這樣一個(gè)正值的下降趨勢(shì)。

對(duì)于這樣的分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們看到國(guó)際上的其他評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，也進(jìn)行了這樣的關(guān)注，或者說是給出了同樣的評(píng)價(jià)，指出了相似的問題。我想跟大家分享的是，ESG提供了一個(gè)新的維度，來評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，一個(gè)企業(yè)的好壞，甚至定義一個(gè)企業(yè)的價(jià)值。

在這樣一種背景下，既然ESG現(xiàn)在關(guān)注度很高，對(duì)于中國(guó)商用車在國(guó)際化出海進(jìn)程中要做好什么準(zhǔn)備呢，我這里提出了八個(gè)“一”的解決方案。一組是基于企業(yè)內(nèi)部的管理行動(dòng)。另一組主要側(cè)重企業(yè)外部的表達(dá)展示。

第一首先是簡(jiǎn)歷一套完整的治理架構(gòu)，確保ESG后續(xù)行動(dòng)的科學(xué)性和有效性，也就是常常說的一把手工程或組織保障。

第二是提出一組清晰的ESG愿景與目標(biāo)，這個(gè)是一家公司對(duì)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)度、價(jià)值取向與追求，它也是一種公開承諾，有這樣的表達(dá)更容易贏得利益相關(guān)方的認(rèn)可。

第三是要設(shè)定一條明確的ESG戰(zhàn)略路徑。在ESG來講，我們并不是想脫離市場(chǎng)來講責(zé)任，更多是希望ESG的確跟我們的產(chǎn)品屬性和業(yè)務(wù)流程掛鉤，要找到ESG來服務(wù)商用車出海的直接方式和具體行動(dòng)。

第四是建立一套ESG風(fēng)險(xiǎn)管理流程。我想對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理各個(gè)企業(yè)并不陌生，但是來自ESG的是新興風(fēng)險(xiǎn)，比如說生物多樣性，大家一定會(huì)覺得商用車?yán)锩鏇]有木制裝飾，但是輪胎哪里來的呢，是橡膠園種植。

第五是要建立一套供應(yīng)鏈ESG管理體系。這意味著什么？意味著企業(yè)在關(guān)注質(zhì)量、價(jià)值、交貨期這樣的三大因素外，要同時(shí)使用ESG進(jìn)行供應(yīng)商的篩選和評(píng)價(jià)，否則供應(yīng)鏈上的最弱一環(huán)和短板來自于ESG，可能成為商用車出海的卡脖子因素。

第六是要建議企業(yè)加入一個(gè)ESG有關(guān)的國(guó)際組織。在這樣的平臺(tái)組織中，企業(yè)可以快速學(xué)習(xí)引入成熟的ESG管理工具，不需要自己來研發(fā)，可以快速裝備國(guó)際同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在這里面也可以代表中國(guó)企業(yè)發(fā)聲，貢獻(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

第七是發(fā)布一個(gè)報(bào)告，ESG報(bào)告或者可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，這個(gè)跟財(cái)報(bào)、年報(bào)是處于同等重要的位置，因?yàn)橹挥胸?cái)務(wù)的經(jīng)濟(jì)方面的信息加上社會(huì)環(huán)境的信息才能更為完整系統(tǒng)的描述一個(gè)系統(tǒng)的真實(shí)情況。

最后一個(gè)，要有在企業(yè)官網(wǎng)設(shè)置一個(gè)ESG欄目，提高企業(yè)信息披露豐富度和透明度。

最后，跟大家分享一下，責(zé)揚(yáng)天下協(xié)助中汽協(xié)連續(xù)6年編制、發(fā)布中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，在座的企業(yè)有相關(guān)信息可以報(bào)送中汽協(xié)，展示中國(guó)商用車可持續(xù)發(fā)展的能力。責(zé)揚(yáng)天下也是一個(gè)面向供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展全球網(wǎng)絡(luò)組織，Drive Sustainability，的中國(guó)協(xié)調(diào)方，這個(gè)組織中有全球知名的國(guó)際商用車企業(yè)，歡迎中國(guó)商用車整車廠，包括供應(yīng)鏈企業(yè)加入這樣的一個(gè)平臺(tái)中，共同探討ESG方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

好的，我的發(fā)言就到此結(jié)束，也感謝各位的聆聽，謝謝各位！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）