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第四批待延期銷售的庫存產品公示來了！
近日，工信部發(fā)布關于符合《工業(yè)和信息化部 公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》要求申請延期銷售庫存車輛產品的公示（第四批）。第四批公示清單中，各家企業(yè)產品型號共計1822個，累計產品數(shù)量95166輛。
此前，工信部已在今年的3月8日、3月22日、5月12日發(fā)布了三個批次該類產品公示，分別涉及庫存車輛342977輛、127299輛和157344輛。加上第四批，目前，各家企業(yè)累計申請延期銷售的庫存車輛高達722786輛。這些車輛均在2022年3月1日前已生產并上傳合格證，雖然不符合藍牌車最新《技術規(guī)范》要求，但可依照程序給予6個月的延期銷售和注冊登記期限。
累計約72.3萬輛庫存車申請延期銷售 16家企業(yè)超萬輛
據(jù)第一商用車網統(tǒng)計，第四批公示清單中申請延期銷售的95166輛庫存車，涉及106家企業(yè)。從庫存車數(shù)量來看，這是今年4個批次中最少的一批，唯一批次規(guī)模低于10萬輛。從涉及的生產企業(yè)來看，則屬第四批次最多。多數(shù)企業(yè)在前三批次已有庫存車延期銷售，第四批公示則是進一步補充申報。
具體來看，第四批公示中，申請銷售庫存車輛超過萬輛的企業(yè)有3家，分別為福田汽車（22925輛）、江鈴汽車（20846輛）、江淮汽車（11426輛）。申請銷售庫存車規(guī)模在5000-10000輛之前的企業(yè)有兩家，分別為長安汽車（9154輛）和華晨鑫源（5799輛）。除此之外，還有7家企業(yè)申請銷售庫存車在1000輛以上。
目前，工信部第1-4批該類公示清單，涉及生產企業(yè)一百多家，延期銷售庫存產品數(shù)量達到722786輛（約72.3萬輛）。小編注意到，16家企業(yè)累計延期銷售庫存產品超過萬輛以上，這16家萬輛企業(yè)累計庫存產品數(shù)量為585351輛，在四個批次產品總數(shù)量中占比高達81%。
其中，上汽通用五菱最多，延期銷售庫存產品166378輛；其次是江鈴汽車，延期銷售庫存車輛61537輛；北汽福田位居第三，延期銷售庫存車輛58601輛；東風汽車股份庫存車輛規(guī)模也在5萬輛以上，河北長安數(shù)量接近5萬輛。上汽大通、重慶長安、江淮和東風小康庫存車數(shù)量規(guī)模在2萬輛級別，華晨鑫源、重汽濟南商用車、柳州五菱、一汽紅塔、飛碟汽車等庫存車數(shù)量規(guī)模在1萬輛級別。
五類產品數(shù)量居高 載貨汽車超23萬輛領銜
這些延期銷售的72.3萬輛庫存車輛，都是哪幾類產品呢？
從產品名稱來看，有五類產品占比較高，分別為載貨汽車、廂式運輸車、多用途乘用車、倉柵式運輸車、自卸汽車。其中，載貨汽車最多，數(shù)量為232611輛，占比32.18%；其次是廂式運輸車，數(shù)量為127247輛，占比17.61%；多用途乘用車排行第三，數(shù)量為71819輛，占比9.94%；倉柵式運輸車排行第四，數(shù)量為63382輛，占比8.77%；自卸汽車排行第五，數(shù)量47768輛，占比6.61%。這五類產品總庫存數(shù)量為542827輛，占比75.1%。
值得注意的是，小編此次統(tǒng)計的這五類車型，范圍更為廣泛，如載貨汽車分類里包含了單排/雙排載貨汽車、雙排座載貨汽車、越野載貨汽車、載貨汽車底盤、純電動載貨汽車等，廂式運輸車包含了易燃氣體廂式運輸車、易燃液體廂式運輸車、越野廂式運輸車、插電式混合動力廂式運輸車、毒性和感染性廂式運輸車等，也就是說只要產品名稱里包含了“載貨汽車”、“廂式運輸車”、“多用途乘用車”、“倉柵式運輸車”或“自卸汽車”，都被統(tǒng)計在內。
除開這五類常規(guī)的輕微型貨運車型，工信部公示的延期銷售庫存產品還有旅居車、客車、垃圾車、清障車、吸污車、售貨車、冷藏車等。其中，清障車在前三批公示中累計延期銷售的庫存車數(shù)量為15144輛，冷藏車在四個批次公示中累計延期銷售的庫存車數(shù)量為11991輛。由此可見，今年年初落地的藍牌車最新技術標準，對于行業(yè)的影響之大，不僅涉及的企業(yè)多，涉及的車型分類也很多，各類客貨運細分均被波及。
根據(jù)藍牌新規(guī)過渡期政策，這些在2022年3月1日前已生產并已上傳合格證、但不符合最新《技術規(guī)范》要求的庫存車輛，在經履行核實、公示等相關程序，可給予6個月延期銷售、注冊登記期限。這意味著，工信部公示的72.3萬輛庫存車在今年9月1日前仍可正常銷售和注冊登記。如今，距離9月1日，不到40天時間，給生產企業(yè)和經銷商們留下的時間不多了，要完全消化掉庫存，壓力是非常大的。
目前，行業(yè)內也有一些“延長過渡期”的聲音。如，在7月舉辦的汽車產銷發(fā)布會上，中汽協(xié)有領導建議，適度的延長藍牌新規(guī)過渡期，以給予庫存車輛更長的消化時間。比較讓人糾結的是，如果延長藍牌過渡期，將可能不利于合規(guī)新藍牌車型的銷售。
那么，最終，藍牌新規(guī)過渡期是否會延長，尚待工信部回應。更多關于該政策的走向，請繼續(xù)關注本站報道。
