02021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見中國汽車”上，組織了以“中國品牌如何共進共贏”為主題的圓桌討論。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：
柳燕：我們剛才邀請了今天參加今年品牌向上專項活動的“看見中國汽車”全國巡禮行六個主要品牌的營銷老總們來做一個分享，后續(xù)也請大家繼續(xù)關(guān)注CB20以及看見中國汽車的所有活動。
接下來進入我們圓桌對話環(huán)節(jié)，這里也邀請到了幾位非常有代表性的中國品牌營銷老總，這里有國企、民營車企傳統(tǒng)汽車的營銷老總，有傳統(tǒng)品牌和傳統(tǒng)車企推出的新車品牌，有造車新勢力，也有比造車新勢力還像造車新勢力的傳統(tǒng)車企新品牌。
接下來邀請北汽ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳，廣汽集團品牌公關(guān)部、宣傳部副部長尹捷女士，上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理孫亦炯，長城歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛，蔚來汽車用戶發(fā)展高級總監(jiān)王文軒，以及我們主持人浙江吉利控股集團高級副總裁、CB20首席輪值主席楊學良，有請。
楊學良：非常高興有這樣的機會成立了CB20的組織，感謝柳燕秘書長的努力，為中國汽車品牌搭建了這樣有意義的平臺，感謝我們首席品牌官小伙伴們的投入，我們上半年有一個非常精彩的開始，而且我覺得下半年的活動還是非常值得期待的，我個人如果時間允許都很想?yún)⒓用恳淮位顒印?/p>
上午幾個主題演講人都分享了各自的思考，我們不再贅述，本來我想有一個共性的問題和個性化的問題問個幾個嘉賓，我現(xiàn)在想并在一起。
大家都知道我們中國汽車經(jīng)過這么多年的積累，大家抓住了賽道轉(zhuǎn)型的歷史機遇，迎來了難得發(fā)展的機會。所以在技術(shù)、品質(zhì)上以及商業(yè)模式上，大家都非常有信心，但是我想品牌建設(shè)確實是任重道遠的工作，我本來想問一下大家，從每個人各自的角度，對當今消費群體、對品牌的理解，以及對品牌體驗的期望，到底在發(fā)生什么樣的變化？
這個變化又倒逼我們品牌工作者在日常工作中做出什么樣的適應(yīng)性改變和調(diào)整？這是一個共性的問題，每個人都可以回答，但是我想把個性的問題拋給大家，上汽的孫總有些事情先走一步，我想先問一下您。
現(xiàn)在大家都知道和用戶連接非常緊密，通過數(shù)字化的營銷手段，需要實時了解用戶需求，把握用戶需求，甚至引領(lǐng)用戶需求。今年上海車展看了一下MG推出的電動小跑車，通過定制化的手段叫眾籌，把車拿出來之后，如果你感興趣你交一個定金，到了一定的量就可以生產(chǎn)了，而且我在現(xiàn)場就了解到已經(jīng)有大概5000個用戶交了定金，如果是我也非常受吸引，30萬的價格非常炫酷的造型。
從您的企業(yè)來講，怎么樣去真正直接了解用戶的需求？怎么樣實時密切關(guān)注用戶的需求，從而做出產(chǎn)品和品質(zhì)上的變化和調(diào)整？
孫亦炯：對于新一代消費者而言，他們接收的信息更多元，更在意如何去表達自己，更加注重自身的體驗。我最大的感觸來自于我的女兒，她上初二，代表了一類新生代消費群體，他們關(guān)注的東西也是現(xiàn)在年輕人所關(guān)注的一些東西。他們想要個性化，喜歡參與到這樣的場景當中去，他們有自己的想法。他們在這個時代擁有充分的選擇權(quán)后，渴望獲得更多參與感，從“我需要”到“我愿意”。
正如剛剛楊總提到的我們MG品牌推出的眾籌共創(chuàng)項目，也正是我們洞察到消費者愿意參與到產(chǎn)品設(shè)計和規(guī)劃的過程中，所以才有了這樣的想法，把量產(chǎn)權(quán)交給用戶。僅用10天時間，就完成了5000份的眾籌目標。上個月，該項目已經(jīng)逐步進入到共創(chuàng)階段，我們邀請了兩三百位參與眾籌的客戶，做了一次在造型上、功能上的深入探討，他們很樂意去參與到這樣的過程當中去。
另外，我們通過體驗式活動，也和用戶玩在一起。在京滬兩地，我們R汽車，打造“R SPACE城市異想空間”，聚焦主流生活方式，舉辦科技、時尚、人文等多個主題的品牌活動，助力用戶拓展生活圈、社交圈。我們榮威，通過開展“盲駕”天門山玻璃棧道、“抖in”長沙上市發(fā)布、iMAX8樂活體驗營等活動，以用戶喜聞樂見的形式，把新產(chǎn)品帶給用戶。
基于新消費時代的需求，品牌與用戶不再是單向輸入，而是雙向奔赴。所以，從我們做營銷、做產(chǎn)品的角度來說，我們更應(yīng)該貼近他們，滿足他們的需求，讓他們參與到我們整個產(chǎn)品過程中。我們也將用更年輕化的形象、更個性化的產(chǎn)品，與年輕消費者共情，滿足他們表達“自我”的需求。
楊學良：接下來我們問一下秋鳳，秋鳳現(xiàn)在在ARCFOX極狐做副總裁負責整個品牌運作，當然ARCFOX極狐起步比較早的新勢力，定位就是高端品牌。我想問一下您覺得ARCFOX極狐品牌的定位和價值有什么獨特之處？能給你的市場和消費人群提供什么樣獨特的價值和體驗？
王秋鳳：我其實更熟悉他這個角色，你問我這個問題挺難的。但是我覺得我還是挺榮幸的，在一個品牌剛出生時間不太長，雖然孕育了很久，但是很慶幸的是剛出生還在三個月的時候，我就能陪它一塊成長。最重要的是它的產(chǎn)品力非常強，如果你的支撐點不足的話是不可能起來的。
恰巧我覺得ARCFOX極狐汽車，雖然也是老牌的國企，但是在前瞻力上這一次真的非常給力。綜合來說，我們看到ARCFOX極狐這兩款車再加上華為聯(lián)合打造HI這款全球首款真正自動駕駛的車，我們叫阿爾法S華為HI版車?，F(xiàn)在一共三款車，我們自己內(nèi)部也經(jīng)常在總結(jié)，另外兩款我們阿爾法T的SUV和阿爾法S基礎(chǔ)款，基本上是在有人的駕駛情況下，它的性能是最好的。
所以接下來馬上大家就會看到我們在產(chǎn)品力、性能上很多的體現(xiàn)。我們是希望用性能來支撐起這個品牌。大家過去看到的電動車都是在城市綠蔭下、高樓旁很美，但是這不是電動車真正的全部，至于是什么樣？也請大家期待7月10日我們正式開啟我們的ARCFOX極狐行動。
另外華為HI版上，在無人駕駛或者自動駕駛里我們的阿爾法S華為HI版就是全球自動駕駛的標桿。我想產(chǎn)品力其實支撐到我們可以把品牌力推起來，下一步更多的品牌不是我們自己做的，品牌是產(chǎn)品和用戶給我們的。這里我們會對用戶和用戶溝通上做更多的工作。
過去我們賣車叫客戶，現(xiàn)在叫用戶，這個區(qū)別在哪兒？客戶是上帝，所以我們要跪。但是現(xiàn)在都是用戶，用戶是什么？朋友，所以我們要用心交朋友。為什么現(xiàn)在都叫用戶了？我不知道大家理不理解，我從互聯(lián)網(wǎng)來的。用戶這個詞是互聯(lián)網(wǎng)用的，說實話其實真的是隨著現(xiàn)在和過去互聯(lián)網(wǎng)的原住民們現(xiàn)在成為了主流汽車消費人群，而且這些主流消費人群正在不斷影響更前面一代的人群。
我是80后也是互聯(lián)網(wǎng)原住民吧，我們在影響我們哥哥姐姐、叔叔阿姨。我們在騰訊做過用戶調(diào)研，這些人從小見多識廣，在信息爆炸的時候，對于他們來說信息沒有阻礙。另外就是因為他從小接受大量的信息，所以這些人格外有主張，我能接受你喜歡那個，但是我就是喜歡這個，所以我會選擇我的同類，所以有圈層。
另外，這些人最大的共同特點，真的是因為見多識廣，所以他對中國品牌沒有天生過去說進口貨好之類的，他沒有與生俱來的敵意或者偏見，只要產(chǎn)品好，品牌給他的心智影響，他就是認可的。我們也看到隨著互聯(lián)網(wǎng)原住民這些人的成長起來，成為我們的主流消費人群時，我們的中國品牌會越來越受認可。在這里我覺得確實像剛才說的，我覺得現(xiàn)在天時、地利、人和都趕到這個時間點了。
我們ARCFOX極狐申請CB20。
楊學良：楊學良：尹捷我想問一下，廣汽一直在品牌向上做了很多的探索，從當時推出的廣汽傳祺品牌，也是自主品牌燃油車時代向上的極致，到后來抓到了電動化的契機推出了廣汽埃安這個品牌，您怎么看品牌向上的努力？品牌向上當中需要一個企業(yè)或者品牌團隊做出什么樣的判斷或者舉措？
尹捷：謝謝楊總，這我簡要說一下自己的經(jīng)歷，我跟秋鳳一樣也是從媒體人跨界到汽車行業(yè)，我更早一點，我八年前加入了廣汽。我一分鐘講一講現(xiàn)在這個市場消費者發(fā)生了什么變化，從而讓我們了解中國品牌向上的需求。跟孫總一樣，我的小孩今年24歲，在他對品牌使用當中我也深切感受到，他們這代人沒有經(jīng)歷過中國比較落后或者物質(zhì)生活窮困的階段，他們對于洋貨、國貨沒有明確的界限之分，而是萬事皆有可能。
另外他們也沒有什么苦大仇深的情懷，以前我鼓勵我兒子好好學習，因為知識改變命運。我兒子說，我覺得我命挺好的，不需要改變，支撐他們努力的是他們的興趣、愛好，這一點也是消費者發(fā)生的變化，他們沒有那么多的大義，而是聽從內(nèi)心的聲音，找到他內(nèi)心需求的產(chǎn)品，這為當今汽車品牌帶來了新的要求。
在自主品牌向上方面，廣汽起步得比較早，也曾經(jīng)是第一個打破自主品牌乘用車二十萬元天花板的品牌。廣汽做的有幾個堅持和思考。第一，廣汽認為這個品牌是建立在自己的過硬科技創(chuàng)新能力之上，這是提供個性品牌的基礎(chǔ)，所以廣汽一開始就堅持正向開發(fā)，多年來我們也有很強的研發(fā)團隊，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心以96.4分被評為“優(yōu)秀”，名列全國第六、汽車行業(yè)第一。
我們目前多款自主研發(fā)都能夠支撐品牌走得更遠，像我們的GPMA廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)，就能支撐我們快速研發(fā)產(chǎn)品，加快對市場應(yīng)變和需求，而且能大大降低成本。廣汽埃安是廣汽旗下的后起之秀，專屬的GEP純電平臺發(fā)展到2.0了，還有鉅浪動力系統(tǒng)里的混合動力系統(tǒng)也是非常先進的。像自主研發(fā)上的成果支撐我們?yōu)槠放苽€性化奠定了基礎(chǔ)。
第二，廣汽把產(chǎn)品價值的追求看作是滿足用戶個性化品牌需求。產(chǎn)品價值是由質(zhì)量、服務(wù)、設(shè)計等方面組成的，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量方面，廣汽非?？粗亍＞腿鐝V汽集團曾慶洪董事長常說的：“品牌，沒有品就沒有牌?！彼云焚|(zhì)是我們第一重視的，也是跟日系合資出身的背景有關(guān)，我們在精益制造上通過吸收、轉(zhuǎn)化再吸收形成了廣汽生產(chǎn)方式，所以廣汽對質(zhì)量非常重視。
另外從制造到智造的轉(zhuǎn)變，也反映在我們新能源工廠上。廣汽埃安智能生態(tài)工廠是世界級數(shù)字化智慧工廠，對產(chǎn)品價值追求是我們堅持的。我再講一個故事，這幾個月廣汽傳祺M8這一款自主研發(fā)、生產(chǎn)的MPV非?；?，四月五月的月銷超過八千臺，這是我們捕捉到自主品牌產(chǎn)品有更向上、更升級需求的體現(xiàn)，尤其現(xiàn)在三胎時代到來，車的功能需要兼顧商務(wù)家用等，一款車推出周期是兩到三年，所以男人的低調(diào)務(wù)實還是發(fā)生作用的，廣汽幾年前就捕捉到市場的趨勢，有了這些符合市場需求的產(chǎn)品。
這也是為什么當初我自己能夠從媒體人加盟廣汽的原因，我加入前也做了一些研究工作，很多人跟我說廣汽是最不像國企的國企，是最能賺錢的國企，用國企的平臺、民企的效率、外企的流程，去應(yīng)對市場、打造品牌。從這八年我對廣汽自主品牌整個成長過程的觀察，也深深感受了這一點。
最后一點，廣汽用鮮明的企業(yè)文化為品牌賦能。廣汽誕生于廣州，低調(diào)務(wù)實、注重商業(yè)信用，成為它文化里很重要的基因。我們也來自改革開放的南大門，改革創(chuàng)新也是廣汽基因里很強的，我們創(chuàng)造了行業(yè)里很多第一，像建立了中國第一個4S店等等。去年和今年廣州重新爆發(fā)疫情期間，廣汽集團作為國企的社會責任與擔當也獲得了用戶好評，讓他們對品牌的忠誠度和信任度提升。
去年年初疫情爆發(fā)，防護物資緊缺的時候，廣汽集團迅速投入生產(chǎn)自制口罩，緩解社會防護物資緊缺的緊缺。今年也出臺無人駕駛汽車為疫區(qū)運送防疫物資，我們也一起支持了劉偉強導演的《中國醫(yī)生》電影的拍攝，這也是獻給中國共產(chǎn)黨成立100周年的獻禮片。廣汽集團還跟廣州呼吸研究院達成戰(zhàn)略合作，與鐘南山院士團隊共同研發(fā)滅菌殺毒產(chǎn)品，免費送給一線的防疫人員和廣汽的用戶，這種對企業(yè)社會責任的堅持，對創(chuàng)新和務(wù)實文化的堅持，也成為了用戶選擇廣汽品牌很重要的原因。謝謝。
楊學良：感謝，我想問一下余飛，去年大家注意到長城在細分市場做出的努力非常顯著，幾個品牌齊頭并進，包括歐拉、坦克。你作為歐拉品牌營銷負責人，你怎么去做這個細分市場的界定？怎么去發(fā)現(xiàn)這個人群，發(fā)現(xiàn)他們的需求？滿足他們的需求？你對歐拉品牌發(fā)展的差異化價值感來自于哪里？
余飛：好的。第一個說關(guān)于品牌認知，中國消費者對品牌認知在過去發(fā)生什么樣的根本性變化，我專門談中國品牌吧。今天主題和近期的高頻次話題都是中國品牌，倒退二十年談中國品牌看不清、看不懂甚至看不起的是品質(zhì)這兩個字，現(xiàn)在不會再懷疑品質(zhì)兩個字，現(xiàn)在看不清、看不懂還有一點但看不起的是品牌故事，品牌故事我們的消費者可能還沒有看明白。
不過今天的同仁們分享的材料，其實我感覺到特別大的變化，大家都在講故事，不管是智能的故事還是科技的故事，大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個問題朝著這個方向努力，這是將來特別有希望的點，跟著我們用戶在對品牌認知缺口上做補課，這是我想說的第一個問題，從以前不相信中國品牌的品質(zhì)到現(xiàn)在相信品質(zhì)，還在看以及尋找中國品牌的故事。
第二個性問題，我把歐拉的邏輯說一說吧，我們雖然是做營銷的，但是歐拉這一年多的時間以來，是在把向用戶的交易邏輯變成跟用戶的交流邏輯。什么意思呢？交易邏輯是強行推銷。交流邏輯我們感受的是想要打造的是強烈的吸引，這是歐拉做的基因邏輯變化。
再往下具化一點，舉兩個例子吧，比如說這次上海車展，我們整個展臺定位是更愛女性的品牌，整個展臺搭建風格都是比較粉嫩的顏色，整個展臺運營項目是女性選出來的美甲、修眉。整個歐拉展臺從媒體日到公眾日長期處在排隊的狀況，什么是強烈吸引？用戶喜歡的是什么？他愛好的是什么？這不僅僅是一個迎合，這是第一個點。
第二個產(chǎn)品，我們有一個網(wǎng)紅產(chǎn)品叫朋克貓，還沒有上市就火了，朋克貓我們最開始設(shè)計邏輯就是讓女性看到它能夠尖叫，我很多朋友看到之后就問這車什么時候能上市？除此之外除了讓女性尖叫還想讓女性持續(xù)尖叫，甚至讓男性用戶加進來，還有哪不夠滿意的就提，到上市之前我們還會再改一波，這不是機密，我們已經(jīng)傳出去了。
做一個收尾，從交易邏輯到交流邏輯，不管是車展還是產(chǎn)品推出上朋克貓這款產(chǎn)品，我們是和用戶長期交流邏輯做達到，這也是目前歐拉整個品牌的邏輯，從目前來看也是長久會推行下去的長期主義，謝謝。
楊學良：感謝，上海車展我也去歐拉展臺看了，是近期最火爆的展臺，希望接下來能有更多的好的故事和好的商業(yè)上邏輯跟我們進行分享。
我也問一下文軒，為什么蔚來能發(fā)展好？做了三個東西，一個是定位高端進入BBA的級別，第二個還是以技術(shù)為本，還是非常注重產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)，第三就是做一個用戶型的組織，這幾年大家都在討論這個問題，無論是新勢力還是老勢力，要跟他們共創(chuàng)共同發(fā)現(xiàn)需求。我覺得這是受未來啟發(fā)很大，你是在蔚來負責用戶運營的，您分享一下蔚來怎么想用戶運營這個事？有哪些獨到的做法使它真正成為了大家公認的用戶型組織標桿？
王文軒：我覺得這個問題跟創(chuàng)始人的初心有關(guān)系，幾年前講的時候說我們要做用戶企業(yè)，那個時候不太理解，慢慢這幾年尤其是這一兩年，我經(jīng)常參加一些論壇和峰會，我臺下經(jīng)常聽到很多同行談用戶企業(yè)共創(chuàng)，其實分享的非常好，我都經(jīng)常在下面做筆記。說明這個方向逐漸被大家認同了，我也簡單分享一下我們蔚來對這個品牌用戶以及用戶共創(chuàng)的理解。
剛才說到現(xiàn)在的消費者對品牌的理解跟之前有什么不一樣？很多老總們都分享說品質(zhì)、技術(shù)的向上，這些我都非常認同，我分享一個我個人的觀點，過去經(jīng)常說一句話你往往是誰，是因為你的東西定義的。比如說你穿什么樣的衣服，我戴什么樣的表，這代表你的社交屬性和社會地位。但是用戶的形象可以定義我們蔚來品牌的形象。比如說我們蔚來戶在疫情期間積極向上，在某種程度上也幫助我們反向定義了蔚來的品牌形象，這是很大的不同。
基于這樣的理解，首先我們當然作為用戶企業(yè)服務(wù)好用戶，其次我們也相信用戶、依靠用戶。舉個例子，我們的NIO DAY也是比較認可的項目吧，這個過程當中用戶參與非常多，他們給我們出謀劃策，有一個用戶團他們都來自湖南衛(wèi)視的策展人、導演等，我們共同打造了一個用戶的樂團，他們也發(fā)了歌去打榜，這是我們跟用戶一起創(chuàng)造。
對于我來說，如何打造有生命力的高端品牌？是我一直思考的，怎么樣才是有生命力的呢？我們傾聽用戶的聲音吸收他們的創(chuàng)意，讓用戶參與到品牌建設(shè)當中來，讓他們擁有對品牌的擁有感，這是非常重要的，包括今年上海車展，上海車展未來的展臺很有設(shè)計感也很漂亮，但是為這個展臺注入靈魂的是用戶的繪畫和作品，所以我們未來始終把和用戶交朋友、跟用戶共創(chuàng)這件事情當做我們最重要的道路吧。
這是我的分享。
楊學良：非常感謝，因為時間關(guān)系我們不再展開了，我作為CB20的主席非常希望借助我們前面這兩三個月的開頭，在接下來策劃更好的活動，在我們年底大分享上，一定要給出更精彩的內(nèi)容，更好的觀點，更好的方法論，更好的案例以及更好的故事，感謝大家，謝謝。
柳燕：謝謝楊總，謝謝各位嘉賓的分享。時間關(guān)系我就做一個非常簡要的總結(jié)。像剛才鵬程總所說的我們到了天時、地利、人和的時代，我們作為中國汽車人也有幸趕到了這個時代。
我們今天論壇聚焦的品牌向上不是指一個品牌，而是站在行業(yè)層級上，指我們中國品牌作為一個主體的品牌向上，這也是來自主管部門的期望，也是行業(yè)和企業(yè)的期望。昨天上午大會論壇上，工信部郭司長在他的主題報告里，提到了下一步要做的四項重點工作，其中的一項就是開展“看見中國汽車，努力推動品牌向上，支持汽車協(xié)會實施中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動，持續(xù)開展看見中國汽車品牌巡禮全國行活動，發(fā)揮好首席品牌官聯(lián)席會的機制作用，講好中國汽車品牌的新故事，展示中國汽車品牌新成就，引導企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強品牌培育。
自從CB20成立以后以及看見中國汽車活動啟動后，我們也得到了很多來自媒體和企業(yè)老總的鼓勵，這一頁展示的是簡單摘取了首站活動之后媒體對CB20的點評或者說是期望，媒體在寄予認可的同時，其實也給了我們很高的期望。
同時，我們行業(yè)各位領(lǐng)導也都對CB20和品牌向上也給予了寄語。中汽協(xié)的付炳鋒會長在足協(xié)及媒體溝通會上提到說，未來全球汽車的主場，我們的隊員應(yīng)該攜起手來，這既是國家的要求，也是全行業(yè)的共同意愿。本屆論壇，三天時間里，大家都在談?wù)撝袊I(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和機會，應(yīng)該說邁向汽車強國，正面臨千載難逢的機遇。當然也有前所未有的挑戰(zhàn)。
長安的朱華榮總連續(xù)幾年在兩會提案中呼吁支持中國品牌，并對本次品牌向上專項活動給與了大力支持。我們在廣汽交流匯報CB20聯(lián)席會的時候，馮總說的更加直接，認為如果中國自主品牌早日攜起手來，消除內(nèi)耗，規(guī)范競爭，我們中國品牌的發(fā)展能快進五年。“看見中國汽車”比亞迪站的活動時，王傳福董事長認為也對協(xié)會組織中國聯(lián)席會給予了認可和鼓勵，認為這是企業(yè)受益、行業(yè)受益、國家受益的好事。在5月10日CB20大會上，楊學良總代表CB20也發(fā)布了共識，宣言中提到了八個堅持，今天我們重溫這個共識，希望我們?nèi)猿肿龅竭@八個堅持，從而全面開啟中國品牌整體向上新格局。
在市場競爭中，我們大家都是對手，就像剛才賈亞權(quán)總提到的，因為大家都在的時候，我們就說我們是“之一”，但是在我們今天品牌向上的概念下，我們是對手，更是隊友，一起為中國品牌贏得整體的勝利而戰(zhàn)。
這個行動事實上我們現(xiàn)在已經(jīng)開始做了，這一頁里展示的是品牌向上聯(lián)合行動當中我們中國品牌官方微博、公眾號等大家互相來發(fā)祝賀信、互相鼓勵、熱烈互動的場景，呈現(xiàn)了共進共贏的可喜面貌。
我們知道中國品牌整體向上是任重道遠的事業(yè)，但更相信未來可期。只要我們共同努力，前途一定是光明的，剛才賈總提到說我們大家都是之一，我覺得我們很多個優(yōu)秀的之一，攜起手來，一起向上，共進共贏，我們就能做成為最強的唯一，從而去贏得全球的第一。
這是我的總結(jié)，謝謝大家。
我們今天論壇到此結(jié)束，后續(xù)歡迎大家關(guān)注和支持我們CB20品牌向上的各項活動，謝謝。
