5月29日，交通運(yùn)輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)于高速公路收費(fèi)、ETC系統(tǒng)運(yùn)行等情況，交通運(yùn)輸新聞發(fā)言人孫文劍分別做了回答。

取消高速公路省界收費(fèi)站后 ETC使用率穩(wěn)步上升

中國(guó)日?qǐng)?bào)記者提問(wèn)，5月6日收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)后，全國(guó)高速公路路網(wǎng)運(yùn)行情況總體平穩(wěn)。又過(guò)了10天了，請(qǐng)問(wèn)最近路網(wǎng)運(yùn)行情況怎么樣？ 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，截至目前，全國(guó)高速公路網(wǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序，高速公路路段及收費(fèi)站通行順暢，通行效率較往年明顯提高。具體表現(xiàn)為以下三個(gè)方面： 

一是全路網(wǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序?；謴?fù)收費(fèi)22天以來(lái)，高速路網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)有序。因?yàn)槿∠耸〗缡召M(fèi)站，進(jìn)入路網(wǎng)的車(chē)輛一路暢通，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了百姓一腳油門(mén)踩到底的夢(mèng)想。但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國(guó)高速公路的日均流量還略低于去年同期。 

二是緩行路段明顯減少，運(yùn)行效率顯著提高。其實(shí)，記者朋友都有體驗(yàn)，在高速公路上行駛的時(shí)候，遇到收費(fèi)站的時(shí)候會(huì)遇到一些擁堵的路段，這也是考量整個(gè)高速運(yùn)行效率的標(biāo)準(zhǔn)之一。因?yàn)槿∠咚俟肥〗缡召M(fèi)站及全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國(guó)高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個(gè)，與去年同期相比減少了360個(gè)，降幅達(dá)到13.1%；擁堵緩行500米以上的收費(fèi)站日均434個(gè)，比去年同期減少了231個(gè)，這個(gè)降幅更大，達(dá)到了34.7%，從這兩個(gè)指標(biāo)可以看出來(lái)，高速公路網(wǎng)通行效率顯著提升。

三是ETC使用率穩(wěn)步上升。取消高速公路省界收費(fèi)站后，車(chē)輛ETC使用效率在穩(wěn)步上漲。截至5月28日，高速公路通行車(chē)輛ETC使用率達(dá)到63.57%，其中客車(chē)ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車(chē)ETC使用率達(dá)到37.97%，別看這個(gè)數(shù)字不大，但是與5月6日恢復(fù)收費(fèi)時(shí)的25.90%相比，增長(zhǎng)12.07%?？梢哉f(shuō)，在短短的幾天時(shí)間里，貨車(chē)使用ETC的增長(zhǎng)勢(shì)頭還是非常強(qiáng)勁的。 

 這些變化，相信大家也都有目共睹，感同身受。下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)完善措施，深化各項(xiàng)工作，不斷鞏固和擴(kuò)大取消高速公路省界收費(fèi)站工作成果，努力為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六?！比蝿?wù)當(dāng)好先行。

經(jīng)初步測(cè)算 全年貨車(chē)通行費(fèi)下降11.6%

中央廣播電視總臺(tái)央廣網(wǎng)記者提問(wèn)，今年兩會(huì)期間，有部分人大代表和媒體反映，高速公路ETC扣費(fèi)有誤、費(fèi)用上漲等情況。請(qǐng)問(wèn)交通運(yùn)輸部是如何回應(yīng)的？ 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，交通運(yùn)輸部高度重視兩會(huì)代表和委員提出的意見(jiàn)和建議，感謝兩會(huì)期間他們對(duì)ETC相關(guān)工作的關(guān)心。關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部一一與相關(guān)代表委員進(jìn)行了溝通、解釋和回復(fù)。取消高速公路省界收費(fèi)站是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)十分繁重，時(shí)間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費(fèi)站后，部分地區(qū)出現(xiàn)了一些計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、頻繁發(fā)短信，通過(guò)ETC收費(fèi)站之后不能立馬顯示扣費(fèi)等問(wèn)題。針對(duì)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期出現(xiàn)的問(wèn)題，交通行業(yè)堅(jiān)持客戶至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務(wù)?，F(xiàn)在，大部分問(wèn)題都已經(jīng)解決。能不能顯示費(fèi)額的問(wèn)題，扣費(fèi)的問(wèn)題，發(fā)票的問(wèn)題，短信的問(wèn)題，這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問(wèn)題，在恢復(fù)收費(fèi)之后都已經(jīng)解決了。 

目前，全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級(jí)，運(yùn)行穩(wěn)定。公眾關(guān)注的精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)、費(fèi)額顯示、發(fā)票開(kāi)具等一系列問(wèn)題已經(jīng)得到有效解決。每天正常完成交易量約3000萬(wàn)筆。需要特別說(shuō)明的是，按照“兩個(gè)確保”的部署要求，在新一輪的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整中，各地對(duì)貨車(chē)通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下調(diào)。具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。 

一是，據(jù)初步測(cè)算，按照新的貨車(chē)車(chē)軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在同等交通量條件下，相當(dāng)于全年貨車(chē)通行費(fèi)支出整體下降了11.6%。這句話是什么意思呢，就是說(shuō)，如果2020年貨車(chē)在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車(chē)軸型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速通行的總體費(fèi)用將減少11.6%。第二個(gè)情況，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認(rèn)為大幅好轉(zhuǎn)。 

第三個(gè)方面的情況，從近一段時(shí)間運(yùn)行的情況來(lái)看，貨車(chē)ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說(shuō)明了廣大司機(jī)朋友在用“輪胎投票”。 

由于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)十分復(fù)雜，即使交通運(yùn)輸部做了大量的工作，難免還會(huì)有不完善的地方。對(duì)此，交通運(yùn)輸部建立了全網(wǎng)、省廳、收費(fèi)站三級(jí)聯(lián)動(dòng)的技術(shù)保障機(jī)制、投訴處理機(jī)制、保通保暢機(jī)制。目前交通運(yùn)輸部正發(fā)揮工作機(jī)制作用，加強(qiáng)路網(wǎng)和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和公眾反映的問(wèn)題，及時(shí)處理，努力確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、交通網(wǎng)絡(luò)順暢，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。 

5月6日恢復(fù)收費(fèi)后 運(yùn)價(jià)普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲

中國(guó)新聞網(wǎng)記者提問(wèn)，免費(fèi)通行期間，道路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)降低了不少。5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，全國(guó)道路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)變化情況如何？ 

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，交通運(yùn)輸部高度重視、密切關(guān)注道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展態(tài)勢(shì)。在2月17日至5月5日收費(fèi)公路免費(fèi)期間，正如您剛才的判斷，整車(chē)運(yùn)價(jià)下跌幅度達(dá)到了10%至30%。自5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，道路貨運(yùn)價(jià)格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)價(jià)漲幅不同，道路貨物運(yùn)價(jià)合理回歸。但由于運(yùn)力總體供大于求、柴油價(jià)格大幅度下跌、貨車(chē)通行費(fèi)總體下調(diào)等相關(guān)因素，運(yùn)價(jià)總體與去年同期相比低5%左右。具體來(lái)看： 

一是整車(chē)運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降5%。整車(chē)運(yùn)輸多為合同物流，貨運(yùn)企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長(zhǎng)期合同，運(yùn)價(jià)隨著成本變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)看，較去年同期下降5%。 

二是零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降約1.6%。零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車(chē)，單件運(yùn)價(jià)對(duì)運(yùn)輸成本的變化敏感度不是很大，受公路通行費(fèi)影響較小，恢復(fù)收費(fèi)后在這個(gè)領(lǐng)域運(yùn)價(jià)變化不大，整體較收費(fèi)前上漲了約1.1%，較去年同期下降約1.6%。 

三是大宗貨物運(yùn)價(jià)較去年同期下降4%。大宗貨物運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少，運(yùn)價(jià)對(duì)成本變化較為敏感。雖然大宗貨物的運(yùn)輸價(jià)格呈恢復(fù)性上升趨勢(shì)，但是運(yùn)費(fèi)漲幅并未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。 

下一步，交通運(yùn)輸部將積極指導(dǎo)做好道路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)引導(dǎo)、合理調(diào)控市場(chǎng)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期，推動(dòng)貨主、物流企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)、貨車(chē)司機(jī)之間形成合理利益鏈條，切實(shí)維護(hù)道路貨運(yùn)健康穩(wěn)定發(fā)展。