作為當前最主流的能源之一。石油被稱為“黑色的金子”、“工業(yè)的血液”，具有非常大的價值。這其中車用燃料是石油最主要的應用領(lǐng)域，占總消耗量的七成以上。但石油屬于不可再生能源，隨著開采的持續(xù)進行，人們不得不開始直面石油資源枯竭的風險。對此，各國紛紛開始了能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其在汽車領(lǐng)域，純電動汽車、燃料電池汽車等技術(shù)被大范圍推廣以減少石油的消耗。這其中，有一項默默無聞的技術(shù)叫做“甲醇汽油”。

什么是甲醇汽油？

甲醇汽油并非是直接使用甲醇作為汽車燃料。而是使用甲醇與汽油以一定比例混合所得到的。通過摻加，可以減少單位里程下石油產(chǎn)品的消耗量，以達到節(jié)省石油資源的目的。

甲醇汽油的使用

目前，市面上對甲醇汽油的命名以M+甲醇比例的方式標注。例如M15表示甲醇含量15%，汽油含量85%；M85即為甲醇含量85%，汽油含量15%；M100為純甲醇燃料。甲醇與汽油的理化特性對比如下：

根據(jù)甲醇與汽油混合比例的不同，所得到的甲醇汽油性能差異巨大。當甲醇的比例較少（低于30%）時，稱為低比例甲醇汽油，低醇汽油基本上可以與普通汽油通用，而且甲醇中所含的氧元素可以使燃燒更加充分，增強動力的同時減少尾氣中一氧化碳等污染物等排放。外加上甲醇生產(chǎn)成本低，降低燃料價格，可謂是一舉多得。

當甲醇的比例較高時（高于85%），稱為高醇汽油，由于甲醇含量高，燃料性質(zhì)變化較大，介于甲醇熱值低、腐蝕性強、冷啟動困難等特點。普通汽車難以兼容，需要應用加裝特殊供油系統(tǒng)的甲醇專用發(fā)動機。針對M100純甲醇燃料發(fā)動機排放測試結(jié)果如下，和汽油相比， 一氧化碳排放下降30% -35%，碳氫污染物排放量下降25%-30%，氮氧化物排放量下降20%-25%。相關(guān)排放遠遠低于國家規(guī)定。

甲醇汽油和乙醇汽油

在近些年各類汽車產(chǎn)業(yè)政策中，除甲醇汽油外，“乙醇汽油”字眼出現(xiàn)的頻率也越來越高。當前使用最廣泛的乙醇汽油是指用90%的普通汽油與10%乙醇調(diào)和而成燃油產(chǎn)品。雖然兩者的名字和制備方法類似，有很多相似之處，但在某些方面上也有所不同，主要體現(xiàn)在以下三點。

1、價格差異

目前我國甲醇主要來源于工業(yè)制取，成本低產(chǎn)量大。根據(jù)汽油中甲醇摻加的比例，價格可以達到普通汽油的一半甚至三分之一。而乙醇汽油中的乙醇主要來源于高粱、玉米、薯類等發(fā)酵。乙醇汽油的推廣曾一度出現(xiàn)因“人車爭玉米”而導致的糧食漲價現(xiàn)象。根據(jù)3噸玉米產(chǎn)出1噸乙醇的比例外加其他成本測算，乙醇價格約為每噸8000元-9000元，甚至要高于普通汽油價格。

2、再生性差異

剛剛提到乙醇主要來源于糧食發(fā)酵，因此屬于可再生能源。而甲醇的制造原材料主要為煤和天然氣，與石油一樣屬于不可再生能源。這一點乙醇汽油顯得更具有長遠性。

3、穩(wěn)定性差異

這里的穩(wěn)定性并非指性能的穩(wěn)定，而是說生產(chǎn)的穩(wěn)定，以甲醇來說，制取所需煤炭的開采與加工過程基本不受外界環(huán)境影響。反倒是乙醇的制造原料，糧食的產(chǎn)出易受到季節(jié)環(huán)境等因素影響，當遭遇糧食簽收減產(chǎn)可能會影響乙醇汽油燃料的產(chǎn)出。

甲醇汽油的發(fā)展與推廣

甲醇汽油具有諸多優(yōu)勢，因此早在十余年之前國家便開始了甲醇汽油及甲醇汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局工作。2007年，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于發(fā)展替代能源的指導意見（征求意見稿）》及《中國醇醚燃料和醇醚清潔汽車發(fā)展專題報告（征求意見稿）》，明確了醇醚燃料在中國替代能源中的地位，強調(diào)了在化石能源方面應重點發(fā)展煤基醇醚燃料。隨后工信部派出工作組在陜西、山西、上海等地開展了甲醇汽油試點工作的調(diào)研。

2009年，國家正式發(fā)布甲醇汽油相關(guān)標準：GB/T23799-2009 車用甲醇汽油(M85)，兩年后的2011年底，工信部召開甲醇汽車試點工作座談會，就在上海、陜西、山西試點推廣高比例甲醇汽油（M85、M100）等事宜進行討論和部署。這是國家層面首次主導開展甲醇汽車和高比例甲醇汽油推廣試點工作。對于國家層面上的扶持，各地積極響應，目前浙江、山西、陜西、黑龍江等省已出臺地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。

甲醇汽車的發(fā)展與推廣

由于低比例甲醇汽油運用條件寬泛，因此早已在多地區(qū)推廣使用，高醇燃料雖然具有更好的經(jīng)濟性，但對汽車發(fā)動機具有獨特要求，因此適用高醇燃料的專用甲醇汽車推廣一直處于不慍不火的狀態(tài)。2012年以來，國家先后在10個城市開展甲醇汽車試點，包括晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)?。?jù)悉，試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行里程超過1.84億公里，單車最高行駛超過35萬公里，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。

作為煤炭大省，山西對于甲醇汽車的政策積極響應，2015年，山西省就加快電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用出臺了更為詳細的政策措施。對于各類甲醇車型給與企業(yè)補貼，其中甲醇客車10000元/輛，甲醇重卡10000元/輛，甲醇轎車5000元/輛，甲醇多用途乘用車2000元/輛。

甲醇汽車車型一覽

翻看中國甲醇汽車車型歷史，轎車的比例基本上占據(jù)了九成以上，除此外還包括少量甲醇城市客車、甲醇牽引載貨車等。

甲醇乘用車

目前我國甲醇轎車的車型幾乎集中在吉利汽車之下，從整車到發(fā)動機，技術(shù)也同樣完全集中在吉利汽車手中。

甲醇貨車

甲醇貨車通常以牽引車及自卸車的形式展現(xiàn)，目前我國的甲醇燃料貨車車型主要由中國重汽及陜西重汽兩家企業(yè)生產(chǎn)制造。在燃料上，通常采用柴油甲醇雙燃料配置。

豪沃甲醇/柴油雙燃料自卸車ZZ3257N3847D1

甲醇城市客車

甲醇城市客車即甲醇公交車，目前研發(fā)甲醇公交車的企業(yè)主要為宇通客車和吉利遠程兩家企業(yè)。宇通客車曾在2013年前后推出ZK6100JG1車型，發(fā)動機由中國第一汽車集團提供，但由于排放標準問題目前該車型已從公告中撤銷。目前仍在公告中的甲醇城市客車車型為吉利遠程牌的DNC6105MG1與DNC6105MG1兩款車型。

宇通ZK6100JG1甲醇城市客車

甲醇汽油與甲醇汽車的未來

2019年3月12日，工信部、科技部、發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，可以說是給甲醇汽車相關(guān)企業(yè)吃下了一顆定心丸?！吨笇б庖姟分攸c提出，要加快推進甲醇汽車制造、甲醇燃料生產(chǎn)及加注、標準體系三方面的建設(shè)。同時提出因地制宜，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等地加快甲醇汽車在公務、市政、物流等領(lǐng)域的應用。加強甲醇汽車的監(jiān)管與保障措施的完善。從政策來看，在國家重點扶持下，甲醇汽車具有非常廣闊的前景與未來。