2017年4月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1094-2016號(hào)文件《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)要求從整車(chē)、主要總成、安全防護(hù)裝置等方面，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全性能和結(jié)構(gòu)配置提出了最基本的安全技術(shù)要求。

一時(shí)間，客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級(jí)，使客車(chē)滿足更高安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

如今，《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》已實(shí)施一年了，回首總結(jié)這一年里，它為客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化和影響呢？

整體提高我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的安全技術(shù)水平

客車(chē)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。然而，受當(dāng)前車(chē)輛被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)水平不高、部件阻燃、防火性能不足、應(yīng)急逃生裝置配置達(dá)不到實(shí)際需求等因素的影響，營(yíng)運(yùn)客車(chē)一旦發(fā)生事故，往往造成嚴(yán)重后果，引起惡劣的社會(huì)影響。

記者梳理了下近年來(lái)的客車(chē)交通事故，有很大一部分是由于車(chē)輛的上述多種因素造成的，但由于，現(xiàn)今實(shí)施的客車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)雖說(shuō)對(duì)安全技術(shù)條件做了一些規(guī)定，卻沒(méi)有具體和系統(tǒng)的闡述，針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)條件和試驗(yàn)方法不科學(xué)、性能評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確以及設(shè)置限值偏低等情況做出規(guī)定和要求。

因此，《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》的出臺(tái)和實(shí)施改變了客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，嚴(yán)格保障了人民的用車(chē)安全。

據(jù)了解，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)中共有40余個(gè)條款，其中直接引用現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)10余條，另外30余條均為新增或加嚴(yán)的條款。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)裴志浩曾告訴記者：“JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)行業(yè)有比較大的影響。正式實(shí)施之后，將整體提高我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的安全技術(shù)水平?！?/p>

助力我國(guó)客車(chē)工業(yè)、客車(chē)品牌走向高端化

值得一提的是，在《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》中，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)9米以上的營(yíng)運(yùn)客車(chē)要求必須具備車(chē)道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警功能（FCW），并給出了13個(gè)月的過(guò)渡期。據(jù)悉，交通部此項(xiàng)強(qiáng)制要求是國(guó)內(nèi)首個(gè)強(qiáng)制安裝ADAS系統(tǒng)的案例，由此可見(jiàn)，車(chē)道偏離預(yù)警和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）是ADAS的必備基礎(chǔ)功能。

廈門(mén)金旅技術(shù)中心副主任蒲延良表示，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)提出，車(chē)長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車(chē)應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一要求是比較高的。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)改變了這個(gè)局面，在提升客車(chē)安全水平的同時(shí)提高了市場(chǎng)門(mén)檻，有利于減少營(yíng)運(yùn)客車(chē)市場(chǎng)的低水平競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，在采訪中，多家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員也向記者表示，此標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，我國(guó)客車(chē)不管從質(zhì)量上、工藝上還是技術(shù)上都得到了全面升級(jí)，真正為我國(guó)客車(chē)工業(yè)、客車(chē)品牌走向高端化提供了助力。

一層半客車(chē)退出市場(chǎng)

當(dāng)然，《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》對(duì)整車(chē)方面新增了多項(xiàng)要求，標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于“客車(chē)駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板”的要求基本上叫停了一層半車(chē)的開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售，這對(duì)一些廠家銷(xiāo)量有所影響。

在記者采訪中，司機(jī)反映一層半客車(chē)由于車(chē)身高度較高，路上行駛起來(lái)不夠安全，在去年4月1日起，一層半客車(chē)將不能再辦理營(yíng)運(yùn)證。

該司機(jī)還表示，《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》也改變了客車(chē)的結(jié)構(gòu)布置，其中有車(chē)頂不應(yīng)布置燃?xì)馄?、地板下置行李艙凈高?yīng)不大于1.2m，只能裝配單只額定容量不大于260L油箱等調(diào)整。

日前，記者從交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司官網(wǎng)獲悉，在最新一批通過(guò)技術(shù)審查的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全達(dá)標(biāo)車(chē)型（第5批）》結(jié)果公示中，已共有11款純電動(dòng)客車(chē)入圍，隨著標(biāo)準(zhǔn)的繼續(xù)執(zhí)行，相信我國(guó)的客車(chē)品牌和形象將會(huì)更上一層樓。