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又到月初，按照慣例，工信部發(fā)布了最新一批新能源汽車車型推薦目錄。轉(zhuǎn)眼，已是2017年第8批目錄了。這批目錄，與往期相比，反映出怎樣的市場趨勢呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，第8批目錄列入的273款新車型中，商用車有243款，占比達(dá)89%。在這243款新能源商用車中，純電動客車有113款，混合動力客車有20款，燃料電池客車有3款，純電動專用車有107款。

第8批車型推薦目錄新能源商用車占比

3款燃料電池客車分別來自北汽福田和青年汽車，其中北汽福田有2款燃料電池客車入選，車型型號分別為BJ6123FCEVCH-1和BJ6851FCEVCH；青年汽車有1款燃料電池客車入選，車型型號為JNP6103BFCEV。

客車銀隆、中通最多  專用車數(shù)量明顯增長

與前幾批目錄相比，第8批目錄純電動客車和混合動力客車入選數(shù)量與前兩批差不多，都遠(yuǎn)不如前5批的申報(bào)數(shù)量。其中很大一方面原因是由于多數(shù)企業(yè)的新能源客車車型在前5批申報(bào)得差不多了，后續(xù)幾批主要是以補(bǔ)充新車型為主。

各客車企業(yè)的入選車型數(shù)量，也是如此。此次入選的136款新能源客車，分別來自55家生產(chǎn)企業(yè)，除中通客車和銀隆新能源（珠海廣通汽車9款、石家莊中博汽車4款和成都廣通汽車3款計(jì)入銀隆）的車型數(shù)量在10款以上，其他車企的車型數(shù)量都是寥寥可數(shù)。具體來看，銀隆上榜車型依然最多，數(shù)量為16款，全部為純電動車型；中通排行第二，登榜車型數(shù)量為13款，包含10款純電動車型和3款混合動力車型；廣西源正和遼寧乾豐專用車車型數(shù)量并列第3名，均為6款；江蘇陸地方舟、南京金龍、煙臺舒馳、蘇州金龍海格和北汽福田，新能源車型入選數(shù)量均為4款。其他企業(yè)的客車入選車型數(shù)量都在3款及以下。

比較有看點(diǎn)的是純電動專用車的上榜數(shù)量，本次共有107款車型入選，數(shù)量是自第5批目錄以來專用車數(shù)量最多的一次（據(jù)統(tǒng)計(jì)，第5批目錄純電動專用車有92款，第6批57款，第7批88款）。

這其中最大增量主要體現(xiàn)在純電動物流車。從結(jié)構(gòu)來看，入選的107款純電動專用車中，物流車占比76%，作業(yè)類專車占比為24%。今年以來，純電動物流車市場快速復(fù)蘇，供不應(yīng)求，再加上許多城市對電動物流車開“綠燈”，增加了企業(yè)的積極性，促進(jìn)了更多車型入選。（知道近期的純電動物流車有多火嗎？據(jù)工信部汽車合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，7月純電動專用車產(chǎn)量突破萬輛大關(guān)，同比暴增15倍。雖然今年難免受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，略顯蕭條，可其從年初到現(xiàn)在卻一直堅(jiān)挺的產(chǎn)量上揚(yáng)，復(fù)蘇速度遠(yuǎn)快于新能源客車）。

從企業(yè)來看，這107款純電動專用車涉及41家企業(yè)，其中以華林特裝最大，車型數(shù)量為13款；其次是東風(fēng)汽車，數(shù)量為11款；南京金龍排行第3，車型數(shù)量為7款；陜汽排行第4，6款入選；比亞迪、山東凱馬和宇通重工并列第5，分別有5款車型入選。

大客唱主角  10米級和8米級客車占比超八成

由于新能源客車補(bǔ)貼的額度受車長影響較大，故本網(wǎng)站特將新能源客車長納入研究范疇。

第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，136款新能源客車中，大型客車最多，有87款，包括10~12米車型和12米以上車型；中型客車有44款，車長為8~10米；輕型客車有5款，車長為6~8米。插電式混合動力客車多為10~12米大型客車（除北汽福田有一款8米級混合動力客車）。

3款燃料電池客車，有2款是大型客車（1款是10米，1款為12米），還有1款為中型客車，車長8.5米。

純電動客車方面，10米級客車和8米級客車最多。其中，10米級純電動客車有54款，8米級純電動客車有41款，分別在純電動車型數(shù)量中占比48%和36%。這主要是因?yàn)榻衲昙冸妱涌蛙囀袌鲎顬闀充N的車型就集中在8米級客車和10米級客車。

電池：磷酸鐵鋰稱霸 銀隆力挺鈦酸鋰！

從電池種類來看，純電動客車以搭載磷酸鐵鋰電池為主，混合動力客車以搭載錳酸鋰電池為主。當(dāng)然也有例外，如有2款純電動客車搭載錳酸鋰電池（一款為快充，另一款為慢充），9款純電動客車搭載鈦酸鋰電池；6款混合動力客車搭載磷酸鐵鋰電池。

快充類純電動客車，搭載的電池則以鈦酸鋰電池為主，磷酸鐵鋰和錳酸鋰為輔。在本批目錄中，快充純電動客車總共有12款，搭載鈦酸鋰電池的車型占9款，分別來自5家不同企業(yè)，其中上海申龍1款、石家莊中博汽車1款、浙江中車電車1款、珠海廣通汽車3款和成都廣通汽車3款（石家莊中博汽車、珠海廣通汽車和成都廣通汽車都為銀隆旗下企業(yè)）。另外3款快充類純電動客車，有1款搭載錳酸鋰電池，2款搭載磷酸鐵鋰電池。搭載錳酸鋰電池的客車產(chǎn)自上海萬象汽車制造有限公司，而搭載磷酸鐵鋰電池的客車來自上海申沃。

136款新能源客車中不同類電池技術(shù)路線占比

總的來說，136款新能源客車中搭載磷酸鐵鋰電池的車型有108款，搭載錳酸鋰電池的車型有16款，搭載鈦酸鋰電池的車型有9款。不得不驚嘆的是磷酸鐵鋰電池在新能源客車領(lǐng)域的霸主地位，占比近八成。其實(shí)，磷酸鐵鋰電池不只是在新能源客車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在純電動專用車市場也是地位顯赫。本批目錄中的107款純電動專用車，有43款專用車搭載磷酸鐵鋰電池，占比達(dá)到4成。不過，純電動專用車領(lǐng)域的電池仍以三元電池為主，占比達(dá)5成。

或許，大家會很好奇，第8批目錄中的這些新能源商用車分別能拿到多少補(bǔ)貼呢？誰家企業(yè)獲得超額補(bǔ)貼的車型最多？辣么，敬請關(guān)注第一商用車網(wǎng)的下一篇統(tǒng)計(jì)報(bào)道。