近期，記者在與物流運營/租賃平臺交流中了解到，在接下來一年時間里，深圳幾十家純電動物流平臺和傳統(tǒng)物流平臺需要采購超萬輛純電動物流車，其中有不少運營平臺采購規(guī)模達(dá)千輛。

例如，深圳市曹操貨的貨運有限公司運營總監(jiān)谷柯利告訴記者，曹操貨的計劃在今年下半年及明年采購6000輛左右的純電動物流車，具體車型為：4.2米廂式貨車、面包車（5m3以上）依維柯、冷藏車；要求車輛實際載貨續(xù)航里程為200公里或以上，車輛性能穩(wěn)定、故障率低、充電時間短。

深圳仟佰惠新能源汽車租賃有限公司總經(jīng)理董立昭也透露，計劃在今年年底前采購800輛電動面包車，車輛實際載貨續(xù)航里程在160-180公里和230-250公里兩個區(qū)間。

行業(yè)周知，深圳已經(jīng)成為全國純電動物流車最大也是最重要的市場。首先，“得深圳，則入珠三角市場”深圳市場的重要性不言而喻；此外 ，面對類似上述巨大的市場空間，在加上全國領(lǐng)先的配套設(shè)施、政策大力扶持、沒有地域限制的補貼政策等發(fā)展優(yōu)勢，一大批物流平臺開始采用純電動物流車，一大批車企也紛紛南下深圳逐鹿跑馬。

據(jù)記者了解，目前已經(jīng)有20多家車企進(jìn)駐了深圳市場，還有一批車企正準(zhǔn)備進(jìn)入深圳市場，例如成都雅駿。更重要的是，先后入場的車企都將加大純電動物流車推廣的力度與擴大規(guī)模。今年下半年和明年上半年將迎來車企南下和擴張的第一波高潮。

據(jù)深圳新能源物流車推廣中心某負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)中心對各車企和運營平臺的調(diào)查反饋數(shù)據(jù)顯示，2017年各車企計劃推廣純電動物流車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了20000輛，可見這一波純電動物流車競爭將異常激烈。

幾十家車企逐鹿深圳市場

據(jù)深圳市新能源物流車推廣中心透露，截止今年7月底，深圳市上牌的純電動物流車數(shù)量已經(jīng)接近13000輛，其中包含了十幾家車企的幾十款車型。

據(jù)記者了解，當(dāng)前已經(jīng)有新沃運力、吉海新能源、陸地方舟、重慶瑞馳、東風(fēng)揚子江、東風(fēng)特汽、東風(fēng)比克、東風(fēng)俊風(fēng)、福汽、陜汽通家、南京金龍、吉利、江淮、上汽大通、江鈴、比亞迪、北汽、大運等二十家車企入駐深圳純電動物流車市場。

其中目前市場份額領(lǐng)先的車企為：新沃運力、陸地方舟、重慶瑞馳、東風(fēng)比克、東風(fēng)俊風(fēng)、陜汽通家、南京金龍。

當(dāng)前，深圳市場的純電動物流車車型包含微面、海獅、微卡、輕卡、凌特、依維柯、大金杯等車型。其中比較行銷的車型有：重慶瑞馳EC35、EK05、EK05a、陸地方舟Z35、東風(fēng)比克、新沃運力旗下車型等。

而需要注意的是，在接下來的一年時間里，成都雅駿、成功新能源等多家車企也將加入深圳市場。

其中據(jù)行業(yè)人士透露，成都雅駿計劃在今年下半年在深圳推廣2000輛；而記者在與成功新能源交流中了解到，其深圳分公司即將成立。

記者從深圳某權(quán)威機構(gòu)以及行業(yè)人士手中拿到了一份車企下半年或明年上半年車企的推廣計劃目標(biāo)和目前正在洽談的訂單數(shù)據(jù)：（溫馨提示：數(shù)字僅當(dāng)參考，不可作為真實數(shù)據(jù)）

從上表中不難看出，各車企已經(jīng)將深圳作為純電動物流車重要的投放市場。下半年開始,各車企將火力全開，無論是入局的車企數(shù)量、還是車型數(shù)量和規(guī)模都有很大的提升，可見在接下來一年深圳物流車市場競爭將異常激烈。

深圳優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境

深圳作為全國新能源推廣應(yīng)用模范城市，在政策、配套設(shè)施、市場空間等方面都處于全國領(lǐng)先位置，因此為純電動物流平臺的建立、傳統(tǒng)物流平臺電動化轉(zhuǎn)型以及車企都提供了良好的發(fā)展平臺。

首先在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，預(yù)計到十三五末，深圳市新能源公共服務(wù)半徑將縮小到1.3公里；全市累計建設(shè)各類充電樁接近20萬個，其中快充樁2萬個，慢充樁17.5萬個。

其次在補貼方面，深圳實施無地域限制的新能源補貼優(yōu)惠政策，只要滿足深圳補貼要求，并在深圳指定范圍內(nèi)運營的純電動物流車都可以享受深圳市新能源汽車推廣補貼。

購置補貼：純電動物流車：（一） 30（含）Kwh以下部分車型按照750元/kwh；（二）30~50（含）Kwh，按照600元/kwh（三）50Kwh以上車型按照500，燃料電池輕型貨車  30萬輛 ；  燃料電池中重型貨車 50萬輛。

充電樁建設(shè)補貼：對于單個運營商在我市建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW，按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補貼。

其他補貼：1、新能源汽車的路權(quán)優(yōu)惠；2、公益性停車場停車優(yōu)惠；3、深圳市域高速公路擬通行免費；簡化新能源物流車三檢手續(xù)

在市場前景方面，深圳市是全國物流市場規(guī)模排名靠前的城市，也是物流電動化程度最高的城市。據(jù)統(tǒng)計，2016年深圳市單快遞業(yè)務(wù)一項就達(dá)到20.45億件的規(guī)模，快遞收入高達(dá)298.34億元，可見深圳物流業(yè)繁榮，用車量龐大。

此外，根據(jù)《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》，到到2020年末，深圳新能源電動物流車輛保有量將突破30000輛，預(yù)計將占城市配送輕型貨車總數(shù)的50%以上，可以預(yù)見深圳純電動物流市場還具有較大增長空間。