6月22日，在河南開封奇瑞商用車新能源產(chǎn)品下線儀式上，奇瑞商用車、浙江巨登與韻達(dá)快遞簽訂合作協(xié)議，訂購奇瑞商用車新能源汽車30000臺，用于終端配送業(yè)務(wù)。奇瑞商用車首批新能源產(chǎn)品簽下3萬臺訂單，并宣布將在2020年實現(xiàn)20萬輛，可見奇瑞對新能源商用車市場的信心。

奇瑞3萬輛新能源商用車簽約現(xiàn)場

不過2017年新能源商用車市場表現(xiàn)卻不樂觀，根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1-5月新能源商用車產(chǎn)銷分別為17360輛和15035輛，同比分別下降58.9%和61.9%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，主要是非個人用戶3萬公里里程的補貼要求等因素，導(dǎo)致今年前幾個月新能源商用車的表現(xiàn)不盡如人意。為何在新能源商用車如此市場表現(xiàn)，奇瑞商用車卻對新能源商用車有如此高銷量預(yù)期？

對此，奇瑞商用車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、新能源銷售總監(jiān)張家貴表示，3萬公里運營里程的補貼要求對于中小型企業(yè)來說壓力確實比較大，但是奇瑞汽車擁有更多的資金方支持，有更好的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，因此增加了3萬公里的運營里程補貼要求并不會影響，因為3萬公里運營里程最終都能達(dá)到。

另外張家貴還透露，針對3萬公里運營里程的補貼要求，國家相關(guān)部門也在討論可行性，如果能夠通過其他方式杜絕騙補的問題，那么未來3萬公里的補貼要求可能會做出調(diào)整。

開瑞K50EV新能源MPV

據(jù)悉，奇瑞商用車新能源將主要聚焦物流行業(yè)，推出物流車、專用車及7座家商兼用車三類產(chǎn)品，未來5年預(yù)計推出22款新能源產(chǎn)品。技術(shù)能力關(guān)系到產(chǎn)品發(fā)展，奇瑞新能源商用車預(yù)計在五年內(nèi)投入20億資金，培養(yǎng)擁有500人的研發(fā)團(tuán)隊，打造4個產(chǎn)品平臺，與供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)等廣泛合作。

與此同時，奇瑞商用車主打品牌開瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用表示，開瑞新能源商用車對新能源商用車的信心也來自這幾點：以用戶為中心，做到開放式研發(fā)、個性化定制等服務(wù)；以市場為中心，讓經(jīng)銷商成為合作運營商，實現(xiàn)共贏；最后構(gòu)建商用車智能互聯(lián)運營平臺，運用大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略變革新商業(yè)模式，最終做到三位一體精耕新能源市場。

開瑞優(yōu)優(yōu)EV新能源物流車

李學(xué)用提到，未來十年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最佳發(fā)展時期，也將是奇瑞商用車進(jìn)軍新能源主流陣營，全面超越的關(guān)鍵時期，面對20萬輛的銷量目標(biāo)，奇瑞商用車今年年底將拓寬網(wǎng)點布局，在杭州、天津、廣州、上海、北京等地設(shè)立網(wǎng)點20家以上，未來預(yù)計達(dá)到70家左右。

此次下線的開瑞K50EV及優(yōu)優(yōu)EV物流車兩款新能源產(chǎn)品，主打物流車行業(yè)，工況續(xù)航里程K50EV和優(yōu)優(yōu)EV物流車分別可達(dá)到256KM和235KM，電池兩天一充，長續(xù)航少擔(dān)憂。空間承載方面，K50EV 2+2+3座椅布局讓空間靈活多變，2755的軸距真正做到大七座。而優(yōu)優(yōu)EV物流車車長4430、軸距2800，有效裝載空間更是達(dá)到4.7立方米。其中，物流車使用成本低至1角錢/公里，較之傳統(tǒng)燃油車一年能節(jié)省約15000元。

另據(jù)開瑞汽車新能源產(chǎn)品研發(fā)部長潘興旺介紹，奇瑞對新能源商用車的信心還來自開瑞新能源車型的電池性能，K50EV是首款-40℃正常放電、-20℃正常充電的不需要加熱裝置的電動車；優(yōu)優(yōu)EV物流車也可以做到-30℃正常使用。但是對于具體采用的是哪家企業(yè)的電池，潘興旺表示暫時還不方便對外公布。