如果東風(fēng)解放合并重組會(huì)怎樣？最終受益的將是用戶(hù)

自2015年換“帥”風(fēng)波后，“東風(fēng)一汽合并重組”的消息就層出不窮，然而并沒(méi)有后續(xù)結(jié)果。近期，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》文件又使得該消息重回?zé)狳c(diǎn)話(huà)題榜。

該意見(jiàn)明確提出要讓中央企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源整合和并購(gòu)重組，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資本的優(yōu)化配置。

該文件一出，很多媒體都將目光放在了東風(fēng)和一汽身上，兩大車(chē)企合并，勢(shì)必會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)很大的影響。

兩大央企市場(chǎng)穩(wěn)定 各有優(yōu)勢(shì)

東風(fēng)和解放都是我國(guó)數(shù)一數(shù)二的央企，專(zhuān)心于汽車(chē)行業(yè)，是我國(guó)的民族品牌，占據(jù)了我國(guó)重卡市場(chǎng)的半壁江山。由于其性能不同，也擁有不同的粉絲群和市場(chǎng)。在司機(jī)中流傳一句話(huà)：“東風(fēng)適合山路，解放適合平原”。

我們都知道，在西北，云貴川，湖北等地區(qū)，東風(fēng)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)。尤其是陜甘寧青新，幾乎是東風(fēng)的天下，不管是停車(chē)場(chǎng)、物流園還是路上到處可見(jiàn)東風(fēng)的各個(gè)型號(hào)。

東北地區(qū)是解放的大本營(yíng)，只要是東北的車(chē)，大部分都是解放，除了東北，一些平原地區(qū)也是解放的主要市場(chǎng)。

兩家產(chǎn)品研發(fā)道路也各不相同，一汽解放這些年逐步轉(zhuǎn)型多沿用自主研發(fā)的方式，比如解放奧威和J6兩款產(chǎn)品，各項(xiàng)設(shè)計(jì)均沒(méi)有借鑒，全是自己開(kāi)發(fā)。在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)上面，他們也有自己的生產(chǎn)體系，在技術(shù)上有很大的優(yōu)勢(shì)。

二汽東風(fēng)基本上走的是日系路線(xiàn)，早期的車(chē)型駕駛室采用日本的成熟產(chǎn)品，裝配康明斯動(dòng)力。新一代的天龍采用UD駕駛室和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力則主要是康明斯和雷諾兩種，也算是典型的拿來(lái)主義。不過(guò)憑借成熟的產(chǎn)品和優(yōu)秀的裝配工藝，東風(fēng)系列產(chǎn)品的小問(wèn)題應(yīng)該是國(guó)內(nèi)卡車(chē)?yán)镒钌俚摹?/p>

重組之后 將會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)哪些好處

如果重組成功，成為真正意義上的一家公司，而不是分裂狀態(tài)或者資源分配不平衡的狀態(tài)，會(huì)在技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)這幾大部分進(jìn)行資源整合，也將會(huì)給卡友們帶來(lái)更多的利益。

1、技術(shù)融合，卡友可獲得性能更好的車(chē)。如果一汽和東風(fēng)合并重組的話(huà)，最積極的影響應(yīng)該在技術(shù)研發(fā)板塊，目前兩家車(chē)企掌握的技術(shù)都各不一樣。成為一家的話(huà)，其核心技術(shù)和研發(fā)人員可以融合起來(lái)，這樣一來(lái)，生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛性能就更加優(yōu)秀。

2、產(chǎn)品細(xì)分，帶來(lái)更多的好產(chǎn)品。兩大主機(jī)廠(chǎng)的融合，可能會(huì)推出更多結(jié)合了兩家優(yōu)點(diǎn)的新產(chǎn)品，更適合運(yùn)輸市場(chǎng)的要求，或者對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型進(jìn)行更好的改進(jìn)，同時(shí)還可能會(huì)細(xì)分受眾市場(chǎng)，推出應(yīng)用于不同市場(chǎng)的新產(chǎn)品。

3、降低研發(fā)成本，避免資源浪費(fèi)。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)的話(huà)，也避免了資源浪費(fèi)，減少了很多科研經(jīng)費(fèi)了，降低了開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)成本。兩家整合的話(huà)，可以將自主研發(fā)和外來(lái)技術(shù)結(jié)合，研發(fā)出性能更好的產(chǎn)品。

4、生產(chǎn)成本控制，卡友買(mǎi)車(chē)更便宜。兩大車(chē)企的合并也就意味著其競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的結(jié)束，對(duì)于各配件市場(chǎng)的影響比較大，配件以及原材料的成本可能會(huì)適度降低。因此可能會(huì)降低車(chē)輛的售價(jià)。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)也就更便宜一些。

5、投入更多的精力于服務(wù)，給卡友帶來(lái)更好的售后服務(wù)。目前一汽和東風(fēng)的服務(wù)并不能算是最好的，但是其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)點(diǎn)很龐大。合并之后，兩個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)匯總成一個(gè)，互相彌補(bǔ)，服務(wù)體系也就更加的強(qiáng)大。

6、除此之外新技術(shù)也可能會(huì)得以發(fā)展，滿(mǎn)足卡友的用車(chē)需求。目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)、智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和輕量化技術(shù)都在發(fā)展中，兩大車(chē)企的融合，可以進(jìn)一步的發(fā)展這些新技術(shù)，新領(lǐng)域，滿(mǎn)足卡友的用車(chē)需求。

7、民族品牌做大，卡友不用再羨慕外來(lái)品牌了。東風(fēng)一汽的強(qiáng)強(qiáng)合并，有利于發(fā)展民族品牌，生產(chǎn)出足以和國(guó)外品牌媲美的產(chǎn)品。并且可以提高影響力，走出國(guó)門(mén)，樹(shù)立品牌優(yōu)勢(shì)，稱(chēng)為世界大品牌。卡友們就不用羨慕外來(lái)品牌了，到時(shí)候說(shuō)不定外國(guó)司機(jī)還羨慕卡友們開(kāi)著東風(fēng)解放。

重組是把雙刃劍，也可能會(huì)帶來(lái)各種負(fù)面問(wèn)題。比如：兩大車(chē)企融合，給二三線(xiàn)小車(chē)企帶來(lái)很大的沖擊，在競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的情況下，小企業(yè)會(huì)面臨倒閉；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合一家獨(dú)大，有可能會(huì)產(chǎn)生壟斷問(wèn)題。至于重組之后到底會(huì)怎么樣，誰(shuí)也不知道，這些也都只是筆者的猜想。這兩大家族如果合并，肯定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

編者語(yǔ)：

目前還沒(méi)有明確的消息指出東風(fēng)一汽會(huì)或者不會(huì)合并重組，不管結(jié)果是什么，還是希望有關(guān)部門(mén)能進(jìn)行有效的管控，生產(chǎn)出性能更好，更適合市場(chǎng)行情的產(chǎn)品。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)數(shù)來(lái)的車(chē)輛質(zhì)量更好，價(jià)格更實(shí)惠才是他們想看到的。